Обоснование эффективной схемы освоения малой реки

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

?азателей себестоимости и фондоемкости грузовых перевозок при освоении дополнительного грузопотока

 

Учитывая характер предстоящей задачи, себестоимость и фондоемкость перевозок целесообразно определять как при освоении дополнительного грузопотока по элементным ставкам транспортного процесса.

 

, руб./т

 

где - стояночная ставка себестоимости, руб./т;

- движенческая ставка себестоимости, руб./ткм;

- расстояние перевозок груза, км.

Для дополнительного грузопотока, значение стояночной ставки при использовании одиночного грузового судна рассчитывается следующим образом:

 

, руб./т

где - суммарное время грузовых работ (погрузка, выгрузка, перевалка) во всех пунктах грузовой обработки флота, сут;

- суммарное время технических операций с гружеными судами (оформление документов, бункеровка, зачистка трюмов и т.д.) сут;

- суммарное время технологических операций с гружеными судами (ожидание грузовых работ), сут;

- суммарное время дополнительных стоянок в соответствующем пункте связанных с техническими операциями с порожними судами, сут;

- суммарное время дополнительных стоянок в соответствующем пункте связанных с технологическими операциями с порожними судами, сут;

- порядковый номер, соответственно пунктов грузовой обработки, технического и технологического обслуживания транспортных судов.

Знак + или - выбирается в зависимости от направления организации дополнительного грузопотока, т.е. если возникает в грузовом направлении, принимается плюс, если в малонагруженном, то минус.

Движенческая ставка себестоимости для одиночных самоходных грузовых судов определяется по следующей формуле:

 

, руб./ткм

 

где - техническая скорость движения с грузом в прямом направлении, км/сут

- техническая скорость движения порожнем в обратном направлении, км/сут

Значение стояночной ставки себестоимости при использовании составов:

 

руб./т

 

где - суммарное время технических операций буксира-толкача с груженым составом (оформление документов, бункеровка и т.д.) сут;

- суммарное время дополнительных стоянок в соответствующем пункте связанных с техническими операциями буксира-толкача с порожним составом, сут.

Значение движенческой ставки себестоимости при использовании составов:

 

, руб./ткм

 

В случаях возникновения дополнительного грузопотока в комбинированном направлении (одновременно в прямом и обратном направлении) себестоимость рассчитывается как средневзвешенное значение:

 

, руб./т

где ? себестоимость дополнительного грузопотока осваиваемого в прямом и обратном направлении, руб./т;

? доля дополнительно грузопотока осваиваемая в прямом и обратном направлении, т.

Расчет фондоемкости грузовых перевозок проводится следующим образом, сначала определяются стояночная и движенческая ставка фондоемкости, которые в дальнейшем подставляются в использованные ранее формулы элементных ставок транспортно процесса.

 

, руб./т

 

где - стояночная ставка фондоемкости, руб./т;

- движенческая ставка фондоемкости, руб./ткм

В рамках курсовой работы расчет стояночных и движенческих ставок фондоемкости проводится по упрощенной схеме, для одиночного самоходного теплоходапо следующим формулам:

 

, руб./т

, руб./ткм

 

Для состава по следующим формулам:

 

Пример расчета:

Себестоимость.

Пункт отправления.

руб./т

руб./т

руб./ткм

руб./ткм

, руб./т

, руб./т

Пункт переформирования

Состав 1

руб./т руб./т

Состав 2

руб./т

Sгр=4,66 руб./т

Пункт назначения

руб./т

руб./ткм

, руб./т

Фондоемкость

Пункт отправления

руб./т

руб./т

руб./ткм

руб./ткм

, руб./т

, руб./т

Пункт переформирования:

Состав 1

руб./т

руб./т

Состав 2

руб./т

, руб./т

Пункт назначения

руб./т

руб./ткм

руб./т

Полученные значения себестоимости и фондоемкости заносятся в формы 7 и 8.

 

5. Определение затрат у потребителей (отправителей) грузов

 

Затраты потребителей и отправителей грузов, зависящих от работы транспорта, включают издержки, связанные с хранением товарно-материальных ценностей и омертвлением оборотных средств. Величина этих затрат зависит от конкретных условий производства и потребления товаров, поэтому в каждом случае она может быть установлена только в результате специальных маркетинговых исследований.

 

Рис. 2. Схема образования товарного запаса при завозе грузов

 

Условные обозначения к рис. 2.

- дата открытия навигации в текущем и последующем годах;

- дата окончания завоза (вывоза) грузов в текущем году;

- период завоза (вывоза) грузов при обычной навигации.

, тыс. руб.

 

где - стоимость склада для хранения груза, млн. руб.;

- максимальное скопление товарной массы на складе, тыс. т;

- удельные капитальные вложения по складу в расчете на 1т, тыс. руб./т.

 

,руб./т

 

где - районный коэффициент на строительно-монтажные работы;

- средний измеритель стоимости на 1м2 площади склада в зависимости от его типа, руб./м2;

- допускаемая нагрузка на 1м2 площади склада по рассматриваемому виду груза, т/м2;

- коэффициент использования площади склада.

Ориентировочные нормативы для расчета п