Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Влияние опережающего маркетинга на формирование конкурентоспособной стратегии развития отраслевых корпораций тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Василенко, Марина Александровна
Место защиты	Ростов-на-Дону
Год	2011
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Влияние опережающего маркетинга на формирование конкурентоспособной стратегии развития отраслевых корпораций"

На правах рукописи

Василенко Марина Александровна

ВЛИЯНИЕ ОПЕРЕЖАЮЩЕГО МАРКЕТИНГА НА ФОРМИРОВАНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛЕВЫХ КОРПОРАЦИЙ

Специальность 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: маркетинг

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

005010166

Ростов-на-Дону - 2011

005010166

Работа выпонена в ФГБОУ ВПО Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС).

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Андреева Лариса Юрьевна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Пономарева Александра Михайловна

доктор экономических наук, профессор Попкова Елена Геннадьевна

Ведущая организация: ФГБОУ ВПО Донской государственный

технический университет

Защита состоится 14 декабря 2011 года в 17.00 на заседании объединенного диссертационного совета ДМ 212.209.04 при Ростовском государственном экономическом университете (РИНХ) по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69,ауд.231.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного экономического университета (РИНХ), г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 315.

Текст автореферата размещен в сети Интернет на сайте Министерства образования и науки Российской Федерации.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 321, объединенный диссертационный совет ДМ 212.209.04 по экономическим наукам.

Автореферат разослан 12 ноября 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета д.э.н., профессор

Е.С. Акопова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В условиях поиска новых рыночных сегментов, усиления конкуренции коренным образом изменяются методы ведения бизнеса, меняется стратегия и тактика маркетинга. С одной стороны, структурные реформы способствуют созданию новой экономической среды, которая характеризуется частыми технологическими прорывами, быстро меняющимися правилами игры на рынке, изменением модели экономического поведения субъектов рынка, с другой стороны, глобальный кризис поставил ряд острых вопросов, связанных с изменением стратегии развития крупных компаний. В связи с этим в экономических исследованиях актуализировалась проблема поиска новых маркетинговых концепций и инструментов, обеспечивающих инновационно-инвестиционное развитие компаний.

Основной задачей маркетинговой концепции развития компаний транспортного комплекса является обеспечение конкурентоспособности и развитие конкурентных преимуществ. Определяющим конкурентным преимуществом для отраслевых корпораций является их способность предоставить потребителю продукты и услуги более высокого качества или обладающие какими-то новыми свойствами. На первый план маркетинговых стратегий компаний выходит выявление свойств и характеристик продуктов и услуг, необходимых потребителю на перспективу, поэтому стратегия развития дожна быть нацелена на использование технологий, обеспечивающих инфраструктурный транспортный прорыв с упором на скоростное сообщение.

Особую роль в повышении конкурентоспособности отраслевых компаний приобретает маркетинг, ориентированный на модель опережающего развития, который позволяет формировать догосрочную стратегию развития на основе оценки перспективных запросов потребителей, стратегий конкурентов, изучения новых рыночных ниш, внедрения инновационных технологий и инструментов развития отраслевых корпораций инновационного типа.

В условиях развития конкурентного рынка ключевое значение приобретает создание продуктов и услуг, которые положили бы начало формированию новой стратегии корпораций российского транспортного комплекса и позволили обеспечить достижение приемлемого уровня издержек производства, расширение рынка сбыта и снижение степени риска при осуществлении инвестиционных программ. В связи с этим для обеспечения инновационно-ориентированной стратегии развития отраслевых корпораций наиболее действенным инструментов изучения рыночного спроса потребителей является опережающий маркетинг, обеспечивающий реализацию их конкурентных преимуществ на основе взаимосвязи финансовых, инвестиционных, инновационных,

кадровых и других возможностей с нуждами потребителей, а также позволяющий формировать потребительский спрос на новые услуги.

Это определяет актуальность экономических исследований, выявляющих взаимосвязь стратегий опережающего маркетинга с повышение конкурентоспособности отраслевых корпораций.

Степень научной разработанности проблемы определяется востребованностью инновационных методик и методов маркетингового анализа и планирования с учетом специфики отдельных сегментов бизнеса и регионов.

Вопросы обеспечения факторов конкурентоспособности компаний, формирующих стратегии развития, в различных рыночных условиях, в том числе на основе развития маркетинга, исследованы в трудах Амблера Т., Бланка И., Бордена Р., Вэда И., Гренруса К., Гумессона Э., Котлера Ф., Лавлока К., Лам-бена Ж.-Ж., Левиса Р., Портера М., Райса Э., Траута Дж., Уэбстера Ф., Фатхут-динова Р., Фулертона Р., Хаймана Ш., Шоу А. и др.

Оценки эффективности маркетинговых концепций нашли свое отражение в трудах зарубежных ученых: Аакера Д., Барнса Б., Берковича Е., Бэрри К., Йо-химштайлера Э., Капферера Ж.-Н., Келера К., Китчена Ф., Лаутерборна Р., Маккарти Дж., Перси Л., Прингла X., Рассела Дж., Росситера Дж., Танненбаума С., Томпсона М., Федвика П., Шульца Д., Элиота Р., а также российских исследователей: Донцова А., Кутлаталиева А., Маркова А., Матанцева А., Музыканта В., Овчаренко А., Попова А., Ромата А. и др.

Научному обоснованию инструментарно-методических агоритмов маркетинговой деятельности на внутрихозяйственном уровне, исследованию партнерских взаимодействий российских компаний посвящены работы концептуально-постановочной и практической направленности следующих ученых: Бра-верманна А., Гайдаенко Г., Голубкова ЕД Данченок Л., Дымшица М., Кардано-вой Л., Кисмерешкина В., Конецкой В., Костоглодова Д., Кузнецова Н., Куща С., Мелентьевой М., Неретиной Е., Пономаревой А., Попковой Е., Радиной О., Рожкова И., Татаренко В., Тесакова В., Тесаковой Н., Фатхуддинова Р., Федько Н., Цацулина А., Черепкова В., Чуйкина А. и др.

В частности, маркетинговые стратегии компаний, влияющие на их конкурентоспособность, представлены в работах Ансоффа К, Городецкого А., Ка-плана Р., Козлова Г., Маршала А., Портера М., Нортона Д., Томпсона А.

Вопросы инструментарного управления маркетинговой деятельностью для обеспечения стратегического конкурентного позиционирования крупных отраслевых корпораций подвергнуты всестороннему анализу в исследованиях ряда российских ученых: Андреевой Л., Голубкова Д., Кетовой Н., Костоглодова Д., Куняевского М., Моисеевой Н., Пашутина С., Радаева В., Сейфулаевой М., Соловьева Б., Тамбиева А., Чечулина А., Федько В. и др.

Вместе с тем изученность рассматриваемой проблемы, особенно инструментов и технологий управления развитием опережающего маркетинга представляется недостаточной для проектирования конкурентоспособной стратегии развития крупных отраслевых корпораций.

Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в выявлении технологий и инструментов, обеспечивающих влияние опережающего маркетинга на конкурентоспособность отраслевых корпораций, ориентированных на инновационно-инвестиционную модель развития на рынке.

Поставленная цель исследования обусловила необходимость постановки и решения следующих задач, определивших логику, концепцию и внутреннюю структуру диссертационного исследования:

- представить концептуальные подходы к формированию корпоративной стратегии развития на основе маркетинговых концепций;

- показать систему опережающего маркетинга как инструмента обеспечения информационно-сетевой стратегии развития отраслевых корпораций;

- представить концепцию развития опережающего маркетинга как системы стратегического управления организационной культурой компании;

- выделить факторы формирования конкурентных стратегий отраслевых корпораций на основе инструментов опережающего маркетинга;

- оценить возможности опережающего маркетинга как инструмента инновационно-инвестиционного развития крупных отраслевых корпораций;

- определить институциональный механизм реализации целевой модели развития ОАО РЖД;

- показать технологии реализации конкурентной стратегии ОАО РЖД;

- разработать маркетинговые инструменты управления конкурентоспособностью ОАО РЖД.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования выступает маркетинговая стратегия одной из крупнейших отечественных отраслевых корпораций - ОАО Российские железные дороги. Предметом исследования являются экономические условия, методы и инструменты опережающего маркетинга, обеспечивающего повышение конкурентоспособности отраслевых корпораций на основе услуг, ориентированных на потребителя.

Диссертационное исследование выпонено в соответствии с паспортом специальности ВАК 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: маркетинг, п. 9.9 Повышение конкурентоспособности товаров (услуг) и компаний, факторы конкурентоспособности в различных рыночных условиях.

Теоретико-методологическая основа исследования представлена логическим разнообразием аспектов теорий экономической глобализации, постиндустриальной экономики, конкурентных преимуществ, инновационного марке-

тинга, использование которых обеспечило реализацию системного и институционального подходов, позволяющих разработать и апробировать концепцию опережающего маркетинга, направленную на формирование конкурентоспособной стратегии развития отраслевых корпораций.

Информационно-эмпирическая база исследования сформирована на основе официальной эмпирико-фактологической информации Федеральной службы государственной статистики (Росстата) и территориального органа федеральной службы государственной статистики по Ростовской области, сведений, содержащихся в статистических сборниках, материалах монографических исследований отечественных и зарубежных авторов, данных управленческой и общей маркетинговой информации ОАО РЖД, распоряжении Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, на информационных интернет-ресурсах, в результатах научно-исследовательских работ, представленных на научно-практических конференциях и семинарах.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования базируется на современной концепции рыночно-ориентированного управления конкурентным развитием крупных отраслевых компаний, основанной на разработке и реализации маркетинговых стратегий, ориентированных на привлечение новых потребителей услуг и удержание уже существующих, активный поиск новых рыночных сегментов, направленных на повышение транспортной подвижности населения, снятие инфраструктурных ограничений в целом по стране, и состоит в проектировании системы опережающего маркетинга, основанного на комплексе взаимоувязанных конкурентных преимуществ (развитых внутрикорпоративных, сетевых, внешних коммуникациях, новых инструментах сегментирования рынка, организационной культуре, технологиях взаимодействия с контрагентами), интеграция которых в едином институциональном механизме позволяет обеспечить повышение конкурентоспособности услуг транспортных компаний, входящих в состав корпорации ОАО Российские железные дороги, за счет новых инструментов, позволяющих поддерживать инвестиции на соответствующем уровне, увеличивать рост объемов комбинированных перевозок, проводить реализацию технической политики по внедрению нового подвижного состава, развитию инфраструктуры транспортных коридоров и перспективных инновационно-инвестиционных проектов.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Стратегия опережающего маркетинга ОАО Российские железные дороги, отражающая интегральную характеристику выбора системы целей, сетевых возможностей, обеспечивающих конкурентоспособность развития на основе реализации системы мероприятий, ориентированных на построение высоко-

г; Х- ' Х - . *Г Ч -г * Х 6

технологичного ходинга, способного обеспечивать возрастающее транспортные потребности экономики страны с одновременным повышением качества услуг, выступает основой конкурентной стратегии рыночного позиционирования отраслевых корпораций; инструментами стратегии опережающего маркетинга являются: консолидация интелектуального, организационного и человеческого капитала, развитие технологического и инновационного потенциала, расширение предложения новых продуктов и услуг потребителям, освоение новых сегментов рынка и рыночных ниш.

2. Инновационно-инвестиционная стратегия корпорации как продуцент опережающего маркетинга, интегрирующего стратегии удержания конкурентных преимуществ на рынке, включающих продвижение на рынок инновационных продуктов, применение качественных систем обслуживания клиентов, комплексной методики оценки каналов сбыта, поиск новых инвестиционных инструментов, привлечение стратегических партнеров, реализуется на основе капитализации нематериальных активов, развития маркетинговых технологий, направленных на привлечение инвесторов и клиентов.

3. Комплексная характеристика экономической категории лопережающий маркетинг включает следующие элементы: внутрикорпоративные, сетевые, внешние коммуникации, разработку новых инструментов сопровождения инвестиционных проектов и сегментирования рынка, организационную культуру, инвестиционные технологии взаимодействия с контрагентами, интелектуальный капитал, социальные инновации, интеграция которых в едином институциональном механизме позволяет обеспечить реализацию конкурентоспособной стратегии развития отраслевых корпораций за счет увеличения качества предоставляемых услуг, привлечения допонительных ресурсов, расширения организационного капитала, обеспечивающего конструирование конкурентной маркетинговой стратегии.

4. Маркетинговые технологии управления инновационно-инвестиционной стратегией (модернизация производства, использование инструментов инновационного развития, социальных инноваций, социального проектирования, комплексного обслуживания клиентов) в комплексе опережающего маркетинга выступают основой формирования новых рыночных ниш и целевого рынка корпорации ОАО Российские железные дороги, являются рекламой качества, оперативности, доступности транспортных и сопутствующих услуг; обеспечивают гибкую трансформацию потенциальной стоимости нематериальных активов в материальную стоимость на основе комплексного взаимодействия с организационным и человеческим капиталом.

5. Развитие интегрированных систем маркетинговой информации формирует конкурентные, технологические преимущества крупных корпораций (информационный менеджмент, логистические центры, сопровождение крупных

инфраструктурных проектов, стратегические инвестиции в развитие интелектуального и человеческого капитала) и выступает основой реализации концепции инновационно-инвестиционного развития ОАО Российские железные дороги, определяющей новые технологии модернизации организационной структуры, координацию деятельности компаний с контрагентами по вопросам увеличения пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры с целью обеспечения гарантированной перевозки грузов на основе управления клиентоориентированной стратегией развития бизнеса. Это свидетельствует о возрастающей роли маркетинговой информации в оценке рыночных инноваций, в обеспечении лояльности сотрудников и клиентов в разработке комплекса маркетинговых коммуникаций.

6. Брендинг выступает как альтернативный инструмент ценовой конкуренции, снижающий ценовую эластичность, оптимизирующий структуру спроса и формирующий догосрочные конкурентные преимущества корпорации ОАО РЖД посредством создания допонительной ценности для потребителя; сильный бренд выступает инструментом маркетингового проектного управления формированием инновационно-инвестиционной модели развития, а также фактором привлечения клиентов, инвесторов, специалистов.

Научная новизна результатов исследования состоит в разработке концептуальной системы опережающего маркетинга, основанной на преимуществах реализации инновационно-инвестиционной модели развития интелектуального, организационного и человеческого капиталов, определяющих стратегию конкурентоспособного развития отраслевых корпораций.

