Аудит /
Институциональная экономика /
Информационные технологии в экономике /
История экономики /
Логистика /
Макроэкономика /
Международная экономика /
Микроэкономика /
Мировая экономика /
Операционный анализ /
Оптимизация /
Страхование /
Управленческий учет /
Экономика /
Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям) /
Экономическая теория /
Экономический анализ
Главная
Экономика
Экономика
| Дэвид Меджи . ПУТЬ КОМПАНИИ John Deere , 2007 | |
Основополагающее приобретение |
|
|
Когда компания John Deere осуществила одно из самых важных изменений в своей истории, ее основателя, изоб ретателя самоочищающегося плуга, уже не было в живых, как и его сына, Чарльза Дира. Но, придерживаясь изна чальных принципов, заложенных основателем компании, и переняв его стремление к постоянному усовершенство ванию, генеральный директор Уильям Баттерворт (муж Кэтрин, дочери Чарльза Дира) преодолел изначальные со мнения и был инициатором в 1918 году приобретения, оп ределившего новый курс развития компании, который и сегодня является определяющим для John Deere. Практически всю сельскохозяйственную технику, работа ющую на конной тяге, изобрели до 1891 года. Поэтому, не смотря на то что компания John Deere в начале века была ведущим в Америке производителем плутов и другого рабо чего оборудования (сумма продаж в 1916 году составляла 28,1 миллиона долларов, а количество сотрудников - почти 7000), конкуренты начали заниматься производством трак торов, так как с появлением автомобиля становилось оче-видным, что лошадей перестанут использовать даже в поле. Deere & Company стала разрабатывать прототипные трак тора начиная с 1914 года, когда члена правления Джозефа Дэйна попросили изучить ситуацию в быстроразвивающей- ся сфере техники, работающей на бензине. Несмотря на это, в компании возникло беспокойство по поводу того, сможет ли John Deere конкурировать с такими производителями, как компания Ford Motor Company, ко торая вышла на рынок со своим собственным трактором, работающим на бензине. Сам Баттерворт в 1916 году зая вил о том, что John Deere должна оставить дорогостоящие попытки разработать прототипный трактор, который сто ило бы производить, поскольку был уверен, что продажи будут низкими из-за конкурентов, начавших заниматься этим бизнесом раньше и имевших больше опыта работы с двигателями. Он хотел, чтобы компания сосредоточилась на производстве плугов, которое было успешным бизнесом, и выпускала оборудование для ведущих производителей. Однако в итоге было решено, что будущее за трактором, и, если компания John Deere хочет оставаться ведущим про-изводителем сельскохозяйственного оборудования, ей не обходимо их выпускать. Сотрудник John Deere В.Р. Морган, директор завода Harvester Works в 1918 году, узнал, что тракторный завод Waterloo Boy в Ватерлоо, Айова, возмож но, будет выставлен на продажу. Этот завод был основан в 1895 году, а начиная с 1911 года выпускал популярные и получившие признание трактора. В 1917 году компания выпустила более 4000 тракторов, каждый из которых ве сил более 5000 фунтов и стоил около 1000 долларов. После перемещения головного офиса в городе Молин, Ил линойс, в 1848 году компания John Deere более 60 лет про цветала, будучи ведущим производителем плугов на конной тяге и имея эффективную систему продаж продукции через филиалы или маркетинговые центры. Однако неожиданно и незаметно компания стала одним из ведущих нацио нальных производителей, работающих на бензине двухци линдровых тракторов, после того как совет директоров в 1918 году согласился заплатить 2 миллиона 350 тысяч дол ларов за покупку Waterloo Gasoline Traction Engine Company. За первый год работы в бизнесе производства тракторов компания продала 5634 машины производства Waterloo Boy. Технологию еще нужно было испытать, поскольку в то время еще не было ясно, есть ли у трактора те преимуще ства, которые позволят ему заменить лошадей, - вспоми нал Лэйн. - Однако, несмотря на это, риск был оправдан ным из-за высокого потенциала и огромной пользы, кото рую могли принести трактора фермерам, которые покупа ли данную продукцию, рабочим, которые зарабатывали на жизнь, производя данную технику, инвесторам, которые хотели получить хорошую прибыль от вложенных в корпо-рацию средств. К 1937 году, менее чем через 20 лет после приобретения тракторного завода в Ватерлоо, сумма валовых продаж со ставила 100 миллионов долларов, а компания под руковод ством правнука Джона Дира - Чарльза Дира Уимана - в пе-риод после Великой депрессии укрепила свой статус веду щего производителя тракторов за счет выпуска на рынок но вых моделей А и В. Трактора пользовались популярностью, однако, как и продукция конкурентов, отличались утилитар ным дизайном. Большинство потребителей в то время рас сматривали сельскохозяйственную технику исключительно с точки зрения ее функциональных возможностей, мало за ботясь об удобстве оператора и его пожеланиях. А вот инже неры компании John Deere считали по-другому. Они начали сотрудничество с Генри Дрейфусом, человеком, который был пионером промышленного дизайна. Стремясь позициони ровать бренд John Deere по отношению к конкурентам, в 1938 году Deere & Company заключила контракт с нью-йор кской компанией Henry Dreyfuss and Associates, целью ко-торого было усовершенствование вместе с инженерами John Deere тракторов серий А и В и совмещение функционально сти продукции торговой марки John Deere с привлекатель ным дизайном. Такое начинание, в частности концепция сотрудничества ведущего производителя тракторов и дизайнера из Ныо- Йорка, направленное на улучшение внешнего вида и повы-шение комфортабельности трактора, в то время было един ственным в своем роде для сельскохозяйственной индуст рии. Только одна компания Oliver Hart-Parr выпускала тракторы модернизированного дизайна, но она не являлась основным конкурентом для Deere & Company подобно International Harvester. Большей частью трактора все еще рассматривались лишь с функциональной точки зрения, поскольку расстояние между Большим яблоком (Нью-Йор ком) и фермами Среднего Запада в 1930-е годы было гораз до больше того, которое было указано на карте. О стиле обычно заботились в больших городах, на многих фермах даже электричество и водопровод были роскошью, поэто-му о дизайне мало кто заботился. |
|
| << Предыдушая | Следующая >> |
| = К содержанию = | |
Похожие документы: "Основополагающее приобретение" |
|
|