Оптимизация структуры пассажирского подвижного состава, задействованного на регулярных городских маршрутах, выполняемых РДАУП "АП-6" в городе Гомеле
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? статистическую базу исследований, позволяющих обнаружить местонахождение и границы сильного загрязнения, а также определить временную эволюцию явлений и оценить взаимную зависимость величин, измеряемых в одной точке, и, наконец способствует применению математических моделей. Рассмотрим особенности построения и функционирования таких систем.
С помощью оборудования, работающего круглосуточно, производится оценка концентрации химических загрязняющих веществ, присутствующих во внешней среде и метеорологических условиях. Сеть включает измерительную аппаратуру, способную поставить информацию о концентрации таких веществ, как SO2, H2S, NO, NO2 , CO, частицы пыли.
Метеорологическая сеть состоит из наземного оборудования, предназначенного для измерения направления и скорость ветра; температуры воздуха; градиентов температуры на 100 м; суммарной солнечной радиации; относительной влажности; дождевых осадков; атмосферного давления.
Непрерывная связь через телетайп метеорологического центра обеспечивает прием метеорологических сводок из пункта радиозондирования, а факсимильный приемник воспроизводит синоптическую карту и карты абсолютной барической топографии на изобарических поверхностях 850, 700 и 500 гПа.
Места расположения газоанализаторов должны быть выбраны таким образом, чтобы получать наиболее репрезентативные данные об окружающем воздушном пространстве. Кроме критерия точности и соблюдения технологии измерения и надежности, необходимо предусмотреть систему, отключающую прибор при обнаружении неисправности. С этой целью создается двухуровневая система контроля:
-измерение и автоматическая сигнализация под управлением компьютера;
-работа под контролем оператора.
На первом уровне производится установка нуля и градуировка прибора по запросу компьютера, который с помощью соответствующей программы на основе полученных данных калибровки корректирует результаты измерения. Второй уровень предполагает периодическое обслуживание в соответствии с требованиями прибора. Эта система позволяет получить до 85% истинных данных.
Кроме анализаторов система отбора проб атмосферного загрязнения, созданная для непрерывного контроля состояния окружающей среды, включает устройство для передачи сигналов в центр и обратно по выделенным телефонным линиям. Информация в кодах, поступающая от приборов в компьютер, декодируется и подтверждается, затем вводится в память с тем, чтобы в дальнейшем ее обработать.
Важнейшими выходными параметрами системы мониторинга являются:
-средние за 20 минут величины концентраций вредных веществ;
-средние за час концентрации СО и трехчасовые - пыли;
получасовые данные о метеорологический величинах;
управление калибровкой приборов;
выдача сигнала о превышении установленного аварийного порога;
световая индикация аварийных ситуаций на мнемосхеме;
вызов на экран данных за последнюю минуту;
статистика за некоторый промежуток времени [15].
6.3 Определение удельного выброса вредных веществ от автотранспортных средств Автобусного парка №6
Нерациональная структура автобусного парка приводит к неэффективному его использованию, что влечет за собой снижение показателей топливоиспользования.
Важным направлением совершенствования структуры автобусного парка, обеспечивающим снижение расхода топлива, загрязнения окружающей среды, является дизелизация парка.
Организация перевозок пассажиров оказывает существенное влияние на расход топлива. При неоптимальной организации перевозок (недостаточно высоких коэффициентах использования пробега и пассажировместимости) коэффициент полезного действия автобусных двигателей оказывается значительно ниже потенциальных их показателей, что приводит к существенному увеличению расхода топлива на единицу транспортной работы.
Автомобильные транспортные средства являются основным подвижным источником экологического загрязнения. чем выше объемы перевозок, тем больше объемы загрязнения окружающей среды. Объем выбросов вредных веществ определяется пробегом автомобильных транспортных средств. Он зависит от общей массы каждого транспортного средства, скорости, режима и условий движения, мощности и типа двигателя, его технического состояния. Объем выброса вредных веществ тесно связан с общим расходом топлива. Поэтому удельный выброс вредных веществ может быть выражен формулой:
,(6.1)
где Вуд - удельный объем выброса вредных веществ (общий или одной из компонент) на единицу транспортной работы (пасс-км или ткм); рв - коэффициент, определяющий долю вредного выброса, приходящуюся на единицу сожженного топлива [15];
Таблица 6.1-Коэффициент вредного выброса
Вредный выбросСОNОхСхНуТвердые частицыСО2SО2рв, г/л2,894,571,920,3969,491,62
Q - количество расходованного топлива при выполнении рассматриваемых перевозок; L - общий пробег автомобилей при рассматриваемых перевозках; gл - линейная норма расхода топлива на единицу пробега автомобиля;
gp -норма расхода топлива на единицу транспортной работы автомобиля;
q - номинальная вместимость автомобиля;
?- коэффициент использования вместимости автомобиля; W - выполненная транспортная работа за общий пробег автомобилей при рассматриваемых перевозках; ?- коэффициент использования пробега. После упрощений получаем:
.(6.2)
Из последнего выражения следует, что удельный объем выброса вредных веществ