Элементами научной новизны, характеризующей приращение новацион-ного знания, обладают следующие положения проведенного исследования:

- выявлена специфика современной маркетинговой концепции отраслевых корпораций, задачами которой выступают: расширение сегментов рынка, консолидация капитала, развитие инновационно-технологического потенциала, предложение новых продуктов и услуг; это позволило сформулировать факторы конкурентоспособности ОАО Российские железные дороги в условиях перехода к инновационно-ориентированной модели развития, выделить факторы формирования конкурентной стратегии компаний транспортного комплекса на основе использования перспективных технологий опережающего маркетинга, отражающих интегральную характеристику выбора системы целей стратегического устойчивого развития;

- определены особенности формирования конкурентоспособной стратегии развития ОАО Российские железные дороги как результата институционального проектирования и развития системы опережающего маркетинга, основанного на комплексном использовании материальных и нематериальных ак-

тивов, новых финансово-инвестиционных инструментов, реальных инвестициях, инновационных технологиях, используемых в качестве маркетингового комплекса, основанного на преимуществах дифференцированного предложения продуктов и услуг;

- дана комплексная характеристика дефиниции лопережающий маркетинг, который рассматривается в качестве основы инновационно-инвестиционной стратегии развития транспортной корпорации ОАО Российские железные дороги, направленной на обеспечение конкурентоспособности, оптимизации затрат посредством модернизации производства как фактора сохранения конкурентоспособности в условиях снижения потребительского спроса и увеличения конкуренции на рынке перевозок;

- сформирован комплекс маркетинговых технологий корпоративного управления инновационно-инвестиционной стратегией корпорации ОАО Российские железные дороги, включающий инструменты модернизации производства, информационного управления, социального проектирования, качественного обслуживания клиентов и выступающий основой развития целевого рынка как продуцента корпоративной системы опережающего маркетинга, направленного на развитие системных факторов конкурентоспособности корпорации (человеческого капитала, систем подготовки специалистов, скоростного движения, терминально-логистических центров и др.);

- выявлены факторы, особенности и преимущества развития интегрированных систем маркетинговой информации, обеспечивающей синергетический эффект, а также интегральное единство конкурентных и технологических преимуществ отраслевых корпораций и выступающей основой реализации концепции их инновационно-инвестиционного развития, включающей формирование системных факторов конкурентоспособности, целевого рынка для предоставления клиентам комплексных услуг, выступающих рекламой качества, оперативности, доступности транспортных и сопутствующих услуг;

- предложены стратегические направления и тактические маркетинговые мероприятия, направленные на развитие системы бренд-менеджмента ОАО РЖД, который в условиях кризисного спада и восстановительного роста в отрасли выступает как альтернативный инструмент ценовой конкуренции, снижающий ценовую эластичность, оптимизирующий структуру спроса и формирующий догосрочные конкурентные преимущества посредством создания допонительной ценности для потребителя; это позволило оценить влияние технологий брендинга на развитие лояльности потребителей и инвестиционной активности партнеров отраслевых корпораций.

Теоретическое значение проведенного исследования заключается в концептуальном обосновании технологий опережающего маркетинга, высту-

пакцих основой инновационно-инвестиционной активности крупных отраслевых корпораций, формирующих догосрочные конкурентные преимущества посредством увеличения инвестиционной активности партнеров, обеспечивающих основы для развития инновационно-инвестиционных стратегий, направленных на увеличение доли рынка, стоимости компании и развитие организационного, информационного и человеческого капиталов.

Практическая значимость выпоненного исследования заключается в разработке ряда информационно-аналитических инструментов управления системой опережающего маркетинга, включающих систему поддержки принятия управленческих решений на основе взаимодействия организационного, интелектуального и человеческого капитала, комплексной оценки финансовых показателей и использования инновационных методов построения информационно-сетевых моделей взаимодействия экономических агентов.

Концептуальные положения диссертационного исследования и его практические выводы могут найти применение в хозяйственной деятельности крупных отраслевых компаний, формирующих конкурентные стратегии на основе разработки маркетинговых систем. Ряд разработанных автором предложений по организационным изменениям в системе институционально-сетевых взаимоотношений с контрагентами и стейкходерами на основе концепции опережающего маркетинга одобрен в ОАО РЖД, ФГБОУ ВПО Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС).

Апробация результатов исследования. Положения и выводы диссертации апробированы в ходе обсуждения на международных и региональных научно-практических конференциях, опубликованы в статьях, сборниках и монографиях по материалам этих конференций. Материалы диссертационного исследования используются в учебном процессе в ФГБОУ ВПО Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС) при чтении курса лекций, при формировании рабочих программ, сборников заданий для практических занятий по дисциплинам Маркетинг, Инновационный менеджмент, Управление проектом.

Основное содержание диссертации и результаты проведенных научных исследований изложены в 13 научных публикациях общим объемом 4,98 пл., из них лично авторских - 4,30 п.л.

Структура и объем диссертационной работы. Структура диссертации раскрывает цель и задачи исследования и состоит из введения, 3 разделов, содержащих 9 параграфов, 25 рисунков, 5 таблиц, заключения, списка использованных источников. Объем диссертационной работы - 200 стр.

Диссертация имеет следующую структуру:

Таблица 1 - План стратегии опережающего маркетинга1

Раздел плана Содержание

1. Резюме для руководства Представляет собой краткий обзор вопросов, задач, стратегий и действий, включенных в план, а также их ожидаемых результатов для быстрой оценки руководства

2. Текущая ситуация и тенденции Обобщает соответствующую исходную информацию по рынку, конкурентам и макросреде, а также характерные дня них тенденции изменения, включая размер и темпы роста для всего рынка в целом и для ключевых сегментов

3. Обзор результатов деятельности (только для существующего продукта или услуги) Исследует прошлые результаты деятельности фирмы и элементы маркетинговой программы в отношении продукта

4. Ключевые вопросы Определяет главные возможности и угрозы в отношении продукта, которые дожен учитывать план в наступающем году, а также относительные преимущества и недостатки продукта и бизнес-единицы, которые необходимо принять во внимание при рассмотрении этих вопросов

5. Задачи Подробно излагает задачи, которые необходимо выпонить в отношении объема сбыта, доли рынка и прибыли

6. Стратегия опережающего маркетинга На основе оценки ресурсов инновационно-инвестиционной модели развития обобщает стратегию конкурентного позиционирования и формирует стратегический подход, который будет использоваться для выпонения задач плана

7 .Тактика плановых действий Это самый важный раздел годового плана с точки зрения помощи в обеспечении эффективной реализации и координации деятельности функциональных отделов. В нем указываются: - целевой рынок, которому следует адресовать продукт или услугу; - конкретные действия, которые необходимо предпринять в отношении каждого из л4 Р; - кто несет ответственность за каждое действие или мероприятие; - сколько денег будет предусмотрено в бюджете на каждое мероприятие

8. Планируемый отчет о прибылях и убытках Представляет собой ожидаемый финансовый результат плана

9. Контроль Обсуждает, как будет контролироваться ход выпонения плана; может содержать планы действий на случай непредвиденных обстоятельств, которые необходимо использовать, если показатели деятельности будут ниже ожидаемых или изменится ситуация

10. Планы на случай реализации рисков и непредвиденных обстоятельств Описывает действия, которые необходимо предпринять, если во время периода планирования материализуются определенные угрозы или возможности

Инструменты и технологии опережающего маркетинга направлены на изучение современных процессов, модернизацию производства, разработку новых конкурентных стратегий, обеспечивающих изучение и удовлетворение запросов потребителей. Рынок конкурентных услуг отличается моделью сложных инструментов перестройки системы взаимодействия с внешней средой, а также реализацией различных новых стратегий маркетингового управления. В работе показано, что опережающие маркетинговые стратегии развиваются как результат различных инновационно-инвестиционных возможностей компаний и стратегий экономических агентов. Для сохранения конкурентоспособности важно комплексно оценивать изменчивость рынка.

1 Составлена автором по результатам исследования.

Новая маркетинговая стратегия отраслевых корпораций реализуется как стратегия опережающего маркетингового управления (рис. 1).

Удовлетворенность клиентов

..-ГГ..

Выбор Престиж

........ГСГ............

Клиентская составляющая

Качество

Стимулы

Доверие

Характеристики услуг (продуктов)

Связи и взаимоотношения

Репугационный менеджмент

Прибыльность клиентов

Эффективное использование активов

Доля в бизнесе компании

Доля рынка

Оптимизация структуры издержек

Финансовая состацляюь \ая

Расширение целевого рынка

Сохранение клиентской базы

Увеличение доходов

Увеличение ценности дл1 клиентов

Стратегия опережающего маркетинга Рисунок 1 - Схема опережающей стратегии маркетингового управления2

Составлен автором в ходе диссертационного исследования.

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. ЭВОЛЮЦИОННЫЙ АНАЛИЗ КОНЦЕПЦИЙ МАРКЕТИНГА И ИЗМЕНЕНИЯ ИХ РОЛИ В СИСТЕМЕ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ.

1.1. Теоретические аспекты формирования корпоративной стратегии развития на основе маркетинговых концепций

1.2. Процесс разработки маркетинговой стратегии отраслевых корпораций

1.3. Опережающий маркетинг как инструмент обеспечения информационно-сетевой стратегии развития отраслевых корпораций

Глава 2 МОДЕРНИЗАЦИЯ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛЕВЫХ КОРПОРАЦИЙ НА ОСНОВЕ ТЕХНОЛОГИЙ ОПЕРЕЖАЮЩЕГО МАРКЕТИНГА

2.1. Концепция развития опережающего маркетинга как система стратегического управления организационной культурой компании

2.2. Факторы формирования конкурентных стратегий ОАО РЖД на основе инструментов и технологий опережающего маркетинга

2.3. Опережающий маркетинг как инструмент инновационно-инвестиционного развития крупных отраслевых корпораций

Глава 3. ИНСТИТУЦИОНАЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЦЕЛЕВОЙ МОДЕЛИ РАЗВИТИЯ ОАО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ОПЕРЕЖАЮЩЕГО МАРКЕТИНГА

3.1. Институциональный механизм реализации целевой модели развитая ОАО РЖД

3.2. Маркетинговые технологии реализации конкурентной стратегии ОАО РЖД 33. Маркетинговые инструменты управления конкурентоспособностью ОАО РЖД ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, определяется степень разработанности поставленной проблемы, формулируются цели и задачи, объект и предмет исследования, излагаются основные положения, выносимые на защиту, элементы научной новизны, теоретическая и практическая значимость работы, представлена концепция исследования.

В первой главе Эволюционный анализ концепций маркетинга и изменения их роли в системе корпоративного управления в современных условиях рассматриваются теоретические основы маркетинга, определяются его сущность, стратегии, концепции, цели и задачи в условиях посткризисного развития. Раскрыты направления концепции опережающего маркетинга, адаптированные к модели инновационного развития, к меняющейся структуре управления железнодорожным транспортом, среди которых:

- разработка согласованных с операторскими грузовыми компаниями стратегических планов работы и развития отрасли и планов маркетинговой деятельности на транспортном рынке по различным направлениям;

- анализ качества и доступности транспортных продуктов и услуг;

- мониторинг потребностей клиентов и выработка согласованных требований к качеству транспортного обслуживания и безопасности перевозок;

- разработка модели эффективного функционирования отрасли на основе создания корпоративной маркетинговой информационной системы;

- формирование в ОАО РЖД информационно-коммерческого центра по проведению рекламной кампании продукции транспортных предприятий;

- усиление маркетинговых разработок с целью увеличения лояльности клиентов и завоевания новых сегментов, продвижение инновационных услуг;

- проведение комплекса маркетинговых и логистических исследований в органах материально-технического обеспечения и др.;

- изучение, анализ и формализация требований агентов с целью диверсификации возможностей эффективного использования услуг ОАО РЖД;

- оценка потребностей в трудовых ресурсах и социальной сфере, определение качественной характеристики подготовки и повышения квалификации специалистов, их материального обеспечения и социального статуса;

- инвестиции в доработку и создание новых продуктов и услуг, обеспечивающих конкурентное позиционирование корпорации на рынке.

В ходе исследования было выявлено, что транспортные компании, входящие в ходинг ОАО РЖД, практически исчерпали возможности реализации модели инновационно-инвестиционного развития за счет закупки типовых технологий. Задачи формирования конкурентоспособной стратегии на основе удержании конкурентных преимуществ заставляют отраслевые компании проводить собственные маркетинговые исследования разработки после сокращения технологического разрыва, модернизации производственной базы. Преодоление технологического разрыва обеспечивает рост производительности и конкурентоспособности при несущественном риске вложений.

В настоящее время инновационная активность отраслевых компаний связана с конкурентной ситуацией на рынке. Инновационными технологиями обладают не все отраслевые корпорации, а только те, которые непрерывно осуществляют поиск новых маркетинговых инструментов, различных видов анализа и решений, обеспечивающих конкурентоспособность на рынке.

Результаты различных видов анализа и решений в рамках маркетинговой программы дожны периодически сводиться в детальный формальный план маркетинга. Стратегия опережающего маркетинга представлена в таблице 1.

Функции опережающего маркетинга определяются целями и задачами инновационно-инвестиционной стратегии, среди которых выделены:

1. Общественно-социальные цели с учетом информационной составляющей развития корпорации ОАО Российские железные дороги: достижение максимально возможного уровня потребления и максимальной потребительской удовлетворенности; предоставление потребителям максимально широкого выбора продуктов и услуг; забота о сохранении и улучшении экологии; социальные инвестиции, помощь нетрудоспособным; забота о благополучии собственных сотрудников.

2. Внутренние цели развития с учетом информационной составляющей: сохранение и расширение доли рынка; укрепление конкурентных позиций; обеспечение рентабельности инвестиций, финансовой устойчивости и гарантированной прибыли в догосрочной перспективе.

В работе представлены следующие блоки комплексных функций опережающего маркетинга с рядом подфункций, определяющих конкурентоспособную стратегию и стратегию развития информационного капитала:

1. Аналитическая функция с учетом информационной составляющей развития компании: изучение рынка и потребителей; изучение фирменной структуры; изучение комплексных продуктов и услуг конкурентов; анализ внутренней среды ходинга ОАО РЖД.

2. Производственная функция с учетом информационной составляющей развития компании включает следующие блоки:

- производство новых продуктов и разработка новых технологий;

- организация материально-технического снабжения;

- управление качеством и конкурентоспособностью готовой продукции.

3. Сбытовая функция с учетом информационной составляющей развития: организация системы товародвижения; организация сервиса; организация системы формирования спроса и стимулирования сбыта; проведение целенаправленной товарной политики; проведение целенаправленной ценовой политики.

4. Функция управления с учетом информационной составляющей: организация стратегического и оперативного планирования; информационное обеспечение управления маркетингом; коммуникативная функция маркетинга (организация системы коммуникаций в ходинг); организация контроля маркетинга (обратные связи, ситуационный анализ).

В стратегии конкурентного позиционирования отраслевых корпораций основная роль отводится человеческому капиталу, условия развития которого связаны с институтами и формируются в поведенческой экономике, поэтому система опережающего маркетинга включает инструменты управления компе-

тенциями сотрудников, их мотивацией, требовательностью работодателя к работнику в отношении качества и производительности труда.

Для реализации такой конкурентной стратегии необходимы инновации, создающие новые продукты, увеличивающие лояльность клиентов, интерес инвесторов, снижающие издержки, увеличивающие доходы. В работе рассмотрен механизм действия инновационно-инвестиционного развития потенциала компаний во взаимосвязи с маркетинговой стратегией развития, основу которой составляет инновационно-ориентированный рост.

