Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Повышение социально-экономической эффективности предприятий сферы услуг на основе диверсификации деятельности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Ишутин, Алексей Валерьевич
Место защиты	Майкоп
Год	2009
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Повышение социально-экономической эффективности предприятий сферы услуг на основе диверсификации деятельности"

На правах рукописи

ИШУТИН Алексей Валерьевич

ПОВЫШЕНИЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ СФЕРЫ УСЛУГ НА ОСНОВЕ ДИВЕРСИФИКАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ (НА ПРИМЕРЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЛЕРА)

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным

хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (сфера услуг)

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

1 2 мдр 20

Майкоп - 2009

003463861

Работа выпонена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Майкопский государственный технологический университет

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Зарубин Владимир Иванович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Дсружинский Виктор Егорович

кандидат экономических наук Орлов Виктор Николаевич

Ведущая организация: Ростовский государственный

университет путей сообщения (РГУПС)

Защита состоится л27 марта 2009 года в_часов на заседании

диссертационного совета ДМ.212.113.01 при Майкопском государственном технологическом университете по адресу: 385000, г. Майкоп, ул. Первомайская, 191, читальный зал.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке и на официальном сайте Майкопского государственного технологического университета Ссыка на домен более не работаетp>

Автореферат разослан л__2009 года.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу: 385000, Республика Адыгея, г. Майкоп, ул. Первомайская, 191, диссертационный совет по экономическим наукам ДМ 212.113.01, Ученому секретарю.

Ученый секретарь

диссертационного совета, и

доктор экономических наук, доцент 0/' * - Л.И. Задорожная

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы диссертационного исследования. Современный период развития мировой экономики характеризуется возрастанием роли сферы услуг. Увеличивается их спектр, наблюдается рост числа занятых в этой сфере. Доля сферы услуг в совокупном ВВП в настоящее время составляет примерно 70% и значительно превышает долю сферы производства товаров. В сфере услуг занято более половины работоспособного населения мира.

В промышленно развитых странах среднегодовые темпы прироста ВВП в сфере услуг за последние два десятилетия составили в среднем 6% и существенно опережают темпы прироста ВВП в сфере производства товаров.

В условиях постиндустриального общества сфере услуг присущи следующие особенности: высокий динамизм, территориальная сегментация и локальный характер, высокая скорость оборота капитала вследствие короткого производственного цикла, высокая чувствительность услуг к рыночной конъюнктуре в связи с невозможностью транспортирования и складирования, личный контакт производителя и потребителя, индивидуальность и нестандартность оказываемых услуг, высокая дифференциация продукта в одной отрасли. Все эти особенности присущи и авторизованным автомобильным дилерам.

Несмотря на социально-экономическую важность стабильности функционирования автомобильного дилера, риски в данном секторе услуг существуют и подчас ставят под угрозу эффективность функционирования предприятия. В свете глобального экономического кризиса, влияние которого на российские дилерские предприятия стало проявляться со второй половины 2008 года, максимизация эффективности автомобильного дилера приобретает принципиальное значение для выживаемости автомобильной компании. Риски в разрезе автобизнеса могут быть ограничены посредством реализации специально организованной системы управления. Одной из возможностей минимизировать рыноч-но-организационные риски стратегического характера и повысить эффективность автомобильного дилера является определение оптимального соотношения специализация-диверсификация. В связи с этим возникает потребность в развитии методического инструментария управления развитием предприятий, оказывающих автодилерские услуги.

Степень разработанности проблемы. Отдельные сегменты проблемной области диссертационной работы являлись и продожают оставаться объектом пристального внимания многих исследователей. Фундаментальные подходы к анализу экономики услуг изложены

в работах M. Befipa, В. Зомбарта, К. Маркса, Д. Бела, Й. Шумпете-ра, В.Е. Николайчука и др.

Институциональное направление в исследовании экономики услуг представлено в монографиях зарубежных исследователей Р. Коуза, Д. Норта, О. Уильямсона и в работах отечественных ученых В.П. Гутни-ка, И. Дискина, Л.П. и Р.Н. Евстигнеевых, В.А. Воконского, Г.Б. Клей-нера, В.А. Кокорева, B.JI. Макарова, В.В. Радаева, В.Л. Тамбовцева и др.

Проблематика торгово-посреднической сферы отражена в исследованиях Л.В. Балабановой, A.C. Баскина, И.А. Бланка, Е.В. Быковой, В.В. Вогина, A.B. Ишутина, С. Комлева, В.К. Памбухчиянц, В. Пурлика, A.B. Слипчука, А.П. Тяпухина и др.

Проблемы управления развитием предприятий, функционирующих в сервисной сфере экономики, рассмотрены в работах А. Абро-скина, Т.Д. Бурменко, H.H. Даниленко, Т.А. Туренко, М.Ю. Афанасьева, А.О. Блинова, Е. Бурденковой, В. Голиковой, К. Гончар,

A.A. Шулуса и др.

Методические и практические вопросы управления основными и обслуживающими процессами нашли отражение в трудах российских и зарубежных ученых: Р.З. Акбердина, A.B. Ахумова, Д.А. Гав-рилова, Р.Б. Ивутя, Д.В. Исаева, В.В. Кобзева, В.А. Козловского, H.A. Оладова, C.B. Питеркина, М. Портера, М.У. Слижиса, Е.К. Смир-ницкого, Р.Б. Чейза, Л.М. Чистова, Н.Дж. Эквилайна, Ф. Якобса и др.

Вопросы, посвященные проблемам построения систем управления, оценке их эффективности исследовались в работах таких специалистов, как: М.Г. Браун, О.С. Виханский, A.A. Воронов, Б.М. Генкин,

B.В. Глущенко, И.И. Глущенко, А.П. Егоршин, В.И. Захарченко, A.B. Игнатьева, P.C. Каплан, В.И. Кнорринг, Э.М. Коротков, М.М. Максимцов, М.В. Мельник, Б.З. Мильнер, А.И. Наумов, Д.П. Нортон, Е.В. Попова, C.B. Рогожин, Т.В. Рогожина, Д.С. Синк, Э.А. Смирнов, Е.К. Смирницкий, В.А. Таран, Р. Фатхутдинов, Х.А. Фас-хиев, Л.В. Целикова, П. Хейне и др.

Однако, несмотря на значительное количество исследований, посвященных изучению содержания и особенностей управления предприятиями сферы услуг, важные аспекты формирования и методического обеспечения системы управления организацией, функционирующей в секторе дистрибутивных и дилерских услуг, требуют допонительного изучения.

Остаётся недостаточно изученной в теоретическом и методическом аспектах проблема поиска оптимальных организационных параметров. В научных исследованиях не раскрыты в поной мере вопросы определения эффективности функционирования автомобильных дист-

рибыоторских и дилерских предприятий с учетом специфики деятельности. Отсутствуют методологические разработки формирования социально-экономической эффективности системы автомобильных дилерских услуг. Недостаточная степень разработанности этих проблем определила выбор темы диссертации, цель исследования и его задачи.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке методической основы повышения эффективности предприятий сферы услуг посредством сегментированного применения приемов диверсификация-специализация в процессах управления.

Реализация поставленной цели потребовала решения системы взаимосвязанных задач, отражающих логику и концепцию исследования:

- исследовать теоретико-методологические основы управления процессами развития и регулирования сферы услуг в условиях рыночной экономики;

- выявить и систематизировать особенности и факторы развития предприятий, оказывающих автодилерские услуги;

- сформировать инструментарно-методический базис процессов оценки состояния и регулирования развития предприятия сферы автодилерских услуг, ориентированный на использование факторов диверсификации и специализации;

- проанализировать текущее состояние и проблемы развития сферы автодилерских услуг;

- предложить комплекс организационно-методического обеспечения процесса повышения эффективности автодилерских услуг в секторах продаж и технического сервиса автомобилей.

Объест исследования - процесс развития предприятий сферы автодилерских услуг как специфической деятельности, интегрированной в общественное воспроизводство.

Предмет исследования - система регулирования процесса реализации автодилерских услуг в рыночных условиях.

Область исследований соответствует пунктам паспорта специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (сфера услуг): 15.103. Совершенствование организации, управления в сфере услуг в условиях рынка; 15.109. Механизм повышения эффективности и качества услуг.

Теоретико-методологическую основу диссертационного исследования составляют фундаментальные труды и прикладные исследования отечественных и зарубежных ученых в области экономических, организационных и социальных проблем развития предпри-

ятий сферы услуг. Методологическая база исследования представлена диалектическим, системным и ситуационным подходами.

Инструментарно-мстодический аппарат работы. В процессе решения сформулированных задач использовались принципы системно-структурного подхода к исследованию социально-экономических объектов, теории системного анализа и теории принятия решений. Для обработки, анализа и обобщения материалов в соответствии с поставленными целью и задачами применялись методы статистического и экономического анализа, а также экспертные методы.

Информационно-эмпирическая база диссертационной работы формировалась на основе официальных данных федеральных и региональных органов Госкомстата России, статистических сборников по Северному Кавказу и Южному федеральному округу, материалов, содержащихся в монографических исследованиях и периодических научных изданиях, документов первичной отчетности, справочных и аналитических материалов, материалов авторского экономико-социологического исследования, проведенного на дилерских предприятиях Краснодарского края, а также материалов международных, всероссийских и региональных конференций по проблемам развития предприятий сферы услуг.

Гипотеза диссертационного исследования основывается на теоретико-методологическом положении о возможности повышения эффективности автодилерских предприятий путем формирования механизма, интегрирующего подсистемы рыночной самоорганизации воспроизводства и внутреннего регулирования процесса реализации автодилерских услуг, осуществляемого в форме мероприятий, селективно интенсифицирующих процессы специализации-диверсификации в пространстве параметров состояния предприятия и времени.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Успешное развитие предприятия, функционирующего в сфере дилерских автомобильных услуг, предполагает формулировку стратегических целей и задач, выбор приоритетных направлений развития, разработку соответствующих мер и инструментария достижения цели. Экономический механизм эффективного развития предприятий данной сферы представляет собой способ организации расширенного воспроизводства услуг с помощью таких форм, методов и рычагов, которые гарантируют наиболее поное удовлетворение потребностей населения в соответствующих услугах, при максимизации коммерческого эффекта от их предоставления. Данный механизм включает два логически взаимосвязанных блока: механизм рыночной самооргани-

зации воспроизводства и систему внутреннего регулирования и поддержки процесса реализации услуг.

2. Дилерские услуги носят комплексный характер и интегрируют множество видов услуг, в число которых входят: торговые услуги производителю товара; торговые услуги потребителю товара; транспортные услуги потребителю; услуги производителю по рекламному продвижению продуктов, связанных с дилерством конкретных марок; предпродажное обслуживание; послепродажное обслуживание; сервисные услуги; гарантийное обслуживание; финансовые услуги. При этом качество дистрибьюторской услуги определяется качеством экономических, социальных и производственных составляющих.

3. Эффективность дилерской услуги является сложной функцией, интегрирующей социальную, общественную и экономическую составляющие, соотношение которых определяется стратегией развития предприятия сферы услуг и которые зависят не только от внешних и внутренних факторов, характеризующих условия функционирования предприятия, но и от управляющих воздействий, способных оказать позитивное влияние на процесс предоставления услуги.

