Оптимизация структуры пассажирского подвижного состава, задействованного на регулярных городских маршрутах, выполняемых РДАУП "АП-6" в городе Гомеле
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
тава, д.е.; - расходы на амортизацию подвижного состава, д.е.; - административные расходы автотранспортного предприятия, д.е.; - отчисления в инновационный фонд, д.е.
Фонд оплаты труда рассчитывается следующим образом
, (1.9)
где - часовая ставка водителя, д.е.;
- суммарные часы работы водителя, ч.
Часовая ставка водителя является величиной расчетной
, (1.10)
где - ставка первого тарифного разряда, устанавливается Постановлением Совета Министров Республики Беларусь, д.е. - тарифные разряд водителя, принимается из единой тарифной сетки, установленной Министерством труда и социальной защиты Республики Беларусь; - стажевой коэффициент водителя, принимается из КЗОТ РБ; - отраслевой коэффициент, устанавливается Постановлением Совета Министров Республики Беларусь для каждой отрасли; - коэффициент премирования за хорошие результаты работы, принимается из КЗОТ РБ.
Начисления на фонд оплаты труда установлены Законом о бюджете Республики Беларусь
, (1.11)
где - обязательные страховые взносы в фонд социальной защиты населения, д.е.
, (1.12)
где - процент отчислений от фонда оплаты труда в фонд социальной защиты населения, устанавливается Министерством труда и социальной защиты Республики Беларусь; - отчисления в фонд занятости населения, д.е.
(1.13)
где - процент отчислений от фонда оплаты труда в фонд занятости населения, устанавливается Министерством труда и социальной защиты Республики Беларусь); - отчисления на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве, д.е.
(1.14)
где - процент отчислений по обязательному страхованию работников от несчастных случаев на производстве, устанавливается Мини- стерством труда и социальной защиты Республики Беларусь);
Расходы на топливо рассчитываются в зависимости от марки автомобиля и его пробега, т.е.
, (1.15)
где - стоимость 1 л моторного топлива, д.е.; - потребление топлива на выполнение перевозок, л.1
, (1.16)
где - норматив расхода топлива автомобилем i-й марки на 100 км линей- ного пробега, л; - повышающий коэффициент на расход топлива при работе подвиж- ного состава в городах; - повышающий коэффициент на расход топлива при работе подвиж ного состава в зимний период.
Расходы на смазочные материалы
, (1.17)
где - стоимость 1 л моторного топлива, д.е.;
- потребление смазочных материалов на выполнение перевозок, л.
, (1.18)
где - норматив расхода смазочных материалов автомобилем i-й марки на 10000 км линейного пробега, л; - суммарный линейный пробег автомобиля i-й марки за оцениваемый период времени t.
Расходы на закупку и ремонт колес и шин определяются в зависимости от пробега
, (1.19)
где - стоимость одного колеса, д.е.; - количество колес у автомобиля и прицепа, ед.;
- суммарный линейный пробег автомобиля i-й марки при выполнении перевозок за оцениваемый период времени t. - норматив пробега для резины колес, км.
Расходы на ремонт подвижного состава
, (1.20)
где - единичная стоимость вида ремонта для автомобиля i-й марки, д.е.; - норматив межремонтного пробега автомобиля i-й марки, км. Административные расходы автотранспортного предприятия рассчитываются в долевой части от суммы предыдущих расходов, т.е.
, (1.21)
где - процент отчислений на административные расходы автопредприятия, д.е.
Расходы на амортизацию подвижного состава определяются с учетом норматива на срок амортизации, который предусмотрен в пределах 10 - 15 лет. В случаях, предусмотренных Положением по начислению амортизации, допускается ускоренная (предельно в два раза) амортизация. Расчет отчислений на амортизацию рассчитывается следующим образом
, (1.22)
где - балансовая стоимость подвижного состава, д.е.; - нормативный срок начисления амортизации на подвижной состав, лет; - фактический срок эксплуатации подвижного состава, лет. Отчисления в инновационный фонд определяются в качестве долевой части от суммы предыдущих расходов, т.е.
, (1.23)
где - коэффициент начисления инновационного фонда автопредприятия.
Отчисления в бюджет по основной деятельности
, (1.24)
где - налог на добавленную стоимость (НДС), д.е.; - единый платеж, д.е.; - налог на содержание инфраструктуры (местный).
НДС рассчитывается от дохода, полученного автопредприятием, следующим образом
, (1.25)
где - ставка налоговых отчислений в бюджет по НДС, устанавливается в Законе о бюджете РБ на очередной год, %; - доходы по перевозкам, д.е.
Единый платеж
, (1.26)
где - ставка единого платежа в бюджет, %.
Налог на содержание инфраструктуры (местный), устанавливается органами местного самоуправления
, (1.27)
где - ставка платежа на содержание инфраструктуры в местный бюджет, %.
Валовая прибыль, получаемая по основной деятельности по базовому варианту, рассчитывается по формуле
. (1.28)
Аналогично выполняется расчет прибыли после реализации инженерных решений
. (1.29)
Рассчитывается налог на прибыль
, (1.30)
где - ставка налога на прибыль, %.
Рассчитывается чистая прибыль (после налогообложения) базового варианта
. (1.31)
Рассчитывается рентабельность перевозок
. (1.32)
По результатам расчетов базового ?/p>