Программа стратегии опережающего маркетинга основана на системе взаимосвязанных мероприятий, определяющих методы, инструменты и приемы, направленные на обеспечение конкурентоспособной модели развития, которая имеет в своей основе перспективную стратегию, определяющую структуру маркетингового механизма обеспечения конкурентоспособности. При выборе конкурентной стратегии рыночного позиционирования важно исходить из анализа нескольких вариантов. Например, если компания стремится увеличить свою долю на рынке, то ей необходимо создать привлекательный бренд, благоприятный имидж благодаря интенсивной рекламе, понизить цены, развивать сетевые контакты с контрагентами и потребителями.

В третьей главе Институциональное проектирование целевой модели развития ОАО РЖД на основе стратегии опережающего маркетинга представлена концепция опережающего маркетинга на основе системы сбалансированных показателей, которая формирует стратегическую карту развития бизнеса с учетом материальных и нематериальных активов на основе комплексной информации о клиентах, степени их удовлетворенности услугами, лояльности сотрудников и партнерах компании. В условиях конкурентного рынка корпорации, реализующие стратегию инновационно-инвестиционного развития, дожны применять новые инструменты привлечения инвестиций, маркетинговые технологии изучения потребностей потенциальных клиентов, разработку новых продуктов, отслеживание структуры сбыта и удовлетворение потребителей. Маркетинговые исследования, включающие опросы пассажиров в поездах повышенной комфортности, показали, что при выборе способа проезда основными приоритетами для них являются стоимость, время в пути и качество предоставляемых в поезде услуг. По многим показателям, которые формируют лояльность клиентов, железнодорожные компании отстают от конкурентов. Современные пассажиры стали более взыскательными, и если компания не будет соответствовать требованиям клиентов, то они выберут для себя другой вид транспорта.

Место и роль опережающего маркетинга основывается на выборе стратегических инструментов реализации конкурентных преимуществ хозяйствующе-

Стратегия опережающего маркетинга - это предоставление клиентам потребительского предложения, более ценного, чем предложение конкурентов, или сопоставимого по ценности, но с более низкой стоимостью. Заключительная стадия разработки стратегии на корпоративном уровне состоит в рассмотрении возможностей увеличения эффекта синергизма, существующего между разными направлениями бизнеса и рынками фирмы.

В диссертации выявлено, что, разрабатывая стратегию развития на основе опережающего маркетинга, инновационно-ориентированные отраслевые компании получают устойчивые преимущества на конкурентных рынках товаров и услуг. Новые экономические условия заставляют участников рынка транспортных услуг пересматривать свою маркетинговую стратегию и систему сервиса. Влияние глобального финансового кризиса, затронувшего реальный сектор экономики, привело к резкому сокращению рекламных бюджетов транспортных компаний и оказало существенное влияние на их деятельность по продвижению услуг.

Во второй главе Модернизация стратегии развития отраслевых корпораций на основе технологий опережающего маркетинга представлено методическое обеспечение модернизации стратегии крупных компаний на основе технологий опережающего маркетинга на примере ОАО РЖД.

В этой части исследования доказано, что система опережающего маркетинга базируется на развитой организационной культуре компании и входит в систему инструментов стратегического управления корпораций. Для того чтобы обеспечить управление организационной культурой, необходимо согласовать цели и задачи ее формирования с концепцией опережающего маркетинга, направленной на обеспечение лояльности клиентов, сотрудников компаний, формирующей модель инновационно-инвестиционного развития.

В ходе реализации целей стратегического управления организационной культурой одной из наиболее важных задач корпорации ОАО РЖД как инновационно-ориентированной компании является выстраивание и использование специального хозяйственного механизма, обеспечивающего надлежащее движение стратегического процесса. Сущность механизма стратегического управления представляется как система объективно обусловленных методов и функций стратегического управления на основе использования соответствующего набора взаимосвязанных и взаимодействующих экономических инструментов в сочетании с административными регуляторами хозяйственных процессов на различных структурных уровнях экономики.

Содержанием механизма стратегического управления является выбор эффективной модели организационной культуры и тех взаимообусловленных методов и функций стратегического управления, посредством которых запускает-

ся и поддерживается на необходимом уровне процесс создания и жизнеобеспечения этой модели в инновационно-ориентированной компании.

Опережающий маркетинг обозначил приоритетность появления на рынке железнодорожных перевозок нового вида транспортно-логистических услуг -управления вагонным парком, находящимся в собственности фирм, для которых транспортный бизнес не является профильным видом деятельности. Операторов, которые не смогли адаптироваться к новым условиям, поглотили конкуренты. Согласно концепции опережающего маркетинга, в современных условиях востребована легкая модель развития операторского бизнеса, когда значительная часть процессов будет передаваться на аутсорсинг специализированным структурам. В этой ситуации неизбежно появление компаний, которые предоставят новые виды сервисных услуг, например, управление парком, принадлежащим лизинговым компаниям.

Одной из главных функций опережающего маркетинга является не только умение использовать новые знания для введения инноваций, но и функция предвидения. Особенности опережающего маркетинга заключаются в том, что в концепции его развития наиболее важную роль играют инновационные инструменты и технологии освоения рынка. В концепции опережающего маркетинга делается акцент не столько на построении стратегии, сколько на поиске новых возможностей обеспечения роста бизнеса на основе инновационного развития вопреки неопределенности ситуации.

В этой части исследования доказано, что инновационно-ориентированные маркетинговые технологии, обеспечивающие удовлетворение спроса клиентов на услуги, и информационный капитал способны увеличить стоимость компании не только за счет роста качества продуктов и услуг, развития доли материальных и нематериальных активов, но и за счет конкурентных преимуществ. В условиях восстановительного роста экономики важным фактором обеспечения конкурентоспособности и устойчивости компаний выступает укрупнение производственных и коммерческих структур. Это подтверждается высокой динамикой создания в условиях кризиса интегрированных бизнес-групп, финансово-промышленных групп, ходинговых компаний и других корпоративных объединений. Экономический кризис показал, что спрос на качественные услуги, на системы, включающие одновременно услуги и продукты, растет даже при сокращении материального производства.

Функции и подфункции опережающего маркетинга представлены в работе как взаимосвязанный комплекс инструментов и технологий, обеспечивающий реализацию инновационно-инвестиционной стратегии развития транспортной компании, активно привлекающей инвестиции в производство новых видов продуктов и услуг, в расширение рыночного сегмента.

го субъекта. Корпорация ОАО РЖД является инновационно-ориентированной, что проявляется в большом объеме социальных инвестиций, необходимых для продуцирования высокого уровня инновационного потенциала компании, основными составляющими которого являются человеческий капитал, единое информационное поле и специализированные инструменты, направленные на реализацию целевой модели развития ОАО РЖД, которая определяет необходимость создания нескольких общенациональных компаний-операторов и определенного количества региональных. Вместе с тем, механизм реализации целевой модели развития ОАО РЖД не прописан.

Для создания институционального механизма необходима систематизация владельцев подвижного состава в зависимости от количества находящихся в собственности или в управлении вагонов. Из 1,5 тыс. собственников останется около 20 крупных игроков, способных выстраивать собственную эффективную логистику на территории всей страны и взаимодействовать с перевозчиком и владельцем инфраструктуры.

Процесс консолидации информации в масштабах всего предприятия является одной из основных задач информационных платформ, а интегрированная бизнес-аналитическая инфраструктура является инструментом для моделирования новой интелектуальной информации, необходимой для создания новых конкурентоспособных продуктов и услуг (рис. 2).

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ОАО РЖД

ОПЕРЕЖАЮЩИЙ МАРКЕТИНГ

Условия для создания системы опережающего маркетинга

Координация бизнес-процессов

Производительность бизнес-процессов

КОМПЛЕКСНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ

Информационно-аналитические платформы

Консолидированная информационная база

I ' Системы поддержки I | ' управленческих решений ^

Рисунок 2 - Управление бизнес-процессами ОАО РЖД при реализации политики опережающего маркетинга3

' Составлен автором в ходе диссертационного исследования.

В г. Москве открылась первая площадка Единого информационно-сервисного центра (ЕИСЦ) ОАО РЖД, на базе которого работают три центра обработки вызовов, способные принимать более 60 мн звонков пассажиров в год. ЕИСЦ будет предоставлять справочную информацию, продавать железнодорожные билеты, принимать обращения, проводил, маркетинговые опросы, а также предлагать ряд допонительных услуг, таких как расчет маршрута, заказ такси, бронирование гостиниц и др.

Проект по созданию ЕИСЦ предполагает организацию современного контактного центра ОАО РЖД. Основная цель создания ЕИСЦ - повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта, рост доходов за счет привлечения пассажиров качественным информационно-сервисным облужива-нием по всей России и снижение затрат на этот вид деятельности.

Проект Целевой модели предполагает в том числе и создание локальных перевозчиков как некоего механизма, предусматривающего развитие, во-первых, конкуренции в сфере перевозочной деятельности, а во-вторых, инструмента для привлечения частных инвестиций в строительство локомотивного парка. Этот механизм формирования института локальных перевозчиков дожен обеспечить баланс интересов между ОАО РЖД и независимыми участниками рынка, создавая условия для привлечения капитала.

Инструментом формирования организационной культуры компании ОАО РЖД в системе построения концепции опережающего маркетинга выступают навыки, компетенции и умения сотрудников, отвечающих за выбор и реализацию конкретных маркетинговых программ.

В этой части исследования продукт опережающего маркетинга представлен как некоторая функция Пом, зависящая от уровня развития организационной культуры и информационных систем корпорации.

Пом = f(FIT * On),

где FIT - функция, определяющая информационные системы поддержки стратегического управления предприятием, которая определяется как:

FIT = Устр Х Утакт Х Уопер., где Устр - управляющая стратегия; Утакт - тактическая стратегия; Уопер. - оперативная стратегия; Оп - продукт организационной культуры предприятия.

Организационная культура в свою очередь определяется как:

Оп = кин.а.п. Х Z+ кин.орг Х 1пот + ктв.а Х 1кап,

где кин.а.п - коэффициент инновационной активности персонала; кин.орг - коэффициент инновационной активности предприятия;

ктв.а - коэффициент творческой активности; Z - численность персонала; 1пот - интелектуальный потенциал; 1кап - интелектуальный капитал.

Организационная культура в данном случае реализовывается через информационную систему поддержки (ИСП), которая является системой регулирования конкурентоспособности предприятия и дожна отслеживать его текущее состояние, а также учитывать отклик окружающей среды.

Опережающий маркетинг представляет собой систему регулирования стратегии предприятия с управляемой обратной связью, так что окончательную функцию можно выразить как:

Пом = ПТ(Опр +

где Опр - продукт организационной культуры;

- изменение продукта организационной культуры во времени под влиянием окружающей среды.

Значения различных компонентов опережающего маркетинга ОАО РЖД в рамках концепции управления конкурентоспособностью корпорации дожны быть включены в стратегическую карту развития (рис. 3).

Управление развитием ОАО РЖД с позиции инновационно-инвестиционной стратегии в условиях изменяющейся внешней среды дожно быть основано на концепции опережающего маркетинга как инструмента повышения эффективности бизнеса, предоставляемых услуг и организационной структуры в частности. Развитие концепции опережающего маркетинга может быть реализовано только посредством интеграции в комплексную систему управления корпорацией и аккумулированием инвестиционно-инновационных ресурсов. Концепция опережающего маркетинга адаптирует стратегию инновационного развития транспортных компаний к меняющимся условиям рынка на основе методов, приемов, инструментов реализации конкурентных преимуществ и определяет конкурентные стратегии, основанные на навыках и умениях персонала предоставлять высококачественный сервис.

В заключении диссертационной работы представлены выводы, полученные в ходе исследования.

Финансы

Клиенты

Стоимостная концепция развития ОАО РЖД

Определение вектора развития у' \ Определение вектора развития инновационных продуктов / Г^ спроса на продукты /услуги

ОПЕРЕЖАЮЩИЙ МАРКЕТИНГ

Условия для создания системы опережающего маркетинга

Инновационно-креативный персонал

I I I I I I 1 1 J I .

Организационно-технологическая ИИОКР

I л I ' I .1 I

Информационные технологии управления процессами

Процессы

Координация бизнес-процессов

Производительность бизнес-процессов

КОМПЛЕКСНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ

г , , )Г----------

I Информационно- I I Консолидированная I I Системы поддержки '

I аналитические I | информационная база | л уг-роелетесюа

I платформы II ,1 решении I

I--------л____________________|

Персонал -Ч, тр ^

^ ОРГАНИЗАЦИОННАЯ КУЛЬТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ

Инновационная ^ Игшовационная^---Корпоратизный^-^

|\ активность / \ активность /\ университет А | персонала ^ организации / / |

{Заинтересованность ,, . I

персонала Инновационный потенциал организации уЯов?"ь компетенции . I к инновационной