4. Рынок автодилерских услуг определяется факторами: экономическими (изменение доходов населения, уровень цен, инфляционные процессы, изменение стоимости привлечения заемных средств для производителя, дилера и потребителя); научно-техническими; психологическими (общественное мнение, потребительские предпочтения, восприимчивость потребителей к рекламе); социально-демографическими (динамика рождаемости и смертности, миграции населения); прнродно-экологическими, политическими (протекция производителей-резидентов, допуск на внутренний рынок товаров определенных стран) и др.

5. Особенности предприятий сферы услуг, заключающиеся в невозможности транспортирования и хранения результатов хозяйственной деятельности, необходимости личного контакта производителя и потребителя, индивидуальности и нестандартности оказываемых услуг, их высокой дифференциации и существующих тенденциях к расширению диверсификации, накладывают ограничения на возможности использования эффектов масштаба и тиражирования хорошо зарекомендовавших себя технологий в целях улучшения характеристик функционирования предприятий рассматриваемой сферы. Выходом из создавшейся ситуации является применение гибкой системы управления, перераспределяющей усилия в направлениях специализация-диверсификация на различных иерархических уровнях управления, звеньях технологической цепочки.

Научная новизна диссертационного исследовании состоит в развитии теоретических основ формирования системы управления процессом повышения эффективности предприятия сферы автодилерских услуг, оказываемых в соответствии с организационно-структурными, функциональными и модельными принципами регулирования соотношения специализация-диверсификация.

Конкретные элементы приращения научного знания состоят в следующем:

1. Разработана организационно-экономическая система повышения степени устойчивости дилерской компании, предусматривающая блоки управления диверсификацией и специализацией организации и обеспечивающая; минимизацию риска снижения репутации предприятия-дистрибутора; увеличение числа текущих и последующих продаж автомобилей; рост организационной рентабельности; увеличение числа клиентов СТО дилера.

2. Предложена авторская версия механизма развития предприятий сферы автомобильных услуг, интегрирующего систему рыночной самоорганизации воспроизводства и систему внутреннего регулирования процесса реализации услуг.

3. Разработана методика оценки эффективности функционирования автомобильного дистрибутора, основанная на учете потребительских и аналитических оценок и, предусматривающая, в отличие от известных расчет интегрального показателя, отражающего социальный, производственный и экономический эффекты.

4. Обоснована модель влияния степени специализации и диверсификации автомобильного дистрибутора на социальную и экономическую эффективность портфеля реализуемых услуг.

5. Предложена методическая основа выбора варианта диверсификации автодилера, предусматривающая идентификацию генеральной специализации, агоритм выбора направлений диверсификации, определение способов диверсификации автомобильной компании.

Теоретическая и практическая значимость работы состоит в развитии методологии и методического обеспечения процесса повышения эффективности управления предприятиями сферы автодилерских услуг на основе регулирования соотношения специализация-диверсификация.

Научные выводы, положения и рекомендации могут быть использованы в системах управления автодилерским предприятием специалистами, ответственными за выработку экономической стратегии. Теоретические положения и методические разработки могут

быть использованы при проведении мероприятий по повышению эффективности предприятий сферы услуг.

Методические разработки и обобщения, представленные в диссертации, могут использоваться при совершенствовании программ по учебным дисциплинам Стратегический менеджмент, Теория организации, Управленческие решения.

Апробация результатов исследования. Основные результаты диссертационной работы изложены в докладах на научно-практических конференциях Адыгейского государственного университета, Майкопского государственного технологического университета (2005-2006 гг.), а также на научных семинарах кафедр исследований систем управления и региональной экономики, менеджмента, государственного и муниципального управления МГТУ.

Теоретические положения и методические разработки диссертационного исследования приняты к внедрению предприятием ООО Тринити, эксклюзивным официальным дилером трех марок: Volvo, Land Rover, Jaguar, в г. Краснодаре, а также использованы в процессах выпонения НИР в Майкопском государственном технологическом университете.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 5 работ общим объемом 6,2 п.л.

Структура работы определяется логикой исследования и поставленными в ней задачами. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, содержащих 9 параграфов, заключения, списка литературы, включающего 151 наименование и приложений.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснован выбор темы диссертационного исследования, представлены её актуальность и научная новизна, отражена степень разработанности проблемы, сформулированы цель и задачи диссертационной работы, приведены основание гипотезы исследования, сведения о теоретической и практической значимости полученных результатов, определены основные положения, выносимые на защиту, представлена информация об апробации результатов исследования.

В первой главе Теоретические основы управления процессом повышения эффективности предприятий, функционирующих в сфере автодилерских услуг представлены научные подходы к исследованию сферы услуг; обоснован методологический базис формирования социально-экономической эффективности системы автодилерских услуг; определены сущность, особенности и факторы развития системы автодилерских услуг.

В условиях развития рыночных отношений, интенсификации научно-технического прогресса наблюдаются существенные изменения и в сфере услуг. Значительно возрастает объем услуг, специфически присущих рыночной экономике: банковских, финансовых, страховых, риэтерских, юридических, а также дилерских, дистрибьюторских и т.д. Увеличися спектр услуг, связанных с управлением и содержанием органов государственной власти, а также правоохранительных органов.

По мере интеграции экономики страны в мировое экономическое пространство происходит рост импорта и экспорта услуг, появление принципиально новых технологических основ функционирования целого ряда услуг.

В современных условиях проявляется тенденция диверсификации сферы услуг. Многие ранее обособленные виды услуг объединяются в рамках своей компании. Предлагая связанный комплекс услуг, компания может повысить свою конкурентоспособность, ослабить возможные риски за счет их диверсификации. Так формируется единый комплекс автомобильных услуг, который интегрирует дилерские, дистрибьюторские и сервисные услуги потребителям.

В научных источниках сфера услуг - сводная обобщающая категория, включающая воспроизводство разнообразных видов услуг, оказываемых предприятиями, организациями, а также физическими лицами. Данная деятельность имеет ряд специфических особенностей по сравнению с материальным производством.

Во-первых, в отличие от товаров, услуги, как правило, производятся и потребляются одновременно, не подлежат хранению. Это порождает проблему регулирования спроса и предложения услуг.

Во-вторых, услуги часто противопоставляются продукции, несмотря на увеличение в промышленности роли обслуживания, которое может включать ремонт оборудования, послепродажное обслуживание и другие услуги, связанные с продажей товаров. Во многих случаях в услуге присутствует элемент продукции, точно так же, как при продаже продукции присутствует элемент услуги. Тесное переплетение продажи товаров и предоставления услуг затрудняет выделение и учет услуг.

В-третьих, сфера услуг обычно больше защищается государством от иностранной конкуренции, чем сфера материального производства. Более того, во многих странах транспорт и связь, финансовые и страховые услуги, наука, образование, здравоохранение, коммунальные услуги традиционно находятся в поной или частичной собственности государства или же строго контролируются и регламентируются государством. Импорт услуг, по мнению правительств

многих стран, может представлять угрозу национальной безопасности и суверенитету, поэтому он жестко регламентируется.

Сфера услуг является одним из главных секторов экономики, поэтому проблема ее регулирования не менее важна, чем в других отраслях экономики. Проникать на другие рынки с услугами гораздо сложнее, чем с товарами. В большой степени это относится и к такому специфическому виду услуг, как автодилерские услуги.

Эффективность автодилерской услуги - категория, затрагивающая как субъектов ее предоставления, так и потребителей. Однако, эффективность одной и той же услуги имеет различную значимость и меру для продавца и потребителя услуги. Существующие методики оценки эффективности нуждаются в структурировании и совершенствовании. Например, автомобильная компания может считать реализацию конкретной услуги по плановому техническому обслуживанию рентабельной, то есть эффективной, однако уровень эффективности потребления этой же услуги для разных клиентов может кардинально отличаться, так как существует множество критериев полезности данной услуги для потребителей, из которых можно выделить:

- информационный критерий (осведомленность о стоимости аналогичной услуги на авторизованных и неавторизованных СТО);

- временной критерий (гарантийный/постгарантийный период обслуживания);

- критерий удовлетворенности автомобилем;

- психологическое отношение сотрудников к клиенту;

- психологическое отношение клиента к марке;

- критерий ассортимента услуг (потребление конкретной услуги может обладать полезностью для клиента, однако в виду того, что сервисный комплекс, в который входит данная услуга, недостаточно дифференцирован, отсутствуют предложения по допонительным услугам, спрос клиента остается не удовлетворенным, что уменьшает для него ощущение эффективности потребленной услуги).

Наблюдаемое в течение последних лет увеличение продаж автомобилей в России обусловливает возрастающий спрос на дилерские услуги и, как следствие, повышение их качества. Авторизованные дилеры, реализующие услуги разнообразного характера, как субъекты взаимоотношений в тройке клиент-дилер-продуцент влияют на уровень мобильности населения. Вместе с тем, последствия мирового финансового кризиса негативно повлияли на устойчивость автомобильных дилерских компаний, как в России, так и во всем мире, и вызвали острую потребность в повышении эффективности дилеров, как основного условия их дальнейшего существования. Дисбаланс функ-

ционирования автомобильных компаний, как в периоды неблагоприятной конъюнктуры ведения дилерского бизнеса, так и в другие периоды, способен негативно отразиться на потребителях услуг автомобильных компаний. Таким образом, совершенствование методической основы, доработка известных ранее инструментов и поиск новых путей повышения эффективности предприятий, реализующих дилерские автомобильные услуги, имеет важнейшее значение для повышения экономической активности населения.

Эффективное развитие предприятий, оказывающих дилерские услуги по купле-продаже автомобилей и их постпродажному обслуживанию, одновременно зависит от внешних условий, формируемых рынком, и от ключевых задач стратегии эффективности предприятия.

Экономический механизм эффективного развития предприятий сферы автодилерских услуг представляет собой способ организации расширенного воспроизводства услуг с помощью таких форм, методов и рычагов, которые гарантируют наиболее поное удовлетворение потребностей населения в соответствующих услугах при максимизации коммерческого эффекта от их предоставления. Этот механизм включает в себя факторы спроса, предложения и конкуренции, а также минимизацию рисков, использования ресурсов, максимизацию эффективности использования каждого вида задействованных ресурсов (рис. 1).

Рисунок 1. Механизм развития предприятия сферы автодилерских услуг

Для дилерского предприятия можно выделить следующие специфичные факторы развития:

- уровень постоянной маржи при реализации автомобилей;

- динамика достижения планов продаж в предыдущие периоды, определяющая размер вариативной части маржи при реализации автомобилей;

- стоимость обслуживания и частота поломок, обуславливающие формирование потенциала спроса в будущие периоды, рост клиентов СТО;

- ликвидность автомобилей марки на вторичном рынке;

- количество и уровень развития прямых конкурентов в виде аналогичных дилерских центров на рынке;

- репутация марки в стране;

- марочные предпочтения местной элиты;

- наличие/отсутствие потенциального дефицита мощностей производителя в пиковые периоды спроса;

- ставки таможенных пошлин на ввозимые в страну автомобили базовой марки;

- количество брэндов в дилерском портфеле;

- возможность приобретения/аренды земельных участков для возведения дилерских центров в наиболее подходящих местах;

- доступность догосрочных кредитов.

