Обоснование эффективной схемы освоения малой реки
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?азателей себестоимости и фондоемкости грузовых перевозок при освоении дополнительного грузопотока
Учитывая характер предстоящей задачи, себестоимость и фондоемкость перевозок целесообразно определять как при освоении дополнительного грузопотока по элементным ставкам транспортного процесса.
, руб./т
где - стояночная ставка себестоимости, руб./т;
- движенческая ставка себестоимости, руб./ткм;
- расстояние перевозок груза, км.
Для дополнительного грузопотока, значение стояночной ставки при использовании одиночного грузового судна рассчитывается следующим образом:
, руб./т
где - суммарное время грузовых работ (погрузка, выгрузка, перевалка) во всех пунктах грузовой обработки флота, сут;
- суммарное время технических операций с гружеными судами (оформление документов, бункеровка, зачистка трюмов и т.д.) сут;
- суммарное время технологических операций с гружеными судами (ожидание грузовых работ), сут;
- суммарное время дополнительных стоянок в соответствующем пункте связанных с техническими операциями с порожними судами, сут;
- суммарное время дополнительных стоянок в соответствующем пункте связанных с технологическими операциями с порожними судами, сут;
- порядковый номер, соответственно пунктов грузовой обработки, технического и технологического обслуживания транспортных судов.
Знак + или - выбирается в зависимости от направления организации дополнительного грузопотока, т.е. если возникает в грузовом направлении, принимается плюс, если в малонагруженном, то минус.
Движенческая ставка себестоимости для одиночных самоходных грузовых судов определяется по следующей формуле:
, руб./ткм
где - техническая скорость движения с грузом в прямом направлении, км/сут
- техническая скорость движения порожнем в обратном направлении, км/сут
Значение стояночной ставки себестоимости при использовании составов:
руб./т
где - суммарное время технических операций буксира-толкача с груженым составом (оформление документов, бункеровка и т.д.) сут;
- суммарное время дополнительных стоянок в соответствующем пункте связанных с техническими операциями буксира-толкача с порожним составом, сут.
Значение движенческой ставки себестоимости при использовании составов:
, руб./ткм
В случаях возникновения дополнительного грузопотока в комбинированном направлении (одновременно в прямом и обратном направлении) себестоимость рассчитывается как средневзвешенное значение:
, руб./т
где ? себестоимость дополнительного грузопотока осваиваемого в прямом и обратном направлении, руб./т;
? доля дополнительно грузопотока осваиваемая в прямом и обратном направлении, т.
Расчет фондоемкости грузовых перевозок проводится следующим образом, сначала определяются стояночная и движенческая ставка фондоемкости, которые в дальнейшем подставляются в использованные ранее формулы элементных ставок транспортно процесса.
, руб./т
где - стояночная ставка фондоемкости, руб./т;
- движенческая ставка фондоемкости, руб./ткм
В рамках курсовой работы расчет стояночных и движенческих ставок фондоемкости проводится по упрощенной схеме, для одиночного самоходного теплоходапо следующим формулам:
, руб./т
, руб./ткм
Для состава по следующим формулам:
Пример расчета:
Себестоимость.
Пункт отправления.
руб./т
руб./т
руб./ткм
руб./ткм
, руб./т
, руб./т
Пункт переформирования
Состав 1
руб./т руб./т
Состав 2
руб./т
Sгр=4,66 руб./т
Пункт назначения
руб./т
руб./ткм
, руб./т
Фондоемкость
Пункт отправления
руб./т
руб./т
руб./ткм
руб./ткм
, руб./т
, руб./т
Пункт переформирования:
Состав 1
руб./т
руб./т
Состав 2
руб./т
, руб./т
Пункт назначения
руб./т
руб./ткм
руб./т
Полученные значения себестоимости и фондоемкости заносятся в формы 7 и 8.
5. Определение затрат у потребителей (отправителей) грузов
Затраты потребителей и отправителей грузов, зависящих от работы транспорта, включают издержки, связанные с хранением товарно-материальных ценностей и омертвлением оборотных средств. Величина этих затрат зависит от конкретных условий производства и потребления товаров, поэтому в каждом случае она может быть установлена только в результате специальных маркетинговых исследований.
Рис. 2. Схема образования товарного запаса при завозе грузов
Условные обозначения к рис. 2.
- дата открытия навигации в текущем и последующем годах;
- дата окончания завоза (вывоза) грузов в текущем году;
- период завоза (вывоза) грузов при обычной навигации.
, тыс. руб.
где - стоимость склада для хранения груза, млн. руб.;
- максимальное скопление товарной массы на складе, тыс. т;
- удельные капитальные вложения по складу в расчете на 1т, тыс. руб./т.
,руб./т
где - районный коэффициент на строительно-монтажные работы;
- средний измеритель стоимости на 1м2 площади склада в зависимости от его типа, руб./м2;
- допускаемая нагрузка на 1м2 площади склада по рассматриваемому виду груза, т/м2;
- коэффициент использования площади склада.
Ориентировочные нормативы для расчета п