НИОКР к-посооность I

активности Управление компетенциями сотрудников * нестандартному )

~~~~ ЧЧ ___ Уровень технической базы предприятия мышлению^

Рисунок 3 - Стратегическая карта ОАО РЖД на основе политики опережающего маркетинга4

4 Составлен автором в ходе диссертационного исследования.

Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в следующих работах соискателя:

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ

1. Андреева, Л.Ю., Василенко, М.А. Влияние опережающего маркетинга на обеспечение конкурентоспособной стратегии развития российских транспортных корпораций (на примере ОАО Российские железные дороги) [Текст] / Л.Ю. Андреева, М.А. Василенко // TERRA ECONOMICUS (Экономический вестник Ростовского государственного университета). - 2011. - № 3. - Т. 9. -Ч. 3. - 18,8 п.л. / 0,8 п.л. / 0,4 п.л.

2. Василенко, М.А. Опережающий маркетинг как фактор обеспечения стратегии развития крупных отраслевых корпораций [Текст] / М.А. Василенко // TERRA ECONOMICUS (Экономический вестник Ростовского государственного университета). - 2010. - № 1. - Т. 8. - Ч. 2. - 18,6 п.л. / 0,54 п.л.

3. Василенко, М.А. Инфраструктурные облигации как новый финансовый инструмент реализации модели частно-государственного партнерства в транспортной отрасли [Текст] / М.А. Василенко // Экономический вестник Ростовского государственного университета. - 2007. - № 1. - Т. 8. - Ч. 2. - 41,3 п.л. / 0,4 п.л.

Научные статьи в других изданиях

4. Василенко, М.А. Эволюция опережающего маркетинга как инновационно-сетевая предпринимательская деятельность и ее содержание в условиях новой экономики [Текст] / М.А. Василенко, Л.Ю. Андреева И Современные проблемы менеджмента: материалы V межвуз. науч.-практ. конф. студентов и аспирантов / под ред. А.Н. Мардаса. - СПб: СПбГЭТУ ЛЭТИ, 2011. -14,75 пл. / 0,19 п.л. / 0,10 пл.

5. Василенко, М.А. Теоретические аспекты формирования корпоративной стратегии развития на основе маркетинговых концепций [Текст] / М.А. Василенко // Актуальные вопросы экономических наук: сб. материалов XI Международ. науч.-практ. конф.: в 3-х ч. / под общ. ред. Ж.А. Мингалевой, С .С. Чернова. - Новосибирск: СИБПРИНТ, 2010. - Вып. 11. - Ч. 1. - 15,6 п.л. / 0,29 п.л.

6. Василенко, М.А. Концепция развития опережающего маркетинга как инструмент стратегического управления организационной культурой корпорации [Текст] / М.А. Василенко // Актуальные вопросы современной науки : сб.

науч. трудов / под общ. ред. С.С. Чернова. - Новосибирск: СИБПРИНТ, 2010. -Вып. 11.-18,6 пл./0,35 п.л.

7. Василенко, М.А. Особенности процесса разработки маркетинговой стратегии предприятия [Текст] / М.А. Василенко // Актуальные проблемы современной науки и образования. Экономические науки: материалы всерос. на-уч.-практ. конф. с международным участием. - Уфа: РИЦ БашГУ, 2010. -Т. IV.-36,51 пл./0,29 п.л.

8. Василенко, М.А. Современные проблемы кадрового маркетинга [Текст] / М.А. Василенко // Человеческие ресурсы и управление бизнес-процессами в современных социально-экономических системах: тенденции, проблемы и перспективы : материалы всерос. науч.-практ. конф. (г. Вогоград, январь 2010 г.). -Вогоград-М.: Глобус, 2010. - 16,5 п.л. / 0,19пл.

9. Василенко, М.А. Эволюционный анализ современных концепций маркетинга и изменения их роли в системе корпоративного управления [Текст] / М.А. Василенко // Импульс - 2009: труды VI Всерос. (с международным участием) науч.-практ. конф. студентов, молодых ученых и предпринимателей в сфере экономики, менеджмента и инноваций: в 3-х тт. / под ред. C.JI. Ереминой. - Томск: изд-во Томского политехи, ун-та, 2009. - Т. 2. - 22,2 п.л. / 0,46 пл.

Ю.Василенко, М.А. Влияние финансового кризиса на формирование маркетинговых и лизинговых бюджетов транспортных компаний [Текст] / М.А. Василенко // Экономический вестник Южного федерального округа. -2009. - № 1. - 10,0 пл. / 0,32 п.л.

И. Василенко, М.А. Особенности маркетингового управления конкурентными стратегиями ОАО Российские железные дороги [Текст] / М.А. Василенко // Экономический вестник Южного федерального округа. -2008. - № 5. - 10,0 пл. / 0,42 пл.

12. Василенко, М.А Формирование информационной модели управления ОАО РЖД [Текст] / М.А. Василенко // Экономический вестник Южного федерального округа. - 2007. - № 10. - 10,0 пл. / 0,35 пл.

13. Василенко, М.А Системные методы и инструменты оценки конкурентоспособности инноваций в ОАО РЖД [Текст] / М.А. Василенко // Экономический вестник Южного федерального округа. - 2007. - № 9. - 10,0 пл. / 0,38 пл. /0,19 пл.

Бумага офсетная. Печать цифровая. Формат 60x84/16. Объем 1,0 уч.-изд. л. Гарнитура Тайме. Тираж 120 экз. Подписано в печать 02.11.2011 г.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Василенко, Марина Александровна

ВВЕДЕНИЕ.

1. ЭВОЛЮЦИОННЫЙ АНАЛИЗ КОНЦЕПЦИЙ МАРКЕТИНГА И ИЗМЕНЕНИЯ ИХ РОЛИ В СИСТЕМЕ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ.

1.1. Теоретические аспекты формирования корпоративной стратегии развития на основе маркетинговых концепций.

1.2. Процесс разработки маркетинговой стратегии отраслевых корпораций39 1.3 Опережающий маркетинг как фактор обеспечения информационно-сетевой стратегии крупных отраслевых корпораций.

2. МОДЕРНИЗАЦИЯ СТРАТЕГИИ КРУПНЫХ КОМПАНИЙ НА ОСНОВЕ ТЕХНОЛОГИЙ ОПЕРЕЖАЮЩЕГО МАРКЕТИНГА.

2.1 Концепция развития опережающего маркетинга как система стратегического управления организационной культурой компании.

2.2 Факторы формирования конкурентных стратегий ОАО РЖД с учетом инструментов и технологий опережающего маркетинга.

2.3 Опережающий маркетинг как инструмент инновационно-инвестиционного развития крупных отраслевых корпораций.

3 ИНСТИТУЦИОНАЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЦЕЛЕВОЙ МОДЕЛИ РАЗВИТИЯ ОАО РЖД НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ОПЕРЕЖАЮЩЕГО МАРКЕТИНГА.

3.1 Институциональный механизм реализации целевой модели развития ОАО РЖД.

3.2 Маркетинговые технологии реализации конкурентной стратегии ОАО РЖД.

3.3 Маркетинговые инструменты управления конкурентоспособностью ОАО РЖД.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Влияние опережающего маркетинга на формирование конкурентоспособной стратегии развития отраслевых корпораций"

Актуальность темы исследования. В условиях поиска новых рыночных сегментов, усиления конкуренции коренным образом изменяются методы ведения бизнеса, меняется стратегия и тактика маркетинга. С одной стороны, структурные реформы способствуют созданию новой экономической среды, которая характеризуется частыми технологическими прорывами, быстро меняющимися правилами игры на рынке, изменением модели экономического поведения субъектов рынка, с другой стороны, глобальный кризис поставил ряд острых вопросов, связанных с изменением стратегии развития крупных компаний. В связи с этим, в экономических исследованиях актуализировалась проблема поиска новых маркетинговых концепций и инструментов, обеспечивающих инновационно-инвестиционное развитие компаний.

Основной задачей маркетинговой концепции развития компаний транспортного комплекса является обеспечение конкурентоспособности и развитие конкурентных преимуществ. Определяющим конкурентным преимуществом для отраслевых корпораций является их способность предоставить потребителю продукты и услуги более высокого качества или обладающие какими-то новыми свойствами. На первый план маркетинговых стратегий компаний выходит выявление свойств и характеристик продуктов и услуг, необходимых потребителю на перспективу, поэтому стратегия развития дожна быть нацелена на использование технологий, обеспечивающих инфраструктурный транспортный прорыв с упором на скоростное сообщение.

Особую роль в повышении конкурентоспособности отраслевых компаний приобретает маркетинг, ориентированный на модель опережающего развития, который позволяет формировать догосрочную стратегию развития на основе оценки перспективных запросов потребителей, стратегий конкурентов, изучения новых рыночных ниш, внедрения инновационных технологий и инструментов развития отраслевых корпораций инновационного типа.

В условиях развития конкурентного рынка ключевое значение приобретает создание продуктов и услуг, которые положили бы начало формирова3 нию новой стратегии корпораций российского транспортного комплекса и позволили обеспечить достижение приемлемого уровня издержек производства, расширение рынка сбыта и снижение степени риска при осуществлении инвестиционных программ. В связи с этим, для обеспечения инновационно-ориентированной стратегии развития отраслевых корпораций наиболее действенным инструментом изучения рыночного спроса потребителей является опережающий маркетинг, обеспечивающий реализацию их конкурентных преимуществ на основе взаимосвязи финансовых, инвестиционных, инновационных, кадровых и других возможностей с нуждами потребителей, а также позволяющий формировать потребительский спрос на новые услуги.

Это определяет актуальность экономических исследований, выявляющих взаимосвязь стратегий опережающего маркетинга с повышение конкурентоспособности отраслевых корпораций.

Степень научной разработанности проблемы определяется востребованностью инновационных методик и методов маркетингового анализа и планирования с учетом специфики отдельных сегментов бизнеса и регионов.

Вопросы обеспечения факторов конкурентоспособности компаний, формирующих стратегии развития, в различных рыночных условиях, в том числе, на основе развития маркетинга, исследованы в труда Амблера Т., Бланка И., Бордена Р., Вэда И., Гренруса К., Гумессона Э., Котлера Ф., Лавлока К., Ламбена Ж.-Ж., Левиса Р., Портера М., Райса Э., Траута Дж., Уэбстера Ф., Фатхутдинова Р., Фулертона Р., Хайман Ш., Шоу А., и др.

Оценки эффективности маркетинговых концепций нашли свое отражение в трудах зарубежных ученых: Аакера Д., Б. Барнса Б, Берковича Е., Бэрри К, Йохимштайлера Э., Капферера Ж.-Н., Келера К., Китчена Ф., Лаутерборна Р., Маккарти Дж., Перси Л., Прингла X., Рассела Дж., Росситера Дж., Таннен-баума С., Томпсона М., П. Федвика П., Д. Шульца, Р.Элиота, а также российских исследователей: А. Донцова, Кутлаталиева А., Маркова А., Матанце-ва А., Музыканта В., Овчаренко А., Попова А., Ромата А., и др.;

Научному обоснованию инструментарно-методических агоритмов маркетинговой деятельности на внутрихозяйственном уровне, исследованию партнерских взаимодействий российских компаний посвящены работы концептуально-постановочной и практической направленности следующих ученых: Браверманна А., Гайдаенко Г., Голубкова Е., Данченок Л., Дымшица М., Кардановой Л., Кисмерешкина В., Конецкой В., Костоглодова Д., Куща С, Мелентьевой М., Неретиной Е., Ованесян Н., Пономаревой А., Попковой Е., Радиной О., Рожкова И., Татаренко В., Тесакова В., Тесаковой Н., Фатхудди-нова Р, Федько Н., Цацулина А., Черенкова В., Чуйкина А. и др.

В частности, маркетинговые стратегии компаний, влияющие на их конкурентоспособность, представлены в работах Ансоффа И., Городецкого А., Каплана Р., Козлова Г., Маршала А., Портера М., Нортона Д., Томпсона А.

Вопросы инструментарного управления маркетинговой деятельностью для обеспечения стратегического конкурентного позиционирования крупных отраслевых корпораций подвергнуты всестороннему анализу в исследованиях ряда российских ученых: Андреевой Л., Голубкова Д., Кетовой Н., Костоглодова Д., Куняевского М., Моисеевой Н., Пашутина С., Радаева В., Сейфулае-вой М., Соловьева Б., Тамбиева А., Чечулина А., Федько В. и др.

Вместе с тем, изученность рассматриваемой проблемы, особенно инструментов и технологий управления развитием опережающего маркетинга представляется недостаточной для проектирования конкурентоспособной стратегии развития крупных отраслевых корпораций.

Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в выявлении технологий и инструментов, обеспечивающих влияние опережающего маркетинга на конкурентоспособность отраслевых корпораций, ориентированных на инновационно-инвестиционную модель развития на рынке.

Поставленная цель исследования обусловила необходимость постановки и решения следующих задач, определивших логику, концепцию и внутреннюю структуру диссертационного исследования:

- представить концептуальные подходы к формированию корпоративной стратегии развития на основе маркетинговых концепций;

- показать систему опережающего маркетинга как инструмента обеспечения информационно-сетевой стратегии развития отраслевых корпораций;

- представить концепцию развития опережающего маркетинга как систему стратегического управления организационной культурой компании;

- выделить факторы формирования конкурентных стратегий отраслевых корпораций на основе инструментов опережающего маркетинга;

- оценить возможности опережающего маркетинга как инструмента инновационно-инвестиционного развития крупных отраслевых корпораций;

- определить институциональный механизм реализации целевой модели развития ОАО РЖД;

- показать технологии реализации конкурентной стратегии ОАО РЖД;

- разработать маркетинговые инструменты управления конкурентоспособностью ОАО РЖД.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования выступает маркетинговая стратегия одной из крупнейших отечественных отраслевых корпораций - ОАО Российские железные дороги. Предметом исследования являются экономические условия, методы и инструменты опережающего маркетинга, обеспечивающего повышение конкурентоспособности отраслевых корпораций на основе услуг, ориентированных на потребителя.

Диссертационное исследование выпонено в соответствии с паспортом специальностей ВАК: 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: маркетинг п. 9.9. Повышение конкурентоспособности товаров (услуг) и компаний, факторы конкурентоспособности в различных рыночных условиях.

Теоретико-методологическая основа исследования представлена логическим разнообразием аспектов теорий экономической глобализации, постиндустриальной экономики, конкурентных преимуществ, инновационного маркетинга, использование которых обеспечило реализацию системного и институционального подходов, позволяющих разработать и апробировать концепцию опережающего маркетинга, направленную на формирование конкурентоспособной стратегии развития отраслевых корпораций.