Допонительные услуги дожны разрабатываться и внедряться не только исходя из расчета обеспечения допонительного финансового дохода при реализации этих услуг, но и для допонения сервисного портфеля, чтобы дилерское предприятие могло снизить напряжение во взаимоотношениях с клиентами в конфликтных ситуациях различного происхождения, повысить их лояльность, что позволит в перспективе мультиплицировать показатели эффективности.

Таким образом, успешное развитие предприятия сферы автотранспортных услуг предполагает формулировку стратегических целей, задач, выбор приоритетных направлений развития, разработку соответствующих мер и инструментария достижения цели.

Во второй главе Методические основы оценки состояния и регулирования развития компании сферы автодилерских услуг предложена методика оценки эффективности субъекта, предоставляющего автодилерские услуги, проведен анализ эффективности функционирования компании сферы автодилерских услуг, обоснованы диверсификация и специализация как факторы развития предприятия сферы автодилерских услуг, проведен комплексный анализ основных параметров деятельности дилерской компании - ООО Тринити.

В настоящее время предприятия - дистрибьюторы автомобилей -в ответ на запросы рынка оказывают значительный спектр сопутствующих услуг и представляют собой системы, интенсивно взаимодействующие с элементами внешней среды. Внутренняя структура и способ организации процессов предоставления услуг автомобильного дилера во многом определяются характером указанных взаимодействий.

Существует необходимость формирования гибкой системы управления предприятиями сферы услуг, реализующей возможность изменения соотношения специализации и диверсификации в общем векторе управляющих воздействий. Непременным условием для этого является синтез специальной модели, позволяющей идентифицировать взаимосвязь степени специализации и диверсификации автомобильного дистрибутора с качеством и эффективностью комплекса предоставляемых услуг, выявить направления и силу влияния каждого системного элемента на общую эффективность, определить сферы, требующие управляющего воздействия. Такая модель может строиться как на основе слабо-формализованной информации, полученной в результате экспертных опросов, так и на основе аналитических данных о параметрах работы предприятия - автомобильного дилера. Перспективной, с точки зрения информационного обеспечения, поноты модели и возможностей ее использования в решении задач управления, является реализация комплексного подхода, сочетающего перечисленные варианты.

Методика получения вышеописанной модели включает следующие этапы:

1. Формулирование целей функционирования предприятия и текущих, подлежащих решению задач управления, для которых создается модель. Данный этап не предполагает рассмотрение вопроса о соответствии различных целевых ориентиров и мероприятий по их достижению, относящихся к разным иерархическим уровням дерева целей. Общие цели предприятия необходимы в том случае, если текущая задача управления не имеет решения при условии ограниченности ресурсов производственных мощностей, недостаточной квалификации персонала и пр. При этом может потребоваться постановка иных, отличных от первоначальных, задач.

2. Формализация показателей качества решения задачи управления, которая на данном этапе может свестись к простому перечислению параметров и характеристик предоставляемых услуг.

3. Формирование структуры модели. Данный этап предполагает различные варианты построения структуры взаимосвязей параметров и характеристик. В наиболее агрегированном виде можно выделить три возможных подхода, допускающих совместное использование: осно-

ванный на знании сущности протекающих процессов и взаимодействий, статистический, экспертный. Примером реализации первого из указанных подходов может служить способ определения взаимозависимости финансовых результатов деятельности предприятия (прибыль, выручка, различные статьи расходов и пр.). Во втором случае структура определяется на основе обобщения опыта функционирования предприятия в предыдущие периоды времени, либо группы аналогичных предприятий. Таким способом может быть определена, например, зависимость количества продаж от средств, отпущенных на рекламу. Третий подход предполагается использовать, когда нет возможности (или экономически нецелесообразно) использовать первые два. Его основу составляют средства когнитивного анализа, а именно - методы построения когнитивных карт. В число обязательных параметров, определяющих организацию деятельности рассматриваемого предприятия, включаются характеристики, отражающие уровни специализации-диверсификации в различных звеньях технологической цепочки.

4. Определение на качественном уровне, либо аналитически, частных взаимосвязей, которое также может быть реализовано на основе трех вышеуказанных подходов (знание сущности, статистический, экспертный).

5. Собственно моделирование, то есть решение задачи управления на основе имитационного моделирования (сценарного прогнозирования), целью которого является определение такого набора уровней специализации-диверсификации, которому соответствуют возможно большие значения показателей качества, определенных в пункте 2 данной методики.

Одним иг незаметных, но очень существенных вопросов, не рассмотренных в приведенной методике, является определение момента начала ее реализации. Для его корректного разрешения необходима разработка специального индикатора, позволяющего идентифицировать не только количественную характеристику возникновения рассогласований в работе дилерской организации с контрагентами, но и ее семантическую составляющую. Данная проверка может осуществляться в форме сопоставления векторов характеристик потребностей контрагентов, оцененных экспертным путем, с возможностями (показателями качества) самого предприятия.

Анализ эффективности функционирования автомобильного дилера в контексте диссертационной работы проведен на примере муль-тибрэндовой компании, то есть компании, имеющей марочную дивер-сифицированность, которая соответствует номенклатурной, ассортиментной концепции сущности диверсификации. Именно такой ком-

панией и является компания Тринити, официальный дилер трех марок: Volvo, Jaguar, Land Rover.

Авторизованный дилер реализует целый комплекс услуг, связанных с куплей-продажей автомобилей, их обслуживанием. Автомобильный дилер имеет возможность предоставления и допонительных услуг. Методика формирования портфеля дилерских услуг дифференцирована в зависимости от внешней и внутренней среды функционирования дилера.

Анализируя деятельность ООО Тринити, целесообразно начать с того, что на вершине иерархической пирамиды целей этой компании находится миссия (генеральная цель): Предоставление услуг высочайшего качества при покупке и последующем обслуживании автомобилей класса люксû. В ООО Тринити разработан специальный показатель, количественно отражающий понятие луслуга высочайшего класса.

Для реализации основной цели используются подцели. Среди общности подцелей и целей последующих порядков выделяются приоритеты, комбинации отдельных целей способны привести к эффекту синергии. Что касается автомобильного бизнеса, синергетическими связями обладают следующие блоки работы дилера:

- повышение квалификации сотрудников ведет как к увеличению оборотов соответствующих отделов, снижению операционных издержек, издержек времени, а следовательно, и к увеличению прибыли, так и к росту лояльности клиентов по отношению к фирме и марке, что, в конечном итоге, повышает среднесрочную устойчивость фирмы;

- интенсификация рекламной активности дилера краткосрочно ведет к увеличению продаж товаров автомобильного характера и сопутствующих услуг, догосрочно - к улучшению имиджа дилера и его марки в регионе, а следовательно, и к повышению лояльности настоящих и потенциальных клиентов, что приносит описанный выше эффект;

- оптимальность складской номенклатуры запасных частей формирует как сиюминутный заработок, так и образ фирмы, обратившись в которую всегда можно получить быстрое обслуживание.

Практика ведения автомобильного бизнеса показывает, что качество услуг автосервиса имеет принципиальное значение для повышения лояльности к дилеру в целом как реальных, так и потенциальных клиентов, а блок задач по оптимизации складской, номенклатуры - залог увеличения числа клиентов СТО дилера и снижения риска потери репутации предприятия.

Общий финансово-экономический анализ ООО Тринити проведен с учетом следующего: во-первых, авторизованный дилер осуществляет обширную торговую деятельность (продажа автомобилей,

запасных частей, аксессуаров, допонительного оборудования и пр.); во-вторых, данное предприятие, равно как и любой другой авторизованный дилер иностранных премиум-брэндоз, реализует широкий спектр разнообразных профильных услуг.

Для более глубокого понимания значения отдельных финансовых коэффициентов проведен сравнительный анализ финансовых показателей в динамике ООО Тринити и ООО Авто-Комплекс, который также является официальным дилером иностранных автобрэндов: Skoda, Opel и Chevrolet. Примечательно, что географические рынки сбыта товаров и услуг ООО Тринити и ООО Авто-Комплекс совпадают (г. Краснодар).

Оценка финансового состояния предприятия предполагает возможность использования многочисленных финансовых показателей деятельности или финансовых коэффициентов:

- среднее значение показателя общей ликвидности ООО Тринити (0,64) ниже аналогичного показателя ООО Авто-Комплекс (1,09). ООО Тринити имеет высокую степень зависимости от использования краткосрочных заемных средств, несмотря на пиковое высокое значение - 0,95 в конце 2008 года;

- уровень показателя оборачиваемости капитала ООО Тринити значительно ниже, чем ООО Авто-Комплекс;

- коэффициент финансового левеража показал значительное снижение финансовой независимости ООО Тринити на фоне снижения зависимости ООО Авто-Комплекс от заемных средств. Снижение оборачиваемости говорит о неэффективном использовании заемных средств при постоянно увеличивающейся их доле в капитале ООО Тринити;

- оборотные средства ООО Тринити используются крайне неэффективно, имеется затоваренность на складе запасных частей, товарных автомобилей. При этом за неэффективно используемые привлеченные средства приходится выплачивать ссудный процент. Все это негативно отражается на общей рентабельности ООО Тринити с 2006 г. по 2008 г. (рис. 2).

В рамках диссертационного исследования проведена оценка отношения клиентов к качеству реализуемых Тринити услуг, которая позволила сделать следующие выводы:

- основной причиной обращения является плановое ТО;

- в целом клиенты лояльно относятся к стоимости услуг СТО Тринити;

- сравнивая показатель совокупной клиентской оценки категории цена-качество услуг СТО и отношение клиентов к отвлеченному показателю график работы, можно отметить высокую волатиль-ность показателей количества ответов лотлично - с 25,7 до 86,7%;

- многие клиенты считают, что выпоненные работы, несмотря на завышенную стоимость услуг, произведены в связи с их определенной необходимостью;

- у предприятия существует резерв роста лояльности клиентов за счет повышения навыков профессионального общения мастеров-приемщиков в разрезе разъяснения выпоненных работ и понимания нужд, жалоб клиентов;

- менее четверти всех клиентов чувствуют заботу со стороны дилера, которая проявляется в виде постсервисного телефонного звонка клиенту с помощью администраторов сервиса, диспетчеров;

- совокупная компетенция служб СТО Тринити, исходя из субъективной оценки опрошенных клиентов также имеет потенциал роста.

ЧЧ Тринити -и Авто-комплекс

Рисунок 2. Динамика изменения общей рентабельности ООО Тринити и ООО Авто-Комплекс

Компания Тринити отличается бессистемностью маркетинга вследствие постоянной смены персонала. До 01.07.0В г. в ООО Тринити оценка эффективности рекламной деятельности не применялась. В начале третьего квартала 2008 года была введена система опроса клиентов в разрезе поступающих в дилерский центр звонков по брэнду Volvo, которая позволила ранжировать виды размещаемой тактической рекламы по эффективности.

График трафика исходящих звонков наглядно демонстрирует, что с начала полугодия наблюдается практически перманентный рост количества исходящих звонков, обусловленный выявлением неэффективных и малоэффективных затрат на определенные виды рекламы (рис. 3). Полученные данные коррелируют с ростом продаж автомобилей Volvo, что

демонстрирует то, что до введения системы мониторинга эффективности рекламной деятельности на автомобили Volvo был дефицит спроса.

Рисунок 3. График зависимости фактических объемов продаж автомобилей от исходящих звонков из отдела продаж департамента Volvo ООО л Тринити (июль-декабрь 2008 г.)

