Обоснование эффективной схемы освоения малой реки
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
риведены в приложении II.I0.
Величину по условиям работы речного транспорта можно определить из схемы на рис. 2 по следующей формуле:
тыс. т
где - период завоза (вывоза) грузов по малой реке, сут.
Текущие расходы по хранению грузов рассчитываются по формуле:
, тыс. руб.
где - нормативы на амортизацию и ремонт складов в зависимости от их типа, %;
- коэффициент, учитывающий расходы по обслуживанию склада в зависимости от вида хранимого груза (приложение II.I0).
Потребность в дополнительных оборотных средствах, зависящих от схемы доставки, складывается из двух величин: оборотных средств, заключенных в грузах за время их доставки - , и оборотных средствах за время хранения грузов (в пункте назначения) - .
тыс. руб.
тыс. руб.
где - расчетная цена груза, руб./т (по заданию);
- срок доставки груза, сут.
Определяем затраты для каждой схемы, чтобы определить оптимальную схему доставки:
где
Срок доставки груза рассчитывается отдельно для каждого варианта по формуле:
, сут
где - суммарное время грузовых работ (погрузка, выгрузка, перевалка) во всех пунктах грузовой обработки флота, сут;
- суммарное время технических операций с гружеными судами (оформление документов, бункеровка, зачистка трюмов, формирование-расформирование состава и т.д.) во всех стояночных пунктах, сут;
- время движения с грузом на s-ном участке водных путей, сут.;
Пример расчета 3 схемы (маршрутной с переформированием).
сут
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
Из всех схем 3 схема самая оптимальная, так как её затраты минимальны.
6. Выявление наиболее конкурентоспособных схем доставки
Для выбранной схемы доставки следует установить размер договорной цены (тарифа) за перевозку грузов дополнительного грузопотока - в размере 35% к себестоимости, т.е.
, руб./т
где - себестоимость перевозки дополнительного грузопотока по лучшему варианту доставки, руб./т.
С учетом этой договорной цены определяется возможная сумма доходов от освоения дополнительного грузопотока
руб./т
, тыс. руб.
тыс. руб.
Таким образом, доходы по всем вариантам освоения дополнительного грузопотока будут одинаковыми.
где - текущие расходы по транспортировке грузов, перегрузочным работам и складам межнавигационного хранения для соответствующего варианта доставки, тыс. руб.;
- капитальные вложения (инвестиции) по транспортировке грузов, перегрузочным работам и складам межнавигационного хранения для соответствующего варианта доставки, тыс. руб.;
Пример расчета:
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
7. Определение показателей экономической эффективности проектных решений
Показатели экономической эффективности проектных решений рассчитываются для лучшей схемы, выбранной в предыдущем разделе.
Далее рассчитываются показатели хозрасчетной эффективности перевозок: себестоимость работа - как затраты на один рубль доходов -
,
фондоемкость -
,
фондоотдача -
,
уровень рентабельности -
, %
%
производительность труда -
,
где - общая стоимость флота, занятого на транспортировке дополнительного грузопотока по лучшему варианту доставки, тыс. руб.;
- текущие расходы по транспортировке дополнительного грузопотока по лучшему варианту доставки, тыс. руб.;
- среднесписочная численность работников, занятых освоением дополнительного грузопотока, чел.;
,06 - коэффициент, учитывающий стоимость нормируемых оборотных средств, требующихся для перевозок.
Значения принимаются по результатам предыдущих расчетов, а среднесписочная численность работников определяется дополнительно.
Для маршрутной с переформированием схемы при перевозке в грузовых теплоходах
, чел.
где - коэффициент для учета береговых работников, относимых на перевозки, ;
- количество грузовых теплоходов, требующихся для перевозок. Остальные обозначения - прежние.
В данном случае:
, шт.
где - расчетная строительная стоимость одного самоходного грузового судна, определенная ранее. руб.
При перевозках в составах количество буксиров-толкачей для маршрутной с переформированием схемы ориентировочно составит:
, шт.
шт.
а количество несамоходных судов
,шт.
шт.
чел.
чел.
чел.
При других, немаршрутных схемах расчет потребности в судах определяется по аналогичным формулам, но отдельно для каждого участка (плеча) работы соответствующего типа судна (состава).
Среднесписочная численность работников при этом также рассчитывается вначале по отдельным типам судов, а затем суммируется.
Вывод
В курсовой работе был произведен подбор типовых транспортных судов по вариантам доставки труб металлических. Были определены показатели использования транспортных судов для каждого варианта с учетом рода груза и путевых условий. Рассчитаны экономические показатели по расчетным типам судов - стоимость постройки и текущие расходы на их содержание.
После определения показателей себестоимости и удельной фондоемкости перевозок были определены затраты тран?/p>