Информационно-эмпирическая база исследования сформирована на основе официальной эмпирико-фактологической информации Федеральной службы государственной статистики (Росстата) и территориального органа федеральной службы государственной статистики по Ростовской области, сведений, содержащихся в статистических сборниках, материалах монографических исследований отечественных и зарубежных авторов, данных управленческой и общей маркетинговой информации ОАО РЖД, распоряжения Правительства Р.Ф. от 17 июня 2008 г. № 877-р Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, информационных Интернет-ресурсов, результатах научно-исследовательских работ, представленных на научно-практических конференциях и семинарах.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования базируется на современной концепции рыночно-ориентированного управления конкурентным развитием крупных отраслевых компаний, основанной на разработке и реализации маркетинговых стратегий, ориентированных на привлечение новых потребителей услуг и удержание уже существующих, активный поиск новых рыночных сегментов, направленных на повышение транспортной подвижности населения, снятия инфраструктурных ограничений в целом по стране, и состоит в проектировании системы опережающего маркетинга, основанного на комплексе взаимоувязанных конкурентных преимуществ (развитых внутрикорпоративных, сетевых, внешних коммуникациях, новых инструментах сегментирования рынка, организационной культуре, технологиях взаимодействия с контрагентами), интеграция которых в едином институциональном механизме позволяет обеспечить повышение конкурентоспособности услуг транспортных компаний, входящих в состав корпорации ОАО Российские железные дороги за счет новых инструментов, позволяющих поддерживать инвестиции на соответствующем уровне, увеличить рост объемов комбинированных перевозок, проводить реализацию технической политики по внедрению нового подвижного состава, развитию инфраструктуры транспортных коридоров и перспективных инновационно-инвестиционных проектов.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту.

1. Стратегия опережающего маркетинга ОАО Российские железные дороги, отражающая интегральную характеристику выбора системы целей, сетевых возможностей, обеспечивающих конкурентоспособность развития на основе реализации системы мероприятий, ориентированных на построение высокотехнологичного ходинга, способного обеспечивать возрастающие транспортные потребности экономики страны с одновременным повышением качества услуг, выступает основой конкурентной стратегии рыночного позиционирования отраслевых корпораций; инструментами стратегии опережающего маркетинга являются: консолидация интелектуального, организационного и человеческого капитала, развитие технологического и инновационного потенциала, расширение предложения новых продуктов и услуг потребителям, освоение новых сегментов рынка и рыночных ниш.

2. Инновационно-инвестиционная стратегия корпорации как продуцент опережающего маркетинга, интегрирующего стратегии удержания конкурентных преимуществ на рынке, включающих продвижение на рынок инновационных продуктов, применение качественных систем обслуживания клиентов, комплексной методики оценки каналов сбыта, поиск новых инвестиционных инструментов, привлечение стратегических партнеров, реализуется на основе капитализации нематериальных активов, развития маркетинговых технологий, направленных на привлечение инвесторов и клиентов.

3. Комплексная характеристика экономической категории лопережающий маркетинг включает следующие элементы: внутрикорпоративные, сетевые, внешние коммуникации, разработку новых инструментов сопровождения инвестиционных проектов и сегментирования рынка, организационную культуру, инвестиционные технологии взаимодействия с контрагентами, интелектуальный капитал, социальные инновации, интеграция которых в едином институциональном механизме позволяет обеспечить реализацию конкурентоспособной стратегии развития отраслевых корпораций за счет увеличения качества предоставляемых услуг, привлечения допонительных ресурсов, расширения организационного капитала, обеспечивающего конструирование конкурентной маркетинговой стратегии.

4. Маркетинговые технологии управления инновационно-инвестиционной стратегией (модернизация производства, использование инструментов инновационного развития, социальных инноваций, социального проектирования, комплексного обслуживания клиентов) в комплексе опережающего маркетинга выступают основой формирования новых рыночных ниш и целевого рынка корпорации ОАО Российские железные дороги, являются рекламой качества, оперативности, доступности транспортных и сопутствующих услуг; обеспечивают гибкую трансформацию потенциальной стоимости нематериальных активов в материальную стоимость на основе комплексного взаимодействия с организационным и человеческим капиталом.

5. Развитие интегрированных систем маркетинговой информации формирует конкурентные, технологические преимущества крупных корпораций (информационный менеджмент, логистические центры, сопровождение крупных инфраструктурных проектов, стратегические инвестиции в развитие интелектуального и человеческого капитала) и выступает основой реализации концепции инновационно-инвестиционного развития ОАО Российские железные дороги, определяющей новые технологии модернизации организационной структуры, координацию деятельности компаний с контрагентами по вопросам увеличения пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры с целью обеспечения гарантированной перевозки грузов на основе управления клиентоориентированной стратегией развития бизнеса. Это свидетельствует о возрастающей роли маркетинговой информации в оценке рыночных инноваций, в обеспечении лояльности сотрудников и клиентов в разработке комплекса маркетинговых коммуникаций.

6. Брендинг выступает как альтернативный инструмент ценовой конкуренции, снижающий ценовую эластичность, оптимизирующий структуру спроса и формирующий догосрочные конкурентные преимущества корпорации ОАО РЖД посредством создания допонительной ценности для потребите ля; сильный бренд выступает инструментом маркетингового проектного управления формированием инновационно-инвестиционной модели развития, а также фактором привлечения клиентов, инвесторов, специалистов.

Научная новизна результатов исследования состоит в разработке концептуальной системы опережающего маркетинга, основанной на преимуществах реализации инновационно-инвестиционной модели развития интелектуального, организационного и человеческого капиталов, определяющих стратегию конкурентоспособного развития отраслевых корпораций.

Элементами научной новизны, характеризующей приращение новаци-онного знания, обладают следующие положения проведенного исследования:

- выявлена специфика современной маркетинговой концепции отраслевых корпораций, задачами которой выступают: расширение сегментов рынка, консолидация капитала, развитие инновационно-технологического потенциала, предложение новых продуктов и услуг; это позволило сформулировать факторы конкурентоспособности ОАО Российские железные дороги в условиях перехода к инновационно-ориентированной модели развития, выделить факторы формирования конкурентной стратегии компаний транспортного комплекса на основе использования перспективных технологий опережающего маркетинга, отражающих интегральную характеристику выбора системы целей стратегического устойчивого развития;

- определены особенности формирования конкурентоспособной стратегии развития ОАО Российские железные дороги как результата институционального проектирования и развития системы опережающего маркетинга, основанного на комплексном использовании материальных и нематериальных активов, новых финансово-инвестиционных инструментов, реальных инвестициях, инновационных технологиях, используемых в качестве маркетингового комплекса, основанного на преимуществах дифференцированного предложения продуктов и услуг;

- дана комплексная характеристика дефиниции лопережающий маркетинг, который рассматривается в качестве основы инновационноинвестиционной стратегии развития транспортной корпорации ОАО Российские железные дороги, направленной на обеспечение конкурентоспособности, оптимизации затрат посредством модернизации производства как фактора сохранения конкурентных преимуществ в условиях снижения потребительского спроса и увеличения конкуренции на рынке перевозок;

- сформирован комплекс маркетинговых технологий корпоративного управления инновационно-инвестиционной стратегией корпорации ОАО Российские железные дороги, включающий инструменты модернизации производства, информационного управления, социального проектирования, качественного обслуживание клиентов, и выступающий основой развития целевого рынка как продуцента корпоративной системы опережающего маркетинга, направленного на развитие системных факторов конкурентоспособности корпорации (человеческого капитала, систем подготовки специалистов, скоростного движения, терминально-логистических центров и др);

- выявлены факторы, особенности и преимущества развития интегрированных систем маркетинговой информации, обеспечивающей синергетиче-ский эффект, а также интегральное единство конкурентных и технологических преимуществ отраслевых корпораций и выступающей основой реализации концепции их инновационно-инвестиционного развития, включающей формирование системных факторов конкурентоспособности, целевого рынка для предоставления клиентам комплексных услуг, выступающих рекламой качества, оперативности, доступности транспортных и сопутствующих услуг;

- предложены стратегические направления и тактические маркетинговые мероприятия, направленные на развитие системы бренд-менеджмента ОАО РЖД, который в условиях кризисного спада и восстановительного роста в отрасли выступает как альтернативный инструмент ценовой конкуренции, снижающий ценовую эластичность, оптимизирующий структуру спроса и формирующий догосрочные конкурентные преимущества посредством создания допонительной ценности для потребителя; это позволило оценить влияние технологий брендинга на развитие лояльности потребителей и инвестиционной активности партнеров отраслевых корпораций.

Теоретическое значение проведенного исследования заключается в концептуальном обосновании технологий опережающего маркетинга, выступающих основой инновационно-инвестиционной активности крупных отраслевых корпораций, формирующих догосрочные конкурентные преимущества посредством увеличения инвестиционной активности партнеров, обеспечивающих основы для развития инновационно-инвестиционных стратегий, направленных на увеличение доли рынка, стоимости компании и развитие организационного, информационного и человеческого капиталов.

Практическая значимость выпоненного исследования заключается в разработке ряда информационно-аналитических инструментов управления системой опережающего маркетинга, включающих систему поддержки принятия управленческих решений на основе взаимодействия организационного, интелектуального и человеческого капитала, комплексной оценки финансовых показателей и использования инновационных методов построения информационно-сетевых моделей взаимодействия экономических агентов.

Концептуальные положения диссертационного исследования и его практические выводы могут найти применение в хозяйственной деятельности крупных отраслевых компаний, формирующих конкурентные стратегии на основе разработки маркетинговых систем. Ряд разработанных автором предложений по организационным изменениям в системе институционально-сетевых взаимоотношений с контрагентами и стейкходерами на основе концепции опережающего маркетинга одобрен в ОАО РДЖ, ФГОБУ Ростовском государственном университете путей сообщения (РГУПС).

Апробация результатов исследования. Положения и выводы диссертации апробированы в ходе обсуждения на научно-практических конференциях международных и региональных научно-практических конференциях, опубликованы в статьях, сборниках и монографиях по материалам этих конференций. Материалы диссертационного исследования используются в учебном процессе в ФГБОУ ВПО Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС) при чтении курса лекций, при формировании рабочих программ, сборников заданий для практических занятий по дисциплинам Маркетинг, Инновационный менеджмент, Управление проектом.

Основное содержание диссертации и результаты проведенных научных исследований изложены в 13 научных публикациях общим объемом 4,98 п.л., из них лично авторских - 4,30 п.л.

Структура и объем диссертационной работы. Структура диссертации раскрывает цель и задачи исследования и состоит из введения, 3 разделов, содержащих 9 параграфов, 28 рисунков, 5 таблиц, заключения, списка использованных источников (300 наименований). Объем диссертационной работы составляет - 215 стр.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Василенко, Марина Александровна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе проведенного диссертационного исследования можно сделать следующие выводы и обобщения:

1. Опережающий маркетинг в работе представлен как система многообразных инновационно-ориентированных видов деятельности, способствующих достаточно поному удовлетворению спроса экономических агентов на услуги отраслевых компаний и получению коммерческого успеха с учетом рыночных тенденций и закономерностей.

2. Определено, что в современных условиях компании инновационного типа разрабатывают инструменты рыночного участия и динамично осваивают международные стандарты торговли, стремясь развивать конкурентные стратегии с использованием ценовых и неценовых инструментов, адаптируют способы и технологии маркетинга к специфике рынка России, а также разрабатывают стратегические и тактические планы маркетинга с учетом системы комплексного сервисного обслуживания.

3. Использование маркетинговых инструментов в результате подготовки и проведения продуктовой политики, основными элементами которой выступают: диверсификация потребительской ценности услуги, модификация сервисной системы обслуживания, обеспечение качества и конкурентоспособности услуг; ценовой политики, позволяющей учесть совокупные затраты, состояние спроса на рынке, создать обоснованные коммерческие цены, наценки, скидки, разработать ценовые стратегии рыночного участия; распределительной политики с использованием оптимальных каналов сбыта, рычагов формирования спроса и стимулирования, а также электронных возможностей в области управления материальными потоками и комплексной оценки эффективности используемых форм и методов логистики и коммуникационной политики в целях формирования эффективных контактов с целевыми клиентами, используя информационные каналы и рекламные кампании.

4. В постиндустриальной экономике, особенно в той модели экономики, которая дожна складываться после текущего глобального кризиса, приоритетной проблемой является изменение концепции и модели развития маркетинговых технологий, растет актуальность развития новых маркетинговых инструментов. При реализации антикризисной стратегии крупных отраслевых корпораций на повестку дня выдвигаются проблемы осмысления новых тенденций в развитии рынка, в системе глобальной конкуренции, а также разработки маркетингового инструментария, обеспечивающего формирования системы экономических отношений на рынке, основанной на проектировании стратегий конкурентного позиционирования крупных компаний.

5. В условиях глобализации рынки все более дифференцируются, возможности снижения издержек производства продукции в компаниях и на предприятиях ограничиваются, возрастает роль научно-технической информации и инноваций. В этих условиях размер прибыли фирм и предприятий становится зависимым не столько от снижения издержек производства, сколько от эффективности исследования рынка, конкурентов, качества услуг и организации успешного выхода на рынок. В условиях посткризисного развития значение маркетинга не только увеличится, но и получит новые качественные направления, связанные не только с продвижением товаров и услуг, но и новым позиционированием предприятий. В условиях глобализации и формирования неоэкономики коренным образом изменяются методы ведения бизнеса, соответственно, меняется стратегия и тактика маркетинга.