Применение научного подхода гарантирует увеличение эффективности размещаемой рекламы в кратчайшие сроки (таблица 1).

Таблица 1

Показатели характеризующие эффективность рекламной деятельности ООО Тринити за 2 полугодие 2008 года

Показатели июль август сентябрь октябрь ноябрь декабрь

Количество исходящих звонков, шт. 119 116 204 204 228 436

Затраты на рекламу; тыс. руб. 558 943 412,97. 440. 600 . 481,6

Фактические продажи автомобилей, шт. 18 21 15 22 24 52

Экономический эффект; тыс. руб. -382 -503 -412,97 88 104 2686,42

Рентабельность рекламных мероприятий, % 31,54 46,66 120,0 117,33 657,83

Затраты на звонки, тыс. руб. 4,7 8,1 2 2,2. 2,6 1,1

Затраты на продажу, тыс. руб. 31 44,9 27,5 20 25 9,3

Применение результатов маркетинговых исследований, наряду с поиском наиболее заметных рекламных позиций в каждом виде рекламы (использование прайм-тайма в масс-медиа, позиционирование в

рекламном блоке; использование самых заметных поверхностей на географическом поле дистрибуции и пр.), плюс догосрочное сотрудничество (скидки для постоянных партнеров - от 10 до 25%) могут привести к кратному увеличению ключевых показателей.

Проанализировать работу, например крсдитно-страхового отдела можно с помощью нескольких абсолютных и удельных показателей, динамика которых представлена в таблице 2.

Таблица 2

Динамика продажи свободных автомобилей и автомобилей,

реализованных через кредитный отдел ООО Тринити в 2008 году

Продажа, шт. март апрель май июнь июль август сент. окт. нояб. дек.

Свободных автомобилей 32 31 35 28 30 33 20 30 29 41

Автомобилей через отдел 15 13 14 12 13 13 17 22 15 31

Очевидно, что средний результат продаж последнего квартала 2008 года, несмотря на последствия экономического кризиса, - выше среднего значения результатов за первые три квартала 2008 года. Для отражения эффективности работы кредитно-страхового отдела, проанализируем размер участия этого отдела в приращении результатов продаж.

Динамика структуры продаж автомобилей ООО Тринити представлена в таблице 3. Её анализ позволяет сделать вывод, что с началом функционирования кредитно-страхового отдела ООО Тринити, возросла доля машин, реализованных с помощью автокредитования, благодаря тому, что этот отдел выбрал тактику, позволяющую увеличить не только размер непрофильных доходов фирмы, но и продажи автомобилей, являясь при этом всего лишь вспомогательным подразделением отдела продаж.

Таблица 3

Изменение структуры продаж автомобилей ООО Тринити, март-декабрь 2008 г.

Продажа, (%) март апрель май июнь июль август сент. окт. нояб. дек.

Доля свободных автомобилей 68 70 71 70 70 72 54 58 66 57

Доля через кредитно-страховой отдел 32 30 29 30 30 28 46 42 34 43

Оценка внутренней социальной эффективности дилерского предприятия показала, что в ООО Тринити заработная плата ниже, по сравнению со средними значениями фирм-конкурентов. Ситуация усугубляется очевидным стремительным ростом в регионе дилерской сети Юг-Авто, контраст в размере заработной платы еще более заметен.

Данные таблицы 4 свидетельствует о неудовлетворенности сотрудников своей заработной платой и, как следствие, - текучести кадров.

Таблица 4

Уровень заработной платы персонала ООО Тринити (в сравнении с автодилерами на рынке г. Краснодара), %

По отношению к По

среднему значению отношению

Занимаемая дожность ' ЧЧ___ по конкурентам к лидеру

Руководитель дилерского центра 42 29

Руководитель отдела продаж автомобилей 58 34

Менеджер отдела продаж автомобилей 74 58

Руководитель СТО 50 41

Мастер-консультант 84 68

Показатель текучести кадров является еще одним индикатором социальной эффективности дилера. В ООО Тринити он равен 20%.

Дилерские услуги могут быть диверсифицированы, но оставаться в области автомобильной специализации, поскольку бизнес-процессы авторизованных дилеров регламентируемы. Условия по дистрибуции автомобилей конкретной марки, а также ведения автосервисного хозяйства дожны соответствовать установленным нормам и требованиям.

Однако, под подобные требования - рекомендации не подпадают такие виды связанной диверсификации как:

- организация проката автомобилей;

- покупка автомобилей непрофильных марок в зачет стоимости реализуемого нового автомобиля (trade-in);

- организация таксомоторного парка.

В случае, если учредители дилера решатся инвестировать в создание и развитие иных бизнесов, даже с учетом открытия нового юридического лица, целесообразно говорить о связанной с текущей специализацией диверсификации:

- учреждение профильной автобизнесу страховой компании;

- учреждение банка, специализирующегося на финансировании сделок купли-продажи автомобилей, услуг;

- учреждение лизинговой компании;

- получение дилерства, отличного от уже существующего.

Таким образом, при выборе оптимального соотношения специализации и диверсификации необходимо учитывать следующие рекомендации.

1. Диверсификация дожна быть связанной, то есть исходить из специализации предприятия. Инвестирование в другие, отличные от автомобильного дилерского бизнеса, области, что связано со значительным риском.

2. Необходимо учитывать однородность и профильность диверсифицированных блоков деятельности фирмы.

В третьей главе Реализация принципов управления развитием предприятий, специализирующихся на автодилерских услугах систематизированы принципы управления развитием, одним из которых является нахождение оптимального соотношения специализации и диверсификации дилерского предприятия, предложены резервы роста эффективности автомобильной компании в секторах технического сервиса и продаж.

Диверсификация в разрезе специфики автомобильного бизнеса -это способ успешно противостоять усилению конкурентной борьбы между дилерами, как в рамках представленных брэндов, так и между дилерами одной марки, если географически дилеры находятся на одном рынке. Диверсификация может быть использована и при формировании базы клиентов, автомобильные компании могут диверсифицировать и рынки сбыта, источники финансирования деятельности, портфель дилерских услуг.

Под узкой специализацией в автобизнесе следует понимать сосредоточение деятельности на одном автомобильном брэнде, на предоставлении лимитированного перечня дилерских услуг, достаточных для нормального функционирования предприятия. Вместе с тем, если дилерское предприятие будет диверсифицировать услуги и марки в рамках одной отраслевой специализации - торговле автомобилями и их обслуживании, то верно будет утверждение, что дилер специализируется на автомобильной торговле и предоставлении основных и смежных услуг автомобильного профиля.

Выбор проекта диверсификации осуществляется из имеющихся проектов изменения или расширения направлений функционирования дилерской компании (рис.4).

Когда направление диверсификации определено, наступает этап реализации проекта. Выбор способа диверсификации зависит от вида диверсификации, что обусловливается наличием или отсутствием необходимости существенной реорганизации структуры компании. Если такая необходимость имеется, то применяется реинжиниринг.

Рисунок 4. Агоритм выбора направлений диверсификации.

Наличие допонительных областей функционирования дилера имеет следующие виды влияния на эффективность (рис. 5):

- прямое влияние: наличие выстроенного доходообразующего бизнес-процесса формирует прибыль;

- косвенное влияние через мультипликатор: наличие допонительной услуги повышает лояльность клиента, способствует повторным обращениям этого же клиента, формирует лояльность потенциальных клиентов, что приводит к увеличению текущих и последующих продаж, отсюда - рост числа клиентов СТО.

Рисунок 5. Влияние допонительных областей функционирования дилера на его социально-экономическую эффективность

Реорганизация дилерского бизнеса за счет внедрения новых компетенций на базе основной или смежной специализации посредством применения одного из двух предложенных способов способствует формированию потенциала повышения степени устойчивости автомобильной компании.

Соотношение специализация-диверсификация определяет продуктивность ресурсов компании.

Вне зависимости от глубины и степени диверсификации, дилер дожен понимать, что ключевым бизнес-направлением является купля/продажа автомобилей и их обслуживание. Все остальные профильные и непрофильные бизнес-процессы дожны быть сателитами вокруг основных компетенций и являются модульными допонениями к ним. Наиболее оптимальным является такое соотношение диверсификации-специализации, которое приводит к синергетическому эффекту.

В целях повышения степени устойчивости дилерского предприятия, формирования потенциала дальнейшего развития необходимо, прежде всего, выявлять угрозы на том этапе, когда меры по снижению степени уязвимости дилера перед конкретной опасностью способны мобилизовать минимум усилий и ресурсов.

Для повышения эффективности бизнес-процессов предлагается создать карту рабочего процесса, выделить узкие места организации, разработать планы по улучшению, с учетом специфики работы дилера, используя инструменты регулирования развития на основе предложенной методической основы процесса повышения эффективности. Для оптимизации функционирования дилера, в силу ограниченности доступных ресурсов для предприятия, необходимо расставить приоритеты в направлениях развития своей деятельности, разработанных на основе баланса специализация-диверсификация.

В заключении диссертации изложены основные теоретические выводы и практические рекомендации по проблематике диссертационного исследования.

Публикации автора по теме диссертационного исследования:

Публикации в научных журналах, рекомендованных ВАК

1.Ишутин A.B. Повышение степени устойчивости автомобильного дилера // Проблемы теории и практики управления. 2008. №6 -0,4 п.л.

2.Ишутин A.B. Пути повышения устойчивости автомобильного дилера в секторе автосервиса // Автомобильная промышленность. 2009. №1.-0,4 п.л.

Прочие публикации:

3. Ишутин A.B. Актуальность развития автомобильной промышленности России для отечественной экономики, задачи интенсификации процессов ее развития в условиях рынка //12-я Неделя науки МГТУ: 8-я Всероссийская научно-практическая конференция студентов, аспирантов, докторантов и молодых ученых Образование-наука-технологии - Майкоп: ООО Качество, 2006. - 0,2 п.л.

4. Ишутин A.B. Использование экономических инструментов в развитии автомобильной отрасли России // 12-я Неделя науки МГТУ: 8-я Всероссийская научно-практическая конференция студентов, аспирантов, докторантов и молодых ученых Образование-наука-технологии - Майкоп: ООО Качество, 2006. - 0,2 п.л.

5. Ишутин A.B. Управление процессом повышения эффективности предприятий сферы автодилерских услуг: Монография. - Майкоп: Изд-во МГТУ, 2009. - 5,0 п.л.

Ишутин Алексей Валерьевич

ПОВЫШЕНИЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ СФЕРЫ УСЛУГ НА ОСНОВЕ ДИВЕРСИФИКАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ (НА ПРИМЕРЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЛЕРА)

АВТОРЕФЕРАТ

Подписано в печать 26.02.2009 г. Формат бумаги 60х84'/]6. Бумага ксероксная. Гарнитура Тайме. Усл. печ. л. 1,25. Заказ №054. Тираж 100 экз.

Издательство МГТУ 385000, г. Майкоп, ул. Первомайская, 191

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Ишутин, Алексей Валерьевич

Введение.

Глава 1. Теоретические основы управления процессом повышения эффективности предприятий, функционирующих в сфере автодилерских услуг.

1.1. Состояние научных подходов к исследованию сферы услуг в условиях развития рыночной экономики.

1.2. Методологический базис формирования социально-экономической эффективности системы автодилерских услуг.

1.3. Особенности и факторы развития системы автодилеровских услуг.