6. Выделены особенности дефиниторного расширения категориального смысла маркетинга, который можно представить как новую предпринимательскую философию, систему взглядов на современное общество и общественное производство, в основу которой, положены социально-этические и моральные нормы делового общения, международные кодексы и правила добросовестной конкуренции. Маркетинг подразумевает обслуживание рынка конечных потребителей в условиях наличия конкуренции. Компания и ее конкуренты отправляют производимую ими продукцию и информацию о ней конечным потребителям - напрямую или через маркетинговые промежуточные звенья (посредников). На всех участников динамичной системы маркетинга оказывают влияние факторы окружающей среды (демографические, экономические, экологические, научно-технические, политико-правовые, социально-культурные), каждая из которых вносит свой вклад в создание потребительской ценности. Успех компании зависит не только от ее собственных действий, но и от разработки философии рыночного участия, включающей в основе своей нужды конечного потребителя.

7. Сделан вывод о том, что маркетинговая стратегия не является только процессом менеджмента; а выступает комплексом последовательных решений, нацеленных на формирование и адаптацию инструментов, обеспечивающих получение, переработку и сохранение информационно-аналитических ресурсов. Концепция маркетинга формирует инструменты регулирования стратегии развития, четко определяя направление деятельности от стабильности миссии и ключевых ценностей к динамике стратегии.

8. Инструменты поддержки конкурентных преимуществ сосредоточиваются на привлечении наиболее ликвидных ресурсов компаний (человеческих, инвестиционных, организационных, проектировании эффективных организационных структур и процессов). Главное в стратегии оперативного маркетингаЧ это задача обеспечения устойчивых конкурентных преимуществ за счет эффективного менеджмента ресурсов, инновационно-инвестиционного развития и распределение рыночных ресурсов и видов деятельности, чтобы реализовать цели и задачи компании.

9. Установлено, что клиентоориентированные компании внедряют в свою деятельность организационные процедуры и структуры с целью повышения гибкости и адаптивности процесса принятия решений, включая использование информационно-сетевых систем сканирования внешней среды, поиск частой обратной связи и координацию планов с ключевыми покупателями и основными поставщиками; децентрализацию стратегических решений; стимулирование предпринимательского мышления среди менеджеров и персонала более низких уровней и использование репутационного менеджмента для инициации стратегических действий вне процесса планирования.

10. В условиях неоэкономики конкурентоспособность крупных отраслевых корпораций формируется не только на основе инновационных и финансовых решений, но и предполагает высокий уровень развития репутационного менеджмента и кадровой политики. С переходом деятельности ОАО Российские железные дороги на рыночные отношения, корпорация стала уделять особое внимание развитию сетевых контрактов, научным разработкам, формированию Целевой модели развития, привлечению, развитию и сохранению постоянных клиентов, воспитанию их лояльности и компетенций.

11. В современных условиях деловая репутация является одним из важнейших составляющих нематериальных активов компании, составляющих основу корпоративной культуры, результатом развития которой являются уровень мотивации персонала, имидж компании среди клиентов, ее репутация как работодателя. Внимание, которое крупные российские компании уделяют развитию корпоративной культуры, свидетельствует о том, что российский бизнес становится на путь инновационно-инвестиционного догосрочного развития на основе социально-ответственного поведения.

12. Маркетинг, как система торгово-сбытовой деятельности, относится к сфере услуг. Маркетинг грузовых перевозок не производит товары, а является их способом продвижения. Товаром в сфере железнодорожного транспорта является услуга по перевозке грузов. Грузовые перевозки неразрывно связаны с логистикой, и как следствие и с маркетинговой деятельностью. В маркетинге логистических услуг выделены факторы, с помощью которых менеджер канала может контролировать поведение клиентов-покупателей. При этом значительная часть маркетинговой деятельности менеджеров канала логистики имеет отношение к изменению основных параметров, влияющих на модель экономического поведения агентов рынка. Это - управление способами, которыми дожен владеть менеджер канала для того, чтобы клиент получил вознаграждение.

13. Политика диверсификации маркетинговой деятельности предполагает использование инноваций, модернизацию товаров, освоение нового спектра услуг по туризму, инжинирингу, паблик рилейшнз. ОАО Российские железные дороги активно развивают железнодорожный туризм и международную скоростную сеть, выступающую основой развития такого вида туризма. Ускорение поездов будет достигнуто за счет модернизации и развития инфраструктуры. На основе опережающего маркетинга планируется организация международных сообщений на базе модульных поездов с повышенным уровнем комфорта по внутриевропейским маршрутам.

14. Выявлена конкурентная позиция ОАО РЖД на рынке транспортных услуг как сравнительная характеристика основных параметров компании относительно лидирующего конкурента; представлены конкурентные силы, создающие ограничения для достижения устойчивого положения компании.

15. Среди корпоративных маркетинговых стратегий выделены конкурентные стратегии, которые представлены как механизм соперничества между участниками рынка за более выгодные условия позиционирования в целях захвата максимальной доли рынка и получения прибыли. Выбор конкурентной стратегии обусловлен конкурентной средой и конкурентной позицией, отражающей качество технологий опережающего маркетинга.

16. Сделан вывод о том, что конкурентная и рыночная внешняя среда отрасли является динамичной и может сильно меняться с течением времени. Опережающий маркетинг на основе системы сбалансированных показателей формирует стратегическую карту развития бизнеса с учетом материальных и нематериальных активов на основе объективной информации о потенциальных клиентах, удовлетворенности и лояльности контрагентов, оптовых и розничных партнерах компании, а также о сильных и слабых сторонах конкурентов. В условиях конкуренции потребители компании расходуют значительные финансовые и человеческие ресурсы на изучение потребностей потенциальных покупателей, разработку новых продуктов и отслеживание структуры сбыта и удовлетворение существующих клиентов.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Василенко, Марина Александровна, Ростов-на-Дону

1. Абакин Л.И. Логика экономического роста. Текст. / М.: Ин-т экономики РАН, 2002.

2. Абасов Р.Н. Интелектуальный капитал и увеличение стоимости фирмы Текст. // Приложение к журналу Экономические науки, 2002. № 1.

3. Абрамов А.П. Маркетинг на транспорте. Под ред. В.Г. Галабурды. Текст. / Учебник для вузов. М.: Жедориздат. 2008.

4. Акулов В., Рудаков П. К. Характеристика субъекта стратегического менеджмента Текст. / Управление компанией, 2006, № 4.

5. Алексеев С.С. Собственность. Проблемы приватизации в посткоммунистической России Текст. / М.: Исследовательский центр частного права. Фонд экономической свободы, 1993.

6. Але М. Условия эффективности в экономике/Пер. с франц. под ред. И.А. Егорова Текст. / М.: Научно-издат. центр Наука для общества, 1998.

7. Апатова Н. Куда идем, чего хотим? Электронный ресурс.: / Ссыка на домен более не работаетpress/zhuk/2006-6/6.shtml

8. Амблер Т. Маркетинг и финансовый результат: новые показатели и богатство корпорации Текст. / М: Финансы и статистика, 2003.

9. Аминова З.Ф. Финансовая стратегия предприятия: формирование, развитие, обеспечение устойчивости Текст. / М.: Компания Спутник +, 2002.

10. Ю.Амосов А. Макроэкономическая политика и институциональные ловушки Текст. / Экономист. 2002. - № 2.11 .Аналитический обзор Интерфакс, 2008 20 июня Электронный ресурс.: / Ссыка на домен более не работаетindex.php/news/15475

11. Андреева Л.Ю., Акопова Е.С. Информационно-сетевая парадигма развития страхового рынка. Ростов-на-Дону Текст. / РГЭУ (РИНХ), 2004.

12. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия Текст. / Пер с англ./Под ред. Ю.Н. Контуровского. Спб: Питер, 2005.

13. Антонов А.Д.Стратегические альянсы Текст. / Финанс,2004. №3.

14. Аоки М. Контроль за инсайдерским контролем: вопросы корпоративного управления в переходных экономиках Текст. / Корпоративное управление в переходных экономиках: СПб.: Лениздат, 1997.

15. Аткинсон Э.Б., Стиглиц Дж. Э. Лекции по экономической теории государственного сектора Текст. / пер. с англ. М.: Аспект- Пресс, 1995.

16. Аузан A.A. Институциональная экономика: новая институциональная экономическая теория Текст. / М.: Инфра-М, 2006. 416 с.

17. Аукуционек С., Жуков В., Капелюшников Р. Доминирующие категории собственников и их влияние на хозяйственное поведение предприятий Текст. / Вопросы экономики, 1998, № 12.

18. Багиев Г.Л., Тарасевич В.М., Анн X. Маркетинг Текст. / М.: Экономика,1999.

19. Бакли П. Рисковое поведение как стратегия менеджмента Текст. / Социал. и гуманит. науки. М.: ИНИОН. - 2000. - № 4.

20. Болотский А.Н. Влияние мирового финансового кризиса на железнодорожную отрасль России Текст. / Экономика ж.д. транспорта. №9. - 2009. - С. 9.

21. Балабанов И.Т. Инновационный менеджмент: прогнозирование, реинжиниринг, бенчмаркинг Текст. / СПб, 2001.

22. Балалаев С.А. Применение CRM-технологий на железнодорожном транспорте Текст. / Экономика железных дорог. № 5. - 2008.

23. Балалаев С.А. Сегментирование рынка грузоперевозок на железнодорожном транспорте Текст. / Экономика железных дорог. № 5. - 2008.

24. Бармаков Б. Процессное управление: структура и функции Текст. / Корпоративный менеджмент, 2006 №2.

25. Бахур А.Б. Предприятие как средство достижение цели в условиях неопределенности Текст. / Менеджмент в России и за рубежом, 2006. №3.

26. Бездудный Ф.Ф., Смирнова Г.А., Нечаева О.Д. Сущность понятия инновации и его классификация. Текст. / Инновации, 1998, № 2-3.

27. Бел Д. Грядущее постиндустриальное общество Текст. /- М., 2000)

28. Белокрылова О.С., Васькина М.Г. Институционализация новых мотиваци-онных механизмов экономической активности Текст. / Ростов н/Д.: Изд. РТУ, 2003.

29. Белолипецкий В.Г. Преодоление пространства и времени как атрибут экономической глобализации Текст. / В кн.: Экономическая теория на пороге XXI века. М.: Юрист, 2003.

30. Белолипецкий В.Г. Формирование новой экономики в условиях глобализации Текст./М., 2003.

31. Белолипецкий В.Г. Экономические константы в воспроизводстве хозяйственных систем Текст. / Философия хозяйства, 2005.№2.

32. Бим А.С., Шмелева Н.А., Марголит Г.Р. Анализ и перспективы институциональных преобразований в экономике России Текст. / Экономика и математические методы. 2002. - № 1.

33. Бирюков В., Дрожжинов В. Проектный подход в современном бизнесе Электронный ресурс.: Ссыка на домен более не работаетpublications/ project/ section 36 / article2620/

34. Бланк И.A. Управление активами Текст. / К. Ника-Центр, Эльга, 2002.

35. Бланк И.А. Управление финансовой стабилизацией предприятия Текст. / -Киев: Ника-Центр, Эльга, 2003.

36. Бланк И.А. Финансовая стратегия предприятия Текст. / Киев : Эльга :Ника-центр, 2004

37. Блохин A.A. Институциональные условия формирования крупного бизнеса в России Текст. / Проблемы прогнозирования, 1998, № 2.

38. Бовыкин Д. Где обрывается лизинговая цепочка Текст. / Маркетинг и аналитические исследования Брансвик Рейл Лизинг, 2009. №11.

39. Бородин В.А. Инновационная фирма: корпоративная стратегия и организационная структура Текст. / ЭКО, 1996, № 5.

40. Браверман А., Саулин А. Интегральная оценка результатов работы предприятий Текст. / Вопросы экономики, 1998, № 6.

41. Брайан Дж., Хейвуд Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ Текст. / Пер. с англ. М.: Изд. Дом Вильяме, 2002.

42. Брейли Р., Майрес С. Принципы корпоративных финансов Текст. / Пер. с англ. М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 1997.

43. Бубнова Г.В. Показатели качества бизнес-отношений в концепции предпринимательского маркетинга ОАО РЖД Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. №7. - 2009.

44. Бузгалин А., Коганов А. Либерализация, кризис, модернизации (сравнительный анализ переходных экономических систем) Текст. / Вопросы экономики, 1997, № 8.

45. Бургельман Р, Доз И. Возможности стратегической интеграции Электронный ресурс.: Ссыка на домен более не работаетp>

46. Бьюкенен Дж. М. Конституция экономической политики Текст. / Соч. Сер. Нобелевские лауреаты по экономике. Т.1. Ч М., 1997.

47. Вайбер Р. Эмпирические законы сетевой экономики Текст. / Проблемы теории и практики управления. М., 2003.

48. Валерстайн И. После либерализма Текст. / Пер. с англ. М.: УРСС, 2003.

49. Васильчук Ю. Постиндустриальная экономика и развитие человека Текст. /МЭиМО, 1997, № 10.

50. Введение в институциональный анализ Текст. / Учебное пособие под ред. В.Л.Тамбовцева. М.: Эконом, ф-т МГУ, ТЕИСД996.

51. Величко В.И. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным дорогам России Текст. / М.: Ин-текст, 2009.

52. Вельфенс П. Основы экономической политики Текст. СПб.: ДБ, 2002.

53. Винслав Ю. Становление отечественного корпоративного управления: теория, практика, подходы к решению ключевых проблем Текст. / Российский экономический журнал. 2001. - №2.

54. Витченко М.Н. Анализ финансово хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта Текст. / М.: ГОУ Учебно - методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2008.

55. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент Текст. / М. Гардарика, 2002. -528с.

56. Вольчик В.В. Эффективность рыночного процесса и эволюция институтов Текст. / Известия вузов. Северо-Кавказский регион. Общественные науки. 2002. - № 4.

57. Гаврилюк Е. На дорогах не экономят РБК daily 18 июня Электронный ресурс. : Ссыка на домен более не работает2008/06/l8/industry/352998

58. Галабурда В.Г. Концепция маркетинговой деятельности железных дорог в условиях их реформирования Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 3. - 2008. - С. 41.

59. Галабурда В.Г. Маркетинговые методы стимулирования спроса на грузовые железнодорожные перевозки Текст. / Экономика железных дорог. № 9. - 2009.

60. Галабурда В.Г. Концепция маркетинговой деятельности железных дорог в условиях их реформирования Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 3. - 2008.

61. Гамидов Г.С., Колосов В.Г., Османов Н.О. Основы инноватики и инновационной деятельности Текст. / -М., 2000. С.55.

62. Гапонеко А. Л., Панкрухин А.П. Стратегическое управление Текст. / М.: Омега-Л, 2004. С. 172, 178.

63. Гельвановский М.И., Жуковская В.М. и др. Конкурентоспособность России в 90-е годы. Межстрановой макроэкономический анализ Текст. / М.: ИМЭМО РАН, 2000.

64. Герасимов Б. И., Жариков В. В., Жарикова М. В. Маркетинг Текст. / М. : ФОРУМ, 2009.

65. Гиляровская Л.Т., Вехорева A.A., Анализ и оценка финансовой устойчивости коммерческого предприятия Текст. / СПб.: Питер, 2003.