ГЛАВА 2. Методические основы оценки состояния и регулирования развития компании сферы автодилерских услуг.

2.1. Методика оценки социально-экономической эффективности автодилерских услуг.

2.2. Анализ эффективности функционирования дилерских компаний (на примере ООО Тринити, официального дилера Volvo, Land Rover, Jaguar).

2.3. Диверсификация и специализация как факторы развития предприятия сферы автодилерских услуг.

ГЛАВА 3. Реализация принципов управления развитием предприятий, специализирующихся на автодилерских услугах.

3.1. Развитие сферы авто дилерских услуг на основе регулирования соотношения диверсификация-специализация.

3.2. Повышение эффективности автомобильного дилера в секторе технического сервиса автомобилей.

3.3. Повышение эффективности автомобильного дилера в секторе продаж автомобилей.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Повышение социально-экономической эффективности предприятий сферы услуг на основе диверсификации деятельности"

Актуальность темы диссертационного исследования. Современный период развития мировой экономики характеризуется возрастанием роли сферы услуг. Увеличивается их спектр, наблюдается рост числа занятых в этой сфере. Доля сферы услуг в совокупном ВВП в настоящее время составляет примерно 70% и значительно превышает долю сферы производства товаров. В сфере услуг занято более половины работоспособного населения мира.

В промышленно развитых странах среднегодовые темпы прироста ВВП в сфере услуг за последние два десятилетия составили в среднем 6% и существенно опережают темпы прироста ВВП в сфере производства товаров.

В условиях постиндустриального общества сфере услуг присущи следующие особенности: высокий динамизм, территориальная сегментация и локальный характер, высокая скорость оборота капитала вследствие короткого производственного цикла, высокая чувствительность услуг к рыночной конъюнктуре в связи с невозможностью транспортирования и складирования, личный контакт производителя и потребителя, индивидуальность и нестандартность оказываемых услуг, высокая дифференциация продукта в одной отрасли. Все эти особенности присущи и авторизованным автомобильным дилерам.

Несмотря на социально-экономическую важность стабильности функционирования автомобильного дилера, риски в данном секторе услуг существуют и подчас ставят под угрозу эффективность функционирования предприятия. В свете глобального экономического кризиса, влияние которого на российские дилерские предприятия стало проявляться со второй половины 2008 года, максимизация эффективности автомобильного дилера приобретает принципиальное значение для выживаемости автомобильной компании. Риски в разрезе автобизнеса могут быть ограничены посредством реализации специально организованной системы управления. Одной из возможностей минимизировать рьгаочно-организационные риски стратегического характера и повысить эффективность автомобильного дилера является определение оптимального соотношения специализация-диверсификация. В связи с этим возникает потребность в развитии методического инструментария управления развитием предприятий, оказывающих автодилерские услуги.

Степень .разработанности проблемы. Отдельные сегменты проблемной области диссертационной работы являлись и продожают оставаться объектом пристального внимания различных исследователей. Фундаментальные подходы к анализу экономики услуг заложены работами М. Вебера, В. Зомбарта, К. Маркса, Д. Бела, И. Шумпетера, В.Е Николайчука и др.

Институциональное направление в исследовании экономики услуг представлено в монографиях Р.Коуза, Д.Норта, О.Уильямсона; в России -работами В.П. Гутника, И. Дискина, Л.П. и Р.Н Евстигнеевых, В.А. Воконского, Г.Б. Клейнера, В.А. Кокорева, B.JI. Макарова, В.В. Радаева, В.Л. Тамбовцева и других.

Проблематика торгово-посреднической сферы отражена в исследованиях Л.В. Балабановой, А.С Баскина, И.А. Бланка, Е.В; Быковой, В.В. Вогина, A.B. Ишутина, С. Комлева, В.К. Памбухчиянц, В. Пурлика, A.B. Слипчука, А.П. Тяпухина, и др.

Проблемы управления развитием предприятий, функционирующих в сервисной сфере экономики рассмотрены в работах: А. Аброскин, Т.Д. Бурменко, H.H. Даниленко, Т.А. Туренко, М.Ю. Афанасьева, А.О. Блинова, Е. Бурденковой, В. Голиковой, К. Гончар, A.A. Шулуса и других.

Методические и практические вопросы управления основными и обслуживающими процессами нашли отражение в трудах российских и зарубежных ученых: Р.З. Акбердина, A.B. Ахумова, Д.А.Гаврилова, Р.Б. Ивутя, Д.В. Исаева, В.В. Кобзева, В.А. Козловского, H.A. Оладова, C.B. Питеркина, М. Портера, М.У. Слижиса, Е.К. Смирницкого, Р.Б. Чейза, Л.М. Чистова, Н.Дж. Эквилайна, Ф. Якобса и др.

Вопросы, посвященные проблемам построения систем управления,. оценке их эффективности исследовались в работах специалистов, таких как:: М.Г. Браун, O.G. Виханский, A.A. Воронов, Б.М. Генкин, В.В. Глушенко, И.И: Глущенко, А.П! Егоршищ ВЖЗахарченко, .B. Игнатьева, Р:О. Каплан, В.И. Кнорринг, Э:М. Коротков, М.М. Максимцов, М.В: Мельник, Б.З. Мильнер, А.И. Наумов, Д-П. Нортон, Е.В. Попова, С.В. Рогожин, Т.В. Рогожина, Д.С. Синк, ЭА. Смирнов, Е.К. Смирницкий, В.А. Таран, Р. Фатхутдинов, ХА. Фасхиев^ JI.Bi Целикова, Ш. Хейне, и др.

Однако, несмотря на значительное количество исследований;: посвященных изучению содержания и . особенностей управления предприятиями сферы услуг, важные аспекты формирования и методического обеспечения. системы управления организацией, функционирующей в секторе дистрибутивных и дилерских услуг, требуют допонительного изучения.

Остаётся недостаточно: изученной в, теоретическом и методическом-аспектах проблема поиска оптимальных организационных параметров. Не раскрытыми поностью в1 научных: исследованиях остаются вопросы определения* эффективности функционирования: автомобильных дистрибьюторских и дилерских предприятий с учетом специфики деятельности. Отсутствуют методологические разработки формирования социально-экономической эффективности системы автомобильных дилерских услуг. Недостаточная степень разработанности этих проблем определила выбор темы диссертации, цель исследования и его задачи.

Цель диссертационной работы с остоит в разработке^ методической основы процесса повышения эффективности предприятий сферы услуг посредством сегментированного применения приемов диверсификация-специализация в процессах управления.

Реализация поставленной цели потребовала решения системы логически: связанных задач, отражающих логику и концепцию исследования:

- исследовать методологические основы управления процессами развития и регулирования сферы услуг в условиях рыночной экономики и на этой основе определить особенности и факторы развития автодилерских услуг;

- выявить и систематизировать особенности и факторы развития предприятий, оказывающих автодилерские услуги;

- определить сущность и принципы управления автомобильным дилёрским предприятием и на этой основе обосновать механизм развития предприятий сферы автомобильных услуг;

- сформировать инструментарно-методический базис процессов оценки состояния и регулирования развития предприятия сферы автодилерских услуг, ориентированный на использование факторов диверсификации и специализации;

- предложить комплекс организационно-методического обеспечения процесса повышения эффективности автодилерских услуг в секторах продаж и технического сервиса автомобилей.

Объект исследования Ч процесс развития предприятий сферы автодилерских услуг как специфической деятельности, интегрированной в общественное воспроизводство.

Предмет исследования Ч система регулирования процесса реализации автодилерских услуг в рыночных условиях.

Область исследований соответствует пунктам паспорта специальности 08. 00. 05 Ч Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (сфера услуг): 15.103. Совершенствование организации, управления в сфере услуг в условиях рынка; 15.109. Механизм повышения эффективности и качества услуг.

Теоретико-методологическую основу диссертационного исследования составляют фундаментальные труды и прикладные исследования отечественных и зарубежных ученых в области экономических, организационных и социальных проблем развития предприятий сферы услуг. Методологическая база исследования представлена диалектическим, системным и ситуационным подходами.

Инструментарно-методический аппарат работы. В процессе решения сформулированных задач использовались принципы системно-структурного подхода к исследованию социально-экономических объектов, теории системного анализа и теории принятия решений. Для обработки, анализа и обобщения материалов в зависимости от поставленных целей и задач применялись методы статистического и экономического анализа, а также экспертные методы.

Информационно-эмпирическая база диссертационной работы формировалась на основе официальных данных федеральных и региональных органов Госкомстата России, статистических сборников по Северному Кавказу и Южному федеральному округу, материалов, содержащихся в монографических исследованиях и периодических научных изданиях, документов первичной отчетности, справочных и аналитических материалов, материалов авторского экономико-социологического исследования, проведенного на дилерских предприятиях Краснодарского края, а также материалах международных, всероссийских и региональных конференций по проблемам развития предприятий сферы услуг.

Гипотеза диссертационного исследования основывается на теоретико-методологическом положении о возможности повышения эффективности автодилерских предприятий на основе формирования механизма, интегрирующего подсистемы рыночной самоорганизации воспроизводства и внутреннего регулирования процесса реализации автодилерских услуг, осуществляемого в форме мероприятий, селективно интенсифицирующих процессы специализации-диверсификации в пространстве параметров состояния предприятия и времени.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Успешное развитие предприятия, функционирующего в сфере дилерских автомобильных услуг, предполагает формулировку стратегических целей, задач, выбор приоритетных направлений развития, разработку соответствующих мер и инструментария достижения цели. Экономический механизм эффективного развития предприятий данной сферы представляет собой способ организации расширенного воспроизводства услуг с помощью таких форм, методов и рычагов, которые гарантируют наиболее поное удовлетворение потребностей населения в соответствующих услугах, при максимизации коммерческого эффекта от предоставления этих услуг. Данный механизм включает два логически взаимосвязанных блока: механизм рыночной самоорганизации воспроизводства и систему внутреннего регулирования и поддержки процесса реализации услуг.

2. Дилерские услуги носят комплексный характер и интегрируют множество видов услуг, в число которых входят: торговые услуги производителю товара; торговые услуги потребителю товара; транспортные услуги потребителю; услуги производителю по рекламному продвижению продуктов, связанных с дилерством конкретных марок; предпродажное обслуживание; послепродажное обслуживание; сервисные услуги; гарантийное обслуживание; финансовые услуги. При этом качество дистрибьюторской услуги определяется качеством экономических, социальных и производственных составляющих.

3. Эффективность дилерской услуги является сложной функцией, интегрирующей социальную, общественную и экономическую составляющие, соотношение которых определяется стратегией развития предприятия сферы услуг и зависящие не только от внешних и внутренних факторов, характеризующих условия функционирования предприятия, но и от управляющих воздействий, способных оказать позитивное влияние на процесс оказания услуги.

4. Рынок автодилерских услуг определяется факторами: экономическими (изменение доходов населения, уровень цен, инфляционные процессы, изменением стоимости привлечения заемных средств для производителя, дилера и потребителя); научно-техническими; психологическими (общественное мнение, потребительские предпочтения, восприимчивость потребителей к рекламе); социально-демографическими (динамика рождаемости и смертности, миграции населения); природно-экологическими, политическими (протекция производителей-резидентов, допуск на внутренний рынок товаров определенных стран) и другими.

5. Особенности предприятий сферы услуг, заключающиеся в невозможности транспортирования и хранения результатов хозяйственной деятельности, необходимость личного контакта производителя и потребителя, индивидуальность и нестандартность оказываемых услуг, их высокая дифференциация и существующие тенденции к расширению диверсификации накладывают ограничения на возможности использования эффектов масштаба и тиражирования хорошо зарекомендовавших себя технологий в целях улучшения характеристик функционирования предприятий рассматриваемой сферы. Выходом из создавшейся ситуации является применение гибкой системы управления, перераспределяющей усилия в направлениях специализация-диверсификация на различных иерархических уровнях управления, звеньях технологической цепочки.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитии теоретических основ формирования системы управления процессом повышения эффективности предприятия сферы автодилерских услуг, основывающихся на организационно-структурных, функциональных и модельных принципах регулирования соотношения специализация-диверсификация.

Конкретные элементы приращения научного знания состоят в следующем.

1. Разработана организационно-экономическая система повышения степени устойчивости дилерской компании, предусматривающая блоки управления диверсификацией и специализацией организации и обеспечивающая: минимизацию риска снижения репутации предприятия-дистрибьютора; увеличение текущих и последующих продаж автомобилей; рост организационной рентабельности; увеличение числа клиентов СТО дилера.

2. Предложена авторская версия механизма развития предприятий сферы автомобильных услуг, интегрирующего систему рыночной самоорганизации воспроизводства и систему внутреннего регулирования процесса реализации услуг.

3. Разработана методика оценки эффективности функционирования автомобильного дистрибьютора, основанная на учете потребительских и аналитических оценок и, в отличие от известных, предусматривающая расчет интегрального показателя, отражающего социальный, производственный и экономический эффекты.

4. Обоснована модель влияния степени специализации и диверсификации автомобильного дистрибьютора на социальную и экономическую эффективность портфеля реализуемых услуг.

5. Предложена методическая основа выбора соотношения специализация-диверсификация, интегрирующая идентификацию областей специализации, агоритм выбора направлений диверсификации, дифференциацию способов диверсификации автомобильной компании.

Теоретическая и практическая значимость работы состоит в развитии методологии и методического обеспечения процесса повышения эффективности упр авления предприятиями сферы автодилерских уел уг на основе регулирования соотношения специализация-диверсификация.

Научные выводы, положения и рекомендации могут быть использованы управленцами в системах управления автодилерским предприятием, ответственными за выработку экономической стратегии.

Теоретические положения и методические разработки могут быть использованы при разработке мероприятий по повышению эффективности предприятий сферы услуг.

Методические разработки и обобщения, представленные в диссертации, могут использоваться при совершенствовании программ по учебным дисциплинам Стратегический менеджмент, Теория организации, Управленческие решения.

Апробация результатов исследования. Основные результаты диссертации изложены в докладах на научно-практических конференциях Майкопского государственного технологического университета (2005-2006 гг.), а также на научных семинарах кафедр исследований систем управления и региональной экономики, менеджмента, государственного и муниципального управления МГТУ.

Теоретические положения и методические разработки диссертационного исследования приняты к внедрению предприятием ООО Компания Юг-Авто, эксклюзивным официальным дилером Honda в Краснодарском крае, а также использованы в процессах выпонения НИР в Майкопском государственном технологическом университете.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 5 работ общим объемом 6,2 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, содержащих 9 параграфов, заключения, списка использованной литературы, включающего 151 наименование и приложения.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Ишутин, Алексей Валерьевич

Заключение

Процессы глобализации затронули не только сферу товарного производства, но и сферу услуг, изменения в которой происходят на фоне интенсификации научно-технического прогресса.

В настоящее время сфера услуг является одной из самых перспективных, быстро развивающихся отраслей экономики, рост доли сферы услуг в совокупном ВВП, которая в настоящее время составляет более 70% от его общего объема и значительно превышает долю сферы производства товаров.

Услуга Ч это работа, выпоняемая на заказ и не приводящая к созданию самостоятельного продукта. Однако услуги автомобильного дилера опосредованы основным товаром дилера - автомобилем и являются сервисной средой владения данного товара. Комплекс предоставляемых услуг дилером, при условии системности обслуживания Ч есть система сервиса дилера.

Всем услугам присуще 4 особенности:

- неосязаемость;

- неразрывность производства и потребления услуги;

- зависимость качества услуги от субъекта ее предоставляющего;

- неспособность услуг к хранению и транспортированию.

Развитие услуг, предоставляемых автомобильными дилерами, и развитие самих автомобильных предприятий опосредовано не только классическими экономическими факторами, но и специфическими социальными, политическими и экономическими, присущими автобизнесу в контексте особенностей функционирования автомобильных компаний.

Коммерческая организация - юридическое лицо, преследующее извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности. Таким образом, блоками системы повышения эффективности деятельности теоретически будут являться: минимизация рисков, количественная минимизация использования ресурсов, повышение эффективности каждого вида задействованных ресурсов.

Экономический механизм эффективного развития авторизованных дилеров представляет собой способ организации расширенного воспроизводства услуг с помощью таких форм, методов и рычагов, которые гарантируют наиболее поное удовлетворение потребностей населения в соответствующих услугах, при максимизации коммерческого эффекта от предоставления этих услуг; этот механизм включает в себя факторы спроса, предложения и конкуренции, а также минимизацию рисков, количественную минимизацию использования ресурсов, максимизацию эффективности использования каждого вида задействованных ресурсов

Автомобильный дилер осуществляет не только услуги СТО, но и является торговой организацией, одним из направлений оценки эффективности как фактора стабильности, является анализ результатов торговой деятельности автомобильной компании. Показателями результата торговой деятельности является рентабельность продаж, натуральные показатели; показателями качествам услуг являются данные субъективной клиентской оценки сопутствующих торговле услуг, полученные опросным методом и методом Mystery Shopping, также используются показатели торговой конверсии. Таким образом, потребители рассматриваются в качестве источника информации. Исходя из данных опроса, предложена методика расчета интегрального показателя оценки покупателями качества торгового обслуживания конкретного дилера.

Одним из важнейших блоков функционирования является маркетинг дилера. Собственная маркетинговая деятельность зачастую является допонением генеральных, централизованно проводимых представительствами автопроизводителей, маркетинговых кампаний. Вместе с тем, собственные мероприятия являются абсолютно необходимым условием для успешного функционирования и устойчивости автомобильного дилера. Для увеличения эффективности рекламной деятельности необходимо использовать предложенные методы оценки для дальнейшей разработки и внедрения инструментов регулирования развития.

Оценка персонала необходима для обозначения тех единиц, которые создают узкие места в организации. Оценка персонала проводится с помощью аттестации. Аттестация - одна из наиболее эффективных и действенных систем оценки персонала организации. На основе выявленных уровней компетенции вырабатывается план по повышению квалификации кадров, что является одним из методов повышения общей эффективности предприятия.

Традиционными услугами автомобильного дилера являются:

- консультационные услуги для выбора модели, экспертное сравнение с конкурентами, консультирование по правильному комплектованию автомобиля.

- услуги доставки автомобиля с площадок производителя в дилерский центр, в пункт, указанный потребителем,

- услуги по сопровождению кредитно страховых сделок,

- услуги, оказываемые при передаче автомобиля пользователю,

- финансовые услуги (Trade-in, Buy-Back)

- оценочные услуги,

- комиссионные услуги,

- услуга предоставления помощи на дорогах,

- услуга предоставления подменных автомобилей,

- услуга пробной поездки.

Дилером возможно и целесообразно применение приемов диверсификации услуг, однако, оптимальным пределом диверсификации будет лимит, определенный основной специализацией.

Меры по укреплению позиций дилера и развития автомобильных предприятий, основываются на системности использования соотношения специализация-диверсификация в автобизнесе.

Диверсификация - есть способ не только повышения степени устойчивости, но фактор увеличения прибыли.

Марочная диверсификация (широкий диапазон автомобильных марок позволяет дилерам быть менее зависимыми от одного производителя)

Степень диверсифицированности зависит не только от количества брэндов, входящих в дилерский портфель, но и от характеристик самих брэндов.

Обоснованно необходимой будет являться также и диверсификация за счет выхода на рынки транспортных услуг (прокат и такси) в случае, если межсервисный пробеги реализуемых автомобилей, мощности СТО позволяют поддерживать определенный уровень рентабельности новых видов деятельности

Вне зависимости от глубины и степени диверсификации, дилер дожен концептуализировать диверсификационный вариант развития, исходя из того, что ключевым бизнес направлением является купля/продажа автомобилей и их обслуживание.

Допонительные услуги дожны разрабатываться и внедряться, исходя не только из расчета того, будет ли обеспечен допонительный финансовый доход при реализации этих услуг, но и для допонения сервисного портфеля, чтобы дилерское предприятие могло снизить напряжение во взаимоотношениях с клиентами при конфликтных ситуациях различного происхождения, повысить лояльность потребителя, что также позволит в перспективе мультиплицировать показатели эффективности.

В зависимости от выбора пути и направления перестройки предприятия предлагается использовать либо поэтапный метод развития, либо использовать предложенную концепцию реинжиниринга бизнес процессов автомобильной компании.

Анализируя деятельность авторизованного дилера Volvo, Jaguar, Land Rover, на предложенной методической основе, можно сделать вывод о крайне негативных тенденциях в функционировании компании, на которые менеджменту дилера нужно обратить внимание в первую очередь:

1. Низкая социальная ответственность ООО Тринити. Кадровая политика компании ведется по родственному принципу. В купе с низкими заработными платами сотрудников ООО Тринити, такая политика вызывает следующие проблемы:

- непрофессионализм среди рядовых сотрудников;

- текучесть кадров;

- возможная утечка информации, составляющей коммерческую тайну дилера при переходе на работу из Тринити в конкурирующие автомобильные компании;

Кроме того, руководство необдуманно сокращает кадры, которые уже обучены, что в итоге обернется затратами на обучение новых кадров

2. Основные средства (здание, сооружения) дилера морально устарели и не отвечают стандартам производителей. Дилеру необходимо начать процедуры согласования проекта по возведению (глобальной реконструкции) дилера,

3. Маркетинг компании находится в стадии формирования, что подтверждает анализ эффективности видов размещаемой рекламы и общее позиционирование.

4. SWOT-анализ выявил, что основные конкуренты компании имеют более сильные позиции, что усложняет базу конкурентной борьбы.

5. Финансовый анализ отчетности показал, что уровень зависимости компании от заемных средств - критический.

6. Дилер испытывает давление представительства Volvo ввиду невыпонения обязательств Тринити по своевременному открытию нового дилерского центра.

В целях повышения степени устойчивости дилерского предприятия, формирования потенциала дальнейшего развития, необходимо, прежде всего, выявлять угрозы на том этапе, когда меры по снижению степени уязвимости дилера перед конкретной опасностью способны мобилизовать минимум усилий и ресурсов

Для повышения эффективности сервиса предлагается создать карту рабочего процесса, выделить узкие места организации, разработать планы по улучшению, с учетом специфики работы дилера, используя инструменты регулирования развития на основе предложенной методической основы процесса повышения эффективности. Для оптимизации функционирования дилера, в силу ограниченности доступных ресурсов для предприятия, необходимо расставить приоритеты в направлениях развития своей деятельности.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Ишутин, Алексей Валерьевич, Майкоп

1. Аброскин А. Сфера услуг и экономическое развитие (методологические аспекты статистического анализа) // Вопросы статистики, 1998, №10.