66. Глазьев С.Ю., Львов Д.С., Фетисов Г.Г. Эволюция технико-экономических систем: возможности и границы централизованного регулирования Текст. /М.: Наука, 1992.

67. Глобализация и мировые рынки товаров, услуг и капиталов: Сборник статей / Под ред. Б.М. Смитиенко, В.К. Поспелова Текст. / М.: Финансовая Академия при Правительстве РФ, 2001.

68. Голубков Е.П. Маркетинг: стратегия, планы, структура Текст. / М.: Дело, 2004.

69. Голубчик A.M. Международный транспортный коридор Запад-Восток: состояние, перспективы, проблемы Текст. / Вестник транспорта. № 3. -2009.

70. Горемыкин В.А., Богомолов А.Ю. Бизнес-план: методика разработки. 25 реальных образцов бизнес-плана Текст. / М., 2000

71. Гортни Дж. Пути экономического роста Текст. / М., 2001.

72. Градобоев В.В. Использование средств бизнес-аналитики в управлении производственно-экономическими процессами Текст. / Экономика железных дорог. № 8. - 2009. - С. 63.

73. Градобоев В.В. Некоторые концептуальные вопросы стратегического развития ОАО РЖД Текст. / Экономика железных дорог. № 4. - 2009.

74. Гранберг, А. Г. Стратегия и проблемы устойчивого развития России в XXI веке Текст. /М.: Экономика, 2002.

75. Григорьев JI. Финские грузы обошли пробки/ Гудок 29.08.2007 Электронный ресурс.: Ссыка на домен более не работаетindex.php/50791

76. Губоревич В.А. Направления повышения качеств перевозок грузов Текст. / Экономика железных дорог. № 4. - 2009

77. Гурова Т., Полунин Ю. Инфраструктура для национального рынка Текст. / Эксперт,2006 г. № 1-2, 16 января

78. Гэбрейт Дж. К. Новое индустриальное общество Текст. / М., 1969: Гел-брейт Дж. К. Экономические теории и цели общества. М.: Прогресс, 1976.

79. Давыдов Г.Е. Преодоление кризисных явлений на рынке услуг по перевозкам грузов железнодорожным транспортом с помощью развития государственно-частного партнерства Текст. / Бюлетень транспортной информации.-№ 1.-2009.

80. Данилин В.Ф. Анализ и диагностика финансово хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта Текст. / М.: ТК Веби, Издательство Проспект, 2009.

81. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика Текст. / СПб., 2005

82. Долан Э. Дж. Линдсей Д.Е. Рынок: микроэкономическая модель Текст. / СПб, 1992.

83. Домнин В.Н. Брэндинг: новые технологии в России Текст. /СПб: Питер, 2001.

84. Донцова JI. В. Анализ маркетинговых стратегий Текст. / JI. В. Донцова. -М.: ДИС, 2008.

85. Друкер П. Эффективное управление Текст. / Пер. с англ. М., 2003.

86. Дэвис С.М. Управление активами торговой марки: Пер с англ./ Под. Ред. Ю.Н. Контуровского Текст. / СПб.: Питер, 2001.

87. Дэй Дж. Стратегический маркетинг и стратегия развития бизнеса Текст. / М.: ФИНАМ, 2007.

88. Дэй Дж. Финансовые стратегии развития корпораций Текст. / М. ЭКСМО-Пресс, 2007.

89. Емельянов E.H., Пахомов Ю.В. Проведение системных организационных изменений Текст. / Менеджмент в России и за рубежом, № 3, 2006.

90. Ефремов B.C. Конкурентные технологии франчайзинга на формирующихся рынках Текст. / СПб.: Наука, 2004. С.39.

91. Ефремов О.С. Управление перевозочным процессом Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 2. - 2010.

92. Железно дорожный транспорт. Сервис. Маркетинг и коммерческая деятельность Текст. / ЭИ ЦНИИТЭИ. 2009. - Вып.4

93. Жуковская В., Трофимова И. Конкурентоспособность в микро-, мезо- и макроуровневом измерении Текст. /Российский экономический журнал. -1998. -№3.

94. Захарова A.B. Стратегия успеха Текст. / РЖД Партнер. № 11.- 2009.

95. Золотарев B.C., Чараева М.В. Организация эффективной финансовой деятельности предприятий в российской экономике Текст. / Рыночная экономика и финансово- кредитные отношения: Учен.зап./Рост. гос. экон. ун-т. -2003,-№9.

96. Зотов В.В., Пресняков В.Ф., Розенталь В.О. Некоторые институциональные аспекты анализа эволюционных проблем российского рынка Текст. /Экономическая наука современной России. 2000. - № 2.

97. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте Текст. / М.: КНОРУС, 2008.

98. Иванкова J1.H. Сервис на транспорте: Учебное пособие для вузов железнодорожного транспорта Текст. / 2008

99. Ивашковская И. В. Управление стоимостью бизнеса Текст. / М.: Наука, 1978.

100. Ивашковская И.В. Новые информационные системы Текст. / Управление компанией. Издательский дом Рынок ценных бумаг. 2006. № 8.

101. Ивашковская И.В. Управление стоимостью компании: вызовы российскому менеджменту Текст. / Российский журнал менеджмента. 2004. № 4.

102. Ивницкий О.В. Конкурентоспособность российского железнодорожного транспорта на международном рынке грузовых перевозок Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 7. - 2009.

103. Игонина JI.J1. Инвестиции Текст. / М.: Экономиста, 2003.

104. Иеннер Т. Создание и реализация потенциала успеха как ключевая задача стратегического менеджмента Текст. / Проблемы теории и практики управления, 1999, № 2.

105. Иловайский Н.Д. Сервис на транспорте (железнодорожном) Текст. / М.: Маршрут. 2008.

106. Ильин Д., Нечунаев А. Не все рентабельно, но все на рынке Текст. / РЖД. Партнер. № 1. - 2011.

107. Иншаков О.В., Фролов Д.П. Институционализм в российской экономической мысли (IX-XXI вв.): в 2 т. Текст. /Вогоград: Издательство ВоГУ, 2002. Т. 2.

108. Капица С.П., Курдюмов С.П., Малинецкий ГГ. Синергетика и прогнозы будущего Текст. / М., 1997.

109. Каплан Роберт С., Нортон Дейвид П. Стратегические карты. Трансформация нематериальных активов в материальные результаты Текст. / Пер. с англ. М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 2005.

110. Карачун Н.Е. Совершенствование маркетинговой деятельности дорожных центров фирменного транспортного обслуживания Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 4. - 2008. - С. 61.

111. Карачун, Н.Е., Пилипенко Е.Б. Совершенствование маркетинговой деятельности дорожных центров фирменного транспортного обслуживания / Н.Е. Карачун, Е.Б. Пилипенко Текст. / Экономика железных дорог. 2003. - № 4. Ч С. 61-67.

112. Карчик В.В. Некоторые концептуальные вопросы стратегического развития ОАО РЖД Текст. / РЖД. Партнер. № 4. - 2009.

113. Кастельс М.: Информационная эпоха: экономика, общество и культура Текст. / Пер. с англ. ред. О.И. Шкаратана. М.: ГУ ВШЭ, 2000.

114. Кейнс Д.М. Общая теория занятости, процента и денег Текст. / М., 1978.

115. Китова О.В. Управление эффективностью маркетинга: методология и проектное моделирование Текст. / М: ИНФРА-М, 2009

116. Клейнер Г. Системная парадигма и теория предприятия Текст. / Вопросы экономики, 2003. № 10.

117. Клейнер Г. Управление корпоративными предприятиями в переходной экономике Текст. /Вопросы экономики, 1999, № 8.

118. Козловски П. Принципы этической экономии Текст. / Пер. с нем. под ред. B.C. Автономова. М., 1999.

119. Коганов А.И. Колективная собственность и колективное предпринимательство. Опыт развития капиталистических стран Текст. / М.: Экономическая демократия, 1993.

120. Колонтай В.М. Пределы новой экономки Экономическая теория на пороге XXI века 5: Неоэкономика Текст. /Под ред. Ю.М. Осипова, В.Г. Бе-лолипецкого, Е.С. Зотовой. - М.: Юристь, 2001.

121. Корнай Я. Путь к свободной экономике Текст. / -М.: Экономика, 1990.

122. Корнай Я. Системная парадигма Текст. / Вопросы экономики, 2002 № 4

123. Корняков В.И. Что могут институты Текст. /Философия хозяйства, 2006. №1.

124. Коробков. В.В. Рыночные аспекты взаимосвязи маркетинга и логистики Текст. / Логистика. №3. - 2010.

125. Котлер Ф. Основы маркетинга. Краткий курс Текст. /: Пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2004.

126. Коуз Р. Природа фирмы Текст. / Под ред. О. Уильямсона, С. Уинтера. М.: Дело, 2001.

127. Коуз Р. Фирма, рынок и право Текст. / Пер. с англ. М.: Дело тд. При участии издательства Сага Иаху, 1993.

128. Кругл ob B.B. Конкуренция Текст. /М.: Издательство Проспект, 2004.

129. Кузьминов Я. Модернизация экономики: глобальные тенденции, базовые ограничения и варианты стратегии Текст. / Я. Кузьминов, А. Яковлев М.: ГУ ВШЭ, 2000.

130. Кузьминов Я., Радаев В., Яковлев А. Ясин Е. Институты от заимствования к выращиванию Текст. / Вопросы экономики. 2005. - №5.

131. Куренков П.В. Логистический центр координации работ компаний-операторов Текст. / Экономика железных дорог. № 12. - 2009.

132. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг: европейская перспектива Текст. / СПб.: Наука, 2006.

133. Лапидус Б.М. Железнодорожная логистика: от локальных центров к связующим системам Пространства 1520 Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 1.-2010.

134. Лемешенко П.С. Неоэкономика: онтологические изменения и теоретические начала Текст. / В кн.: Глобальная экономика М.: Юрист,2003.

135. Лившиц А. Новый экономический порядок. В нем нуждается страна Текст. / Экономика и жизнь, 1997, № 45.

136. Лозко. Л.А. Развитие эффективной конкуренции на рынке перевозок Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 10. - 2009. - С. 14.

137. Лозко Л.А. Повышение конкурентоспособности ОАО "РЖД" на основе дерегулирования тарифов в конкурентных сегментах рынка грузовых перевозок Текст. / Экономика железнодорожного транспорта № 11.- 2009.

138. Лукша П., Белоусенко М. Экономическая организация: на пути к синтетической теории Текст. /Вопросы экономики, 2006. № 2. С. 102-103.

139. Львов Д.С. Институциональная экономика Текст. / М.: ИНФРА-М, 2001.

140. Львов Д.С. Экономика развития Текст. / М.: Экзамен, 2002.

141. Маджаро С. Международный маркетинг Текст. /М.: Международные отношения, 1979.

142. Малова М.А. Эффективное управление дочерними и зависимыми обществами ОАО РЖД Текст. / Экономика железных дорог. № 2. - 2010.

143. Мальцева Г. Грузооборот железнодорожного транспорта Текст. / Вестник транспорта. №1. - 2010.

144. Мамедов О.Ю. Смешанная экономика. Двухсекторная модель Текст. / -Ростов н/Д.: Издательство Феникс, 2001.

145. Маркс К. Капитал Текст. / Маркс К., Энгельс Ф. Собр. соч. Т. 23, 24, 25 ч.1,ч.2.

146. Маршал А. Принципы экономической науки Текст. / М., 1993. Т. 2.Кн. V.

147. Маршал Дж. Ф., Бансал В.К. Финансовая инженерия: Поное руководство по финансовым нововведениям Текст. / Пер. с англ. М.:ИНФРА-М, 1998.

148. Матвиенко C.B. Инновационная система как форма соединения науки и производства Текст. / Проблемы современной экономики, 2006. №1 (17)

149. May В. Российские экономические реформы глазами западных критиков. Текст. / Вопросы экономики, 1999, №11.

150. Махлин Е.М. Пути расширения сегмента рынка железнодорожных услуг Текст. / Экономика железных дорог. № 2. - 2009.

151. Махлуп Ф. Теория фирмы: маржиналистские, бихевиористские и управленческие Текст. /Вехи экономической мысли. Т.2. Теория фирмы СПб.: Экономическая школа, 1995.

152. Мачерет Д.А. Работа железнодорожного транспорта: макроэкономический аспект Текст. / Экономика ж.д.транспорта. № 2 - 2009.

153. Метекин П.В. Сравнительный анализ развития транспортных систем России, США, Китая и стран Евросоюза Текст. / Вестник транспорта. № 10.-2009.

154. Мильнер Б. Крупные корпорации основа подъема и ускоренного развития экономики. Текст. / Вопросы экономики, 1998,№ 9.

155. Минаев С. Экономический рост 2006 Электронный ресурс. /: Ссыка на домен более не работаетbanners/clickgo.asp?ib=1899&ip=167&url=Ссыка на домен более не работаетvlast/getpage.asp?DocID=732955&pageid=00037E7

156. Минцберг Г., Альстрэнд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий Текст. / СПб. : Питер, 2001.

157. Минцберг Г., Куин Дж.Б., Гошал С. Стратегический процесс Текст. / СПб, 2001.

158. Морозов В.Н. Конкурентоспособность компании в центре внимания Текст. / РЖД. Партнер. - №2. - 2009.

159. Комплексная система маркетинговых исследований рынка грузовых перевозок Текст. / Экономика ж.д. транспорта. № 3. - 2009.

160. Модернизация экономики России: Итоги и перспективы Текст. / Отв. Ред. Е.Г. Ясин. Кн. 1. М.: ГУВШЭ, 2003г.

161. Морозов В.В. Китай Россия: прямой путь в Европу Текст. / РЖД Партнер. - № 7. - 2009.

162. Морозов Ю. Методологические основы организации управления технологическими инновациями в условиях рыночных отношений Текст. /Автореферат доктор. дисс.-Н. Новгород, 1997.

163. Непомнящий А. РЖД сменила поставщика Текст. / Ведомости, 2009 №141 (2411).

164. Неприятный подарок//РЖД-Партнер Электронный ресурс.: Ссыка на домен более не работаетpress/2010/12/23/361628.html 23.12.2010

165. Новый вектор модернизации: когда деньги больше не работают. Материалы международной конференции Электронный ресурс.: М., ГУВЩЭ, 2007. Ссыка на домен более не работаетtemp/2007/0403confroundtable.shtml

166. Норт Д. Институты, институциональные изменения и функционирование экономики Текст. / Пер. с англ. А.Н. Нестеренко. М, 1997.

167. Нуреев Р. Институциональные аспекты рыночного хозяйства Текст. / Вопросы экономики, 1996, № 5.

168. Нуреев P.M. Экономика развития. Модели становления рыночной экономики Текст. / М., 2001

169. Ованесян Н.М. Развитие человеческого потенциала и социально экономическая политика государства Текст. / Социально-гуманитарные знания. - 2006. - Допонительный выпуск (0,4 п.л.).

170. Облигации РЖД Интерфакс,.2008 20 июня Электронный ресурс.: Ссыка на домен более не работаетindex.php/news/15475

171. Овчинников В.Н., Кетова Н.П. Защита информации как фактор обеспечения экономической безопасности Текст. /Вековой поиск модели хозяйственного развития России. Мат. Межд. конферен. Вожский, 2002.

172. Ойкен В. Основные принципы экономической политики Текст. / Пер. с нем. / Общ. ред. J1.H. Цедилина и К. Херрманн-Пилата, вступ. слово O.P. Лациса. М.:Прогресс, 1995.

173. Ойкен В. Основы национальной экономики Текст. / Пер. с нем. / Обш. ред. B.C. Автономова, В.П. Гутника, К. Херрманн-Пилата. М.: Экономика, 1996.

174. Осипов Ю.М. Перевод российского хозяйства на инновационно-интенсивный путь развития имперская сверхзадача Текст. /Философия хозяйства, 2006. №1. С. 312.

175. Панкрухин A.M. Маркетинг территорий Текст. /М.: Изд-во РАГС, 2002

176. Паршина Р.Н. Развитие конкуренции: позиция частного железнодорожного перевозчика Текст. / Экспедирование и логистика, 2006г. №4.

177. Петраков Н.Я. Методологические аспекты процессов трансформации в экономике России Текст. / Экономическая наука современной России, 2001, №2.

178. Петренко Г., Савчук В. Главное подготовка Текст. / Новый маркетинг, 2007 № 8

179. Пехтерев Ф.С. Новый ресурс содружества России со странами Европы Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 7. - 2009.

180. Пехтерев Ф.С. Транссиб за 7 дней возможности магистрали и решение проблем Текст. / Экономика железных дорог. - № 12. - 2009.

181. Пехтерев Ф.С. Формирование Еврозийских транспортных коридоров, совершенствование технологий перевозочного процесса Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 10. - 2009.

182. Пивоварова М.А. Методологические основы исследования мирохозяйственной системы в условиях глобализации Текст. / Автореферат на со-иск. уч. ст. д.э.н. 2001.

183. Плужников К. И. Транспорт справляется со спадом в глобализационной экономике Текст. / Вестник транспорта.- № 1.-2010.

184. Положение по бухгатерскому учету Учет нематериальных активов (ПБУ 14/2000) Текст. / Утверждено приказом Минфина РФ № 91н от 16 октября 2000 г.