2. Акбердин Р.З., Кибанов А.Я. Совершенствование структуры, функций и экономических взаимоотношений управленческих подразделений предприятий при формах хозяйствования. Учебное пособие / Р.З. Акбердин, А.Я. Кибанов М.: Макс Пресс, 1993.

3. Алексеев A.A. "Технологические" методы проблемных маркетинговых исследований: "опрос техническими средствами" и "полевой эксперимент" // Маркетинг и маркетинговые исследования в России, 2000, N2.

4. Алексеев A.A. Маркетинговые исследования рынка услуг / A.A. Алексеев. СПб, Гамма. 2004.

5. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика. Учебник / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. М.: Проспект, 2009.

6. Аронов A.M., Петров А.Н. Диверсификация производства: теория и стратегия развития / А.М.Аронов, А.Н.Петров. СПб.: Лениздат, 2000.

7. Аронович А.Б., Афанасьев М.Ю., Суворов Б.П. Сборник задач по исследованию операций / А.Б.Аронович, М.Ю.Афанасьев, Б.П.Суворов. М.: Изд-во Московского Университета, 1997.

8. Бабич A.M., Павлова Л.Н. Государственные и муниципальные финансы: Учебник для вузов / А.М.Бабич, Л.Н.Павлова М.: ЮНИТИ, 2002.

9. Багиев Г.Л., Асаул А.Н. Организация предпринимательской деятельности. Учебное пособие/ Под общей ред. проф. Г.Л.Багиева. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.

10. Ю.Балабанова Л.В. Оптовая торговля: маркетинг и коммерция / Л.В. Балабанова.- М.: Экономика, 1990.

11. П.Баскин A.C. Обобществление и концентрация производства // Экономические категории в механизме социалистического хозяйствования.-Ижевск, 1981.

12. Бел Д. Грядущее постиндустриальное общество / Д. Бел.- М.: Academia, 1999.

13. Белоусов А.Г., Стаханов Д.В., Стаханов В.Н. Коммерческая логистика серия учебники 21 века/ А.Г.Белоусов, Д.В.Стаханов, В.Н. Стаханов.-Ростов н/Д, Феникс, 2001.

14. Н.Беляков A.M. Организация оптовой торговли средствами производства. A.M. Беляков -М.: Экономика, 1971.

15. Бланк И.А. Управление торговым предприятием / И.А. Бланк. М.: Изд-во ЭКМОС, 1998.

16. Блинов А.О. Внедрение системы управления по целям в российских условиях // Проблемы теории и практики управления. 2004, № 1.

17. Болыпой экономический словарь/Под. ред. А.Н. Азрилияна. 5-е изд. доп. и перераб. М.: Институт новой экономики, 2002. с 1133

18. БраунМ.Г. Сбалансированная система показателей: на маршруте внедрения / М.Г. Браун.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2005.

19. Бурденкова Е. Об основных направлениях совершенствования организации статистического наблюдения за услугами. // Вопросы статистики, 1998, №5.

20. Бурменко Т. Д., Даниленко H.H., Туренко Т.А. Сфера услуг: экономика / Т. Д. Бурменко, H.H. Даниленко, Т.А. Туренко. М.: КноРус, 2007.

21. Быкова Е.В., Стоянова Е.С. Финансовое искусство коммерции / Е.В. Быкова, Е.С. Стоянова. М.: Перспектива, 1995.

22. Варнаков В.В. Дилерская система технического сервиса в АПК: Автореферат диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук, М., 1995.

23. Вебер М. Хозяйство и общество / Пер. с нем. под научн. ред. Л.Г. Ионина. М.: Изд-во ГУ ВШЭ, 2007.

24. Вин.Ф. Капитал. Карл Маркс./Пер.с англ. Майзес JI. М.: ACT, 2008.

25. Випперман К., Витерс Дж. Как продать свои услуги (руководство по маркетингу в сфере услуг для малых предприятий) / К. Випперман , Дж. Витерс. С.-Пб: Знание, 1992.

26. Виханский О.С., Наумов А.И. Другой менеджмент: время перемен // Российский журнал менеджмента. 2004. Т. 2. № 3.

27. Вогин В.В. Автосервис. Торговые операции: Практическое пособие. 3-е изд. / В.В. Вогин. -М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и Ко", 2007.

28. Воконский В.А. Институциональные проблемы российских реформ, В.А. Воконский. М.: Диалог, 1998.

29. Воронов A.A. Конкурентоспособность Краснодарского края и фактор "Сочи-2014" в динамике социально-экономического развития региона // "Региональная экономика: теория и практика", 11(68) 2008.

30. Гаврилов Д. А. Управление производством на базе стандарта MRP II: принципы и практика / Д. А. Гаврилов, М: Питер, 2002.

31. Генкин Б.М. Экономика и социология труда: Уч. для вузов / Б.М. Генкин. -М.: НОРМА, 2006.

32. Глущенко В.В., Глущенко И.И. Разработка управленческого решения. Прогнозирование планирование. Теория проектирования экспериментов / В.В. Глущенко, И.И. Глущенко. - г. Железнодорожный: ООО НПЦ "Крылья", 2000.

33. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, практика и методология / Е.П. Голубков М.: Издательство "Финпресс", 1998.

34. Гольдштейн Г.Я. Стратегический менеджмент: Конспект лекций / Г.Я. Гольдштейн.- Таганрог: Изд-во ТРТУ, 1995.

35. Гордин В.Э., Сущинская М.Д. Менеджмент в сфере услуг / В.Э. Гордин., М.Д. Сущинская.- М.: Бизнес-пресса, 2007.

36. Д.С. Синк. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение / Синк Д.С.- М.: 1989.

37. Демидов Е. Эволюция управления предприятием в постсоветскую эпоху // Общество и экономика, 2006 г. N 7

38. Демидова JI. С. Сфера услуг в постиндустриальной экономике // Мировая экономика и международные отношения, 1999, № 2.

39. Дискин И. Как управлять ходингом на основе финансовой структуры, // "Генеральный Директор", № 6 2006

40. Друкер П. Эффективное управление. Пер. с англ. М.Котельниковой. - М.: ФАИР-ПРЕСС, 2003.

41. Дэниеле Д.Д., Радеба JI.X. Международный бизнес: внешняя среда и деловые операции. М.: "Дело тд."

42. Жильцов E.H., Казаков В.Н. Экономика социальных отраслей сферы услуг / E.H. Жильцов, В.Н. Казаков. М.: Теис, 2007.

43. Жулина Е.Г., Мягкова Т.Л., Кацуба О.Б. Диверсфикация деятельности предприятия / Е.Г. Жулина, Т.Л. Мягкова, О.Б. Кацуба. М.: ООО "Журнал Управление персоналом", 2006 - с.7.

44. Иванов В.В., Богаченко П.В. Автомобильный менеджмент. В.В. Иванов, П.В. Богаченко. М.:ИФРА-М, 2007.

45. Игнатьева A.B., Максимцов М.М. Исследование систем управления / A.B. Игнатьева, М.М. Максимцов. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

46. Игошин H.B. Инвестиции. Организация управления и финансирование / Н.В. Игошин. М.: ЮНИТИ, 2000.

47. Исаев Д.В. Информационный аспект корпоративного управления и стратегического менеджмента // Экономический вестник Ростовского государственного университета. 2008. Т. 6. № 3.

48. Кремер Н.Ш. Исследование операций в экономике: учебное пособие для вузов/ Н.Ш. Кремер, И.М. Тришин, М.Н. Фридман М.:, ЮНИТИ, 1997.

49. Ишутин A.B. Повышение степени устойчивости автомобильного дилера // Проблемы теории и практики управления, 2008, №6

50. Ишутин A.B. Пути повышения устойчивости автомобильного дилера в секторе автосервиса // Автомобильная промышленность, 2009, №1

51. Ишутин A.B. Управление процессом повышения эффективности предприятий сферы автодилерских услуг / A.B. Ишутин. Майкоп: Изд-во МГТУ, 2009.

52. Казарина JI.A., Туренко Т.А. Сфера услуг: экономика, менеджмент, маркетинг / JI.A. Казарина, Т.А. Туренко. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 2001.

53. Казуров A.B. Контроль за ходом рекламной кампании и оценка ее экономического (торгового) эффекта // Маркетинг в России и за рубежом №2, 2003

54. КапланР., Нортон Д. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию, / 2-е изд., испр. и доп. М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2008.

55. Клейнер Г.Б. Институциональная структура предприятия и стратегическое планирование / Г.Б. Клейнер. М.: 2004.

56. Кнорринг В.И. Теория, практика и искусство управления / В.И. Кнорринг. -М.: Норма, 2001.

57. Кобец Е.А. Планирование. Учебное пособие / Е.А. Кобец. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2006.

58. Козловская Э.А., Козловский В.А., Савруков Н.Т. Логистический менеджмент / Э.А. Козловская, В.А. Козловский, Н.Т. Савруков. Санкт-Петербург: Лань, 2002.

59. Кокорев В.А. Экономические провалы / В.А. Кокорев. М.: Общество купцов и промышленников России, 2005.

60. Комлев С. Дистрибьюторы, брокеры, комиссионеры.//Материально-техническое снабжение. 1988.-№ 12,

61. Коробейников О.П., Хавин Д.В., Ноздрин В.В. Экономика предприятия. Учебное пособие / О.П. Коробейников, Д.В. Хавин, В.В. Ноздрин. -Нижний Новгород, 2003.

62. Коротков Э.М., Беляев A.A. Антикризисное управление. Учебное пособие для вузов / Э.М. Короткое, A.A. Беляев. М.: Юнити-Дана, 2009.

63. Котико В. В., Морозова Л. С., Орлова Д. В. и др. Сфера услуг и проблемы занятости населения / В. В. Котико, Л. С. Морозова, Д.В. Орлова. М.: Изд-во Московского государственного университета сервиса, 2001.

64. Котлер Ф. Основы маркетинга / Ф. Котлер. М.: Знание, 1991.

65. Коуз Р. "Природа фирмы"/Под ред. О.И. Уильямсона, С.Дж. Уинтера; Пер. с англ. М.Я. Каждана; Науч. ред. пер. В.Г. Гребенников. М.: Акад. нар. хоз-ва при Правительстве Рос. Федерации: Дело, 2001.

66. Курганский С. А. "Структурные сдвиги в экономике" // В сб. Сфера услуг и проблемы подготовки специалистов: материалы городской научно-практической конференции (27 апреля 1999 г.) Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1999.

67. Левашова Л. Об организации статистического наблюдения за услугами в области рекламы, аудита, посредническими услугами в операциях с недвижимостью.//Вопросы статистики, 1995, №10.

68. Липский И.А. Методологический анализ научного знания. Психолого-педагогический журнал "Гаудеамус" Тамбовского государственного университета им. Г.Р. Державина, 2004, № 2(6).

69. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения / Б.Г. Литвак. М.: Дело, 2000.

70. Лифиц И.М. Формирование и оценка конкурентоспособности товаров и услуг / И.М. Лифиц М.: Юрайт-Издат, 2004.

71. Локтева К.И., Прокофьева И.Н., Садовский В.В., Сыцко В.Е., Целикова Л.В. Управление качеством. Учебно-методическое пособие / К.И. Локтева, И.Н. Прокофьева, В.В. Садовский, Сыцко В.Е., Л.В. Целикова. М инск: Вышэйшая школа, 2008.