185. Пономарева, A.M. Слоган в маркетинговых коммуникациях: словарь, исследования, технологии Текст. / A.M. Пономарева. Ростов н/Д: Мини-Тайп, 2006.

186. Пономарева A.M. Креатив в коммуникационном маркетинге Текст. /

187. A.M. Пономарева. Ростов н/Д: Изд-во ЮФУ, 2008. - 15,5 п.л.

188. Пономарева A.M. Креатив на региональном рынке маркетингово-коммуникационных услуг: исследования, аналитика: моногр. Текст. / A.M. Пономарева. Ростов н/Д: Мини-Тайп, 2009. - 8,0 п.л.

189. Пономарева, A.M. Креативные средства и инструменты коммуникационного маркетинга: моногр. Текст. / A.M. Пономарева. Ростов н/Д: Ми-ни-Тайп, 2009.- 10,0 п.л.

190. Попкова Е.Г. Концептуальная схема проведения диагностики качества экономического роста предприятия Текст. / Региональная промышленная политика: Матер, науч. прак. конф., 9 июня 1998г.- Вогоград, 1999.

191. Государственная политика в области экономики как поддерживающий фактор экономического роста Текст. / Актуальные проблемы реформирования российской экономики (теория, практика, перспектива): Сб. науч. тр./ВогГТУ.-Вогоград, 1998.

192. Портер М. Международная конкуренция Текст. / Пер. с англ. / Под ред.

193. B.Д. Щетинина. М. Международные отношения, 1993.

194. Посталюк М.П. Функциональная роль инновационных отношений в экономической системе Текст. / Проблемы современной экономики, 2006 N 1(17)

195. Проблемы институционального развития в переходной экономике Текст. / Под ред. М.А. Пивоваровой. М.: МАКС Пресс, 2002.

196. Прокофьева Н. Руководители и владельцы бизнеса решают проблемы управления персоналом Электронный ресурс. : Ссыка на домен более не работаетmanagement/people/motivation/incentivisingemployees.sht ml

197. Путь в XXI век. Стратегические проблемы и перспективы российской экономики Текст. / Под рук. Д.С. Львова. М.: Экономика, 1999.

198. Пушкарева М.С. Содержание отдельных составляющих маркетингового комплекса компаний, работающих в сфере услуг Текст. / Управление качеством.- № 7. 2009.

199. Рогачева, Л.С., Писаревский, Е.Г. О договорных тарифах на работы и услуги, выпоняемые грузоотправителями и грузополучателями по просьбе железных дорог / Л.С. Рогачева, Е.Г. Писаревский Текст. / Экономика железных дорог. 2003. - № 1. - С. 34-44.

200. Радаев В.В. Сетевой мир Текст. / Эксперт, 2000, № 12.

201. Радионова С.П., Радионов Н.В. Оценка инвестиционных ресурсов предприятий (инновационный аспект) Текст. / М., 2007.

202. Радыгин А., Гутник В., Мальгинов Г. Структура акционерного капитала и корпоративный контроль: контрреволюция управляющих? Текст. / Вопросы экономики, 2000, № 10.

203. Ретюнин А., Самойлова Л. По законам экономической целесообразности Текст. / РЖД. Партнер. 2009. - №17. С. 41.

204. Розин М. Советы консультанта: Пять ступеней к опциону Текст. / Ведомости, 2007. 21 февраля, №31 (1805)

205. Рышков A.B. Двенадцать месяцев кризиса: влияние на транспортную систему страны Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 3. -2010.

206. Рышков A.B. Формирование мировой товарно-транспортной логистики Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. -№2.-2010.

207. С.А. Балалаев. Применение CRM-технологий на железнодорожном транспорте Текст. / Экономика железных дорог. № 5. - 2008.

208. С.А. Балалаев. Сегментирование рынка грузоперевозок на железнодорожном транспорте Текст. / Экономика железных дорог. № 5. - 2008.

209. Саакян Ю.З. Конкуренция на рынке железнодорожных перевозок Текст. / Экономика ж.д. транспорта. №3. - 2009. - С. 13.

210. Савчук В., Будаева Е. Оценка эффективности маркетинговых программ Текст. / Новый маркетинг, 2007 № 6

211. Сакович И.Л. Управление перевозочным процессом на основе системы сбалансированных показателей Текст. / Экономика железных дорог. № 3. -2010.

212. Сапожникова Т.Е. Основные направления повышения качества прогнозирования грузов Текст. / Экономика ж.д. транспорта. № 6. - 2009.

213. Семин A.A. Институциональные основы реформирования транзитивной экономики Текст. / Транзитивная экономика на постсоветском пространстве: опыт, проблемы, перспективы Краснодар: Куб. гос. ун-т , 2002.

214. Сидорова E.H. Автоматизированные системы управления в эксплуатационной работе Текст. / Учебник для техникумов и коледжей ж.-д. транспорта. М.: Маршрут, 2009.

215. Словарь-справочник Интелектуальная собственность Текст. / Под общ. ред. АД. Корчагина. М.: ИНФРА-М, 1995.

216. Смехов A.B. Маркетинг услуг в логистике Текст. / Экономика ж.д. транспорта. № 10. - 2009. - С. 71.

217. Смехов A.B. Маркетинг услуг в логистике Текст. / Экономика железнодорожного транспорта. № 8. - 2009.

218. Смехов В.А. Маркетинг взаимоотношений в канале логистики: сдека Текст. / Экономика железных дорог. № 8. - 2008.

219. Смехов В.А. Маркетинг и менеджмент в транспортной науке Текст. / Экономика ж.д. транспорта. № 12. - 2009.

220. Сорос Дж. Ахимия финансов Текст. /М.: ИНФРА-М, 1997.

221. Сычев Н. Владельческий контроль бизнеса: когда эмоции сильнее логики Электронный ресурс.: Ссыка на домен более не работаетpress/zhuk/2006-5/5.shtml

222. Тамбовцев В.Л. Государство и экономика Текст. / М.: Магистр, 1997.

223. Тамбовцев В.Л. Теоретические вопросы институционального проектирования Текст. /Вопросы экономики . 1997. - №3

224. Тарасова O.A. Информационные маркетинговые технологии в железнодорожной компании Текст. / Железнодорожный транспорт. № 1. - 2009.

225. Тарасова O.A. Концепция маркетинга железнодорожной операторской компании Текст. / Железнодорожный транспорт. № 5. - 2008.

226. Терешанков В.В. Фнкциональное проектирование инструмент мотивации эффективной работы структурных подразделений Текст. / Экономика железных дорог. - № 8. - 2008.

227. Терешина Н.П. Экономика железнодорожного транспорта Текст. /М.: Маршрут, 2009

228. Уильямсон О., Уинтер С. природа фирмы Текст. / М.: Дело, 2001.

229. Ульченко A.C. Партнерство с Китаем Текст. / РЖД. Партнер. №2. -2010. - С. 51.

230. Уокер-младший О. Маркетинговая стратегия. Курс МВА Текст. / О. Уокер-мл. и др.; пер. с англ. И. Клюева. М.: Вершина, 2006.

231. Уткин Э.А. Бизнес-план компании Текст. / М., 2006;

232. Фадеев В. Вернемся к России//Эксперт, 2006 № 1-2 Электронный ресурс. : Ссыка на домен более не работаетprintissues/expert/2006/01/liderstvo/

233. Фадейчева Г.В. Хозяйственная система современной России в контексте глобализационных процессов Текст. / Сборник статей. М.: Экономический факультет МГУ, ТЕИС, 2002.

234. Фатхутдинов P.A. Стратегический менеджмент Текст. /М., 1997

235. Фатькина Л.П., Бутыркин А .Я., Фатькин А.Ю. Финансово-кредитный механизм стимулирования инновационной деятельности Текст. /М., 2004.

236. Фридман М. Могучая рука рынка Текст. / Фридман и Хайек о свободе. М, 1990.

237. Фридрих А. фон Хайек. Познание, конкуренция и свобода Текст. / СПб.: ПНЕВМА, 1999.

238. Фромм Э. Иметь или быть Текст. / М, 1990: Grtz A. Farewell to the Working Class. L., 1982; Marcuse H. One-Demensional Man. - Boston, 1967.

239. Хайек Ф.А. Пагубная самонадеянность. Ошибки социализма Текст. / М.: Новости. Catallaxy, 1992.

240. Хайек Ф.А. Дорога к рабству Текст. / М.: Экономика, 1992.

241. Хайкин М.М. Сфера услуг в системе воспроизводства человеческого капитала Текст. / Изв. СПбГУЭФ. 2007. 2007.

242. Хайман Д.Н. Современная микроэкономика: анализ и применение Текст. / В 2-х томах. Т. 1: Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1992.

243. Харламова Ю.А. Внешнеторговый курс России в контексте развития железнодорожных транспортных сообщений Текст. / Вестник транспорта. -№1.-2009.

244. Харрод Р. Особенности роста бизнеса Текст. /Маркетинг и маркетинговые исследования, 2005. № 6

245. Хаустов Ф.И. Система фирменного транспортного обслуживания: проблемы современного этапа и пути их решения Текст. / Вестник транспорта. №5.-2009.

246. Ходжсон Дж Привычки, правила и экономическое поведение Текст. / Вопросы экономики, 2000 №1.

247. Хорват П. Сбалансированная система показателей как средство управления предприятием Текст. / Проблемы теории и практики управления, 2000, № 4.

248. Чечевицина JI.H., Чуев И.Н.Экономика фирмы Текст. / Ростов-н/Д: Феникс, 2006.

249. Шаститко А. Условия и результаты формирования институтов Текст. / Вопросы экономики,2001 №3.

250. Шевалье Ж., Тьерри В. Логистика. Новые принципы менеджмента и конкурентоспособности Текст. / М., 2006.

251. Штефан М.А. Маржинальный подход к калькулированию себестоимости грузовых перевозок Текст. / Экономика железных дорог. № 12. -2009.

252. Шумпетер И. История экономического анализа Текст. / М, 1989.

253. Эггертссон Т. Экономическое поведение и институты Текст. /Пер. с англ. -М.: Дело, 2001.

254. Эскиндаров М.А. Развитие корпоративных отношений в современной российской экономике Текст. /М.: Республика, 1999.

255. Ю.З. Саакян. Конкуренция на рынке железнодорожных перевозок Текст. / Экономика железных дорог. № 3. - 2009.

256. Яковец Ю.В. Глобализация и взаимодействие цивилизаций Текст. / М.: ЗАО Издательство Экономика, 2003.

257. Яковлев А. Интелектуальный инновации и экономический рост Текст. / Круглый стол в МГУ, 2006. С.78.

258. Ясин Е.Г. Модернизация и общество: доклад к VIII Международной научной конференции Модернизация экономики и общественное развитие, Москва, 3-5 апреля 2007 г. Текст. / Е. Ясин; Гос. Ун-т Высшая школа экономики. - М.: Изд. Дом ГУ-ВШЭ, 2007. - 114с.

259. Abell D.E. and Hammond J.S., Strategic Market Planning, Englewood Cliffs, NJ, Prentice-Hal Текст. / (1979) р. 112-113

260. Arnold G. Tracing the Development of Valu Based Management ; Arnold G., Davies M. (eds.) Valu Based Management Текст. / Context and Application. Wiley&Sons Ltd, 2006.

261. Arnold G. Tracing the Development of Valu Based Management ; Arnold G., Davies M. (eds.) Valu Based Management Текст. / Context and Application. Wiley&Sons Ltd, 2006.

262. A Framework for Speculation on the Next Thirty-Three Years Текст. / N.Y.: Macmillan; L.: Collier-Macmillan, 1967

263. Bell D. The Corning of Post-Industrial Society Текст. /N.Y.: Basic Books.1973 (перевод на русский язык

264. Bell D. The Coming of Post-Industrial Society Текст. / N.Y., 2002.

265. Berry, L. L. Relationship marketing of services: growing interest, emerging perspectives' in Sheth, J.N. and Parvatiyar, А. Текст. / (eds) Handbook of Relationship Marketing. Thousand Oaks, CA: Sage, 2000.

266. Boston Consulting Group. Shareholder Value Metrics. Shareholder Value Management Series, Текст. / Booklet. 1996. N 2.

267. Brzezinski Z. Between two Ages. America's Role in the Technetronic Era Текст. / NY: Viking Press. 1970; Kahn H. Wiener A.J. The Year 2000

269. Cameron K., Freeman S. J., Mishra A. K. Downsizing and redesigning organizations Текст. /New York: Oxford University Press, 1993. P.

270. Carl Shapiro, Hal R. Varan. Information Rules: A Strategic Guide to the Network Economy Текст. /Boston: Harvard Business Scholl Press, 2003.

271. Chase R.B., Garvin D.A. The Service Factory Текст. /Harvard Business Review.- 1989, 67, N4.

272. Christopher, M. and Baker, S. Relationship marketing: tapping the power of marketing' in Cranfleld School of Management, Marketing Management Текст. /А Relationship Marketing Perspective. Basingstoke: Macmillan, 2006

273. DiMaggio, Paul J. лInterest and Agency in Institutional Theory, Institutional Patterns and Organizations., Текст. / Cambridge, MA: Ballinger 1988.

274. Dolan S., Belout A., Balkin D. Downsizing without downgrading: learning how firms manage their survivors Текст. / International Journal of Manpower. 2000. Vol. 21. № 1.

275. Drebentsov V Diversifying Russia's Economy Key to Sustainable Growth-mimeo. [Текст] / World Bank, 2004. P.91.

276. Drebentsov V Diversifying Russia's Economy Key to Sustainable Growth-mimeo. [Текст] / World Bank, 2004.

277. Drucker PR Post-Capitalist Society Текст. /N.Y., 1995;

278. Ghemaat P. Competition and Business Strategy in Historical Perspective Текст. / Business History Review, 2002. P. 74

279. Hagami Y. Development Economics From the Poverty to Wealth of Nations Текст. / Oxford. 1997.

280. Hax Amoldo С., Wilde Dean L. The Delta Project: Discovering New Sources of Profitability in a Networked Economy. New York Текст. / Palgrave Macmillan, 2001. P. 121

281. Heilbroner R.L. An Inquiry into the Human Prospect. N.Y.: Norton, 1974; Heilbroner R.L. Business Civilization in Decline Текст. / N.Y.: Norton, 1976.

282. Hirschman A.O. Exit, bice and Loyalty. Cambridge, MA Текст. /Harvard1. University Press, 1970.

283. Kahn H. Brown W., Mattel L. The Next 2000 Years. A Scenario for America and the World Текст. /N.Y. Morrow, 1971.

284. Kotler, P, Armstrong, G., Saunders, J. and Wing, V. (1999) Principles of Marketing, 2nd European edn Текст. /New York: Prentice Hall. 1999; Kotler, P. Marketing's new paradigm, Planning Review, 1999, 20 (5),

285. Kotler, P, Armstrong, G., Saunders, J. and Wing, V. Текст. / Principles of Marketing, 2nd European edn. New York:

286. Leibenstein H. Economic Backwardness and Economic Growth. Studies in the Theory of Economics Development Текст. / N.Y., 1957. P. 132. Цит. no: Нуреев P.M. Указ. соч.

287. Madden B.J. CFROl Valuation: A Total Systems Approach to Valuing the Firm. Butterford-Heinemann Текст. / Oxford, 2002.

288. Marketing A Managerial Approach Текст. /Homewood; Richard D.Irvin, 1959

289. Marris R. The Economic Theory of Managerial Capitalism Текст. / London, 2001.

290. Masuda Y. Managing in the Information Society: Releasing Synergy Japanese Style Текст. /Oxford: Cambridge: Basil Blackwell, 1990

291. Masuda Y. The Information Society as Post-Industrial Society Текст. / Wash.: World Future Soc., 1983

292. Meyer J. W., Rowan B. лInstitutionalized Organizations Formal Structure as Myth and Ceremony Текст. /American Journal of Sociology, 1977, №2, p. 83.

293. Ohmae K. The Invisible Continent. Four Strategic Imperatives of the New Economy Текст. / N. Y., 2000.

294. Peter Drucker, Post-Capitalistic Society Текст. / Harper business, 1999.

295. Porter M. What Is Strategy? Текст. / Harvard Business Review, 2004.

296. Prentice Hall, 1999. P.43. Gummesson, E. Relationship marketing the emperor's new clothes or a paradigm shift?, Текст. / Marketing and Research Today, 1999 February,

297. Rostow WW. The Stages of Economic Growth. A Non-Communist Manifesto Текст. /Cambridge, I960; Эрхард JI. Благосостояние для всех. М. 1991: Эклунд Ф. Эффективная экономика. Шведская модель. -М., 1991.

298. Ryan L., Маску К. Downsizing organizations: uses, outcomes and strategies Текст. / Asia Pacific Journal of Human Resources. 1998. Vol. 36. № 2.

299. Sakaya T. The Knowledge-Value Revolution or a Histiory of the Future Текст. / Tokyo. N.Y., London. 1991.

Похожие диссертации

• Формирование инновационной стратегии развития предприятий перерабатывающей промышленности
• Формирование экономической стратегии развития сферы услуг: процессный подход
• Механизмы формирования конкурентоспособной стратегии развития промышленного предприятия
• Механизм разработки инновационной стратегии развития промышленного предприятия
• Формирование конкурентоспособной стратегии управления предпринимательскими структурами на рынке информационных технологий