72. Маркова В. Маркетинг услуг / В. Маркова. М.: Финансы и статистика, 1996.

73. Мате Э. Послепродажное обслуживание / Э. Мате. М.: Знание, 1993.

74. Материалы Семинара по Генеральному Соглашению по торговле услугами, М.: ВНИКИ, 22-26 мая 1994.

75. Менеджмент профессиональных услуг: стратегия и тактика. Москва, ИКЦ "МарТ"; Ростов н/Д, Издательский центр "МарТ", 2004.

76. Методическое пособие по выпонению комплексного экономического анализа хозяйственной деятельности организаций для студентовэкономических специальностей/ Под ред. к.э.н. Хутыз З.А., Майкоп.: 2001.

77. Мительман С. Логика диверсификации бизнеса, // Журнал Управление Компанией, 08 (75) 2007.

78. Мительман. С. Типизация финансово-экономических форм диверсификации// Современные аспекты экономики №14 (27). Санкт-Петербург, 2002

79. Николайчук В.Е., Маркетинг и менеджмент услуг. Деловой сервис. /

80. B.Е. Николайчук. СПб: Питер, 2005.

81. Новиков A.M., Новиков Д.А. Методология / A.M. Новиков, Д.А. Новиков. М.: Синтег, 2007.

82. Норт Д. Институты, институциональные изменения и функционирование экономики / пер. с англ. А.Н. Нестеренко. М.: Начала.-1997.

83. Общий и специальный менеджмент. / Под ред. Гапоненко А.Л.,

84. Панкрухина А.П. М.: Изд-во РАГС, 2001. 90.Ожегов С. И., Шведова Н. Ю. Токовый словарь русского языка /

85. C.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова М.: АВНК, 1997.

86. Организационная структура предприятий / Коноков Д.Г., Рожков М.А.,

87. Смирнов А.О., Яниковская О.Н., издание второе. М.: ИСАРП, 1999 92.Основы маркетинга / под общ. ред. д.э.н., проф. Р.Б. Ивутя, - Минск, 1998.

88. Памбухчиянц В.К. Организация, технология и проектирование торговых предприятий / В.К. Памбухчиянц. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1999,

89. Панкратов Ф. Г., Баженов Ю. К., Серегина Т. К., Шахурин В. Г. Рекламная деятельность: Учебник для студентов высших учебных заведений. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2001

90. Пашутин С.Б. Диверсификация бизнеса вхождением на лекарственный рынок // Менеджмент в России и за рубежом, № Г 2004.

91. Питеркин C.B., Оладов H.A., Исаев Д.В. Точно вовремя для России. Практика применения ERP-систем М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.

92. Плешивцев A.B. Диалектика развития сферы услуг в процессе ее перехода к рыночной экономике. Диссертация на соискание уч. степ, д.э.н., М.: 1992.

93. Плешивцев A.B. (составитель) МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА: Учебно-методическое пособие Благовещенск: Амурский гос. ун-т, 2000.

94. Попова Е.В. Антикризисное управление / Е.В. Попова. М.: Палеотип, 2004.

95. Портер М. Международная конкуренция. Конкурентные преимущества стран / М. Портер. М., Международные отношения, 1993.

96. Предприятия России: корпоративное управление и рыночные сдеки. -М.: ГУ-ВШЭ, 2002.

97. Пурлик В., Тулаева Н. Маркетинг ключ к успеху / В. Пурлик, Н. Тулаева. - М.: Русь-инфо, 1991.

98. Радаев В.В. Формирование новых российских рынков: транзакционные издержки, формы контроля и деловая этика / В.В. Радаев М.: Юнити, 1998.

99. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь / Б.А. Райзберг, Л.Ш. Лозовский, Е.Б. Стародубцева. М.: Инфра-М, 2006.

100. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь.-4-e изд. -М., 2003.

101. Ревинский И.А., Романова Л.С. Поведение фирмы на рынке услуг "Сибирское университетское издательство" 2001.

102. Рогожин C.B., Рогожина Т.В. Исследование систем управления: Учебник / C.B. Рогожин, Т.В. Рогожина. М.: Экзамен, 2005.

103. Рутгайзер В. М., Корягина Т.И. и др. Сфера услуг. Новая концепция развития / В.М. Рутгайзер, Т.И. Корягина, Т.И. Арбузова М.: Экономика, 1990.

104. Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий / Т. Саати. М.: Радио и связь, 1989.

105. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия учебник / Г.В. Савицкая. М.: ИНФРА-М, 2006.

106. Свирина. И. Аттестация как механизм оценки уровня квалификации персонала // Служба кадров и персонал, № 10 2006

107. Скорниченко Н. Н. Организация маркетинговых исследований в сфере услуг (на примере города Тольятти). Автореферат на соискание ученой степени к.э.н. М.: 1999.

108. Слижис М.У. Экономический потенциал основных производственных фондов в машиностроении / М.У. Слижис М.: Машиностроение, 1986.

109. Слипчук A.B. Оценка и выбор торгового посредника в системе маркетинга: Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук -М., 1994.

110. Смирницкий Е.К., Экономические показатели бизнеса / Е.К. Смирницкий. М.: Экзамен; 2002.

111. Смирнов Э.А. Основы теории организации. (Учебное пособие) / Э.А. Смирнов. М.: Аудит, Юнити, 1998.

112. Смирнов Э.А. Управленческие решения / Э.А. Смирнов. М.: Инфра-М, 2001.

113. Соколова М.И. Корпоративная стратегия и корпоративное управление, // Управление корпоративными финансами №4, 2006

114. Соломин В. Услуги связи и структура доходов от услуг, оказываемых предприятиями связи. Статистическое обозрение, 1998, №2.

115. Справочник нормировщика / A.B. Ахумов, Б.М. Генкин, Н.Ю. Иванов и др. / Под общ. ред. A.B. Ахумова.- JL: Машиностроение, 1986.

116. Стивенсон В.Дж. Управление производством М.: ООО "Издательство "Лаборатория базовых знаний", ЗАО "Изд-во БИНОМ", 1998.

117. Стратегическое управление: регион, город, предприятие" / под ред. Д.С. Львова, А.Г. Гранберга, А.П. Егоршина, 2-е изд М.:Экономика. 2005.

118. Тамбовцев В.Л. Контрактная модель стратегии фирмы. М.: ТЕИС, 2000.

119. Теория экономического анализа, М.И.Баканов, М.В.Мельник, А.Д. Шеремет М.: Финансы и статистика, 2005.

120. Терещенко Н.Н, Емельянова О.Н К вопросу об оценки деятельности предприятий торговли// Проблемы современной экономики, N 4(12), 2007

121. Технология реинжиниринга бизнеса (учебно-практическое пособие) -Москва, ИКЦ "МарТ", 2003.

122. Уильямсон О. Экономические институты капитализма. СПб.: Лениздат, 1996.

123. Управление современной компанией / Под ред. проф. Б.З.Мильнера и проф. Ф.Лииса. М.: Инфра-М. 2001.

124. Фасхиев Х.А., Костин И.М. Обеспечение конкурентоспособности грузовых автомобилей на этапе разработки. Х.А. Фасхиев, И.М. Костин. -Набережные Чены: Изд-во КамПИ, 2001.

125. Фасхиев Х.А., Крахмалева A.B., Сафарова М.А. Конкурентоспособность автомобилей и их агрегатов / Х.А. Фасхиев, A.B. Крахмалева, М.А. Сафарова. Набережные Чены: Изд-во КамПИ, 2005.

126. Фатхутдинов P.A. Разработка управленческого решения: Учебник для вузов. 2-е изд., доп. / P.A. Фатхутдинов. М.: Бизнес-школа "Интел-Синтез", 1998.

127. Филиальная сеть: развитие и управление /под ред. Т.И. Сорокиной. -Спб.: Питер, 2007.,

128. Философский энциклопедический словарь. М.: Сов. Энциклопедия, 1983

129. Хазен A.M. Принцип максимума производства энтропии и движущая сила прогрессивной биологической эволюции // Биофизика. 1993. Т. 38. N3.

130. Хаксевер К., Рендер Б., Рассел P.C., Мердик Р.Г. Управление и организация в сфере услуг: теория и практика / К. Хаксевер , Б. Рендер , P.C. Рассел , Р.Г. Мердик. СПб: Питер, 2002.

131. Хаширов O.A. Предпринимательство в сфере услуг / O.A. Хаширов.-СПб: Изд-во СПб университета экономики и финансов, 1993.

132. Хейне П. Экономический образ мышления. / Пер. с англ. под ред. Чайкун С., М.: Издательство "Каталаксия", 1997.

133. Хершген X. Маркетинг: основы профессионального успеха: Учебник для вузов: пер с нем. М.: ИНФРА-М, 2000.

134. Чейз Р.Б., Эквилайн Н.Дж., Якобе Р.Ф. Производственный и операционный менеджмент / Р.Б. Чейз, Н.Дж. Эквилайн, Р.Ф. Якобе. М.: Вильяме, 2001.

135. Чистов Л.М., ЭКОНОМИКА СТРОИТЕЛЬСТВА, 2-е издание, переаб. и допон. / Л.М. Чистов. Сп-б.: Питер, 2003.

136. Шнитин Ю.В. Статистика: Учеб. пособие / Ю.В. Шнитин, Ю.М. Асатурова; Под общ. ред. В.В. Кобзева. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2002.

137. Шулус A.A. Социоэкономические основы социального государства // Научный эксперт, № 11, 2008.

138. Шумпетер Й. Теория экономического развития. Капитализм, социализм и демократия / предисл. В. С. Автономова. М.: ЭКСМО, 2007.

139. Щегорцов В.А., Таран В. А. Маркетинг. / В.А. Щегорцов, В.А. Таран.-Гриф УМЦ "Профессиональный учебник", Юнити-Дана, 2005.

140. Экономическая безопасность России: Общий курс: Учебник / под. ред. В.К. Сенчагова. М.: Дело, 2005.

141. Экономический словарь / под ред. А.И. Архипова; Проспект; 2006.

142. Якунин В.И., Макаров В.Л., Бахтизин А. Р., Сулакшин С.С. Государственная инвестиционная политика на транспорте и ее экономические последствия / Труды Центра проблемного анализа и государственно-управленчесего проектирования. Выпуск 6. М., 2006.

143. Kimes, S. A. "Yield Management: F Tool for Capacity-Constrained Service Firm", Journal of Operation Management, Vol. 8 #4, 1989.

144. Lovelock, С. H. Service Marketing. Englewood Cliffs: N. J: Prentice Hall, 1992.

145. Maister, D. H., The Psychology of Waiting Lines. In J. A. Czepiel, M.R. Solomon, C. F. Surprenant (eds.), The Service Ecounter: Managing Employee / Customer Interaction in Service Business (Lexington, MA: Lexington Books, 1985).

Похожие диссертации

• Развитие организационно-экономических форм предприятий сферы услуг
• Повышение социально-экономической эффективности переработки зерна в цехах малой мощности
• Формирование системы оценочных показателей деятельности предприятий сферы услуг
• Совершенствование управления устойчивостью и эффективностью малых предприятий сферы услуг
• Стратегическое управление предприятиями сферы услуг автомобильного транспорта