Обоснование эффективной схемы освоения малой реки
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
- средненавигационная глубина судового хода, полезно используемая для судоходства данным типом судна на рассматриваемом участке пути, см;
- осадка судна соответственно: в полном грузу и порожнем, см.
Значение на этом этапе можно условно принять в размере для магистрали .
.
М-ль
М.река
Техническая скорость самоходных грузовых судов - определяется для каждого участка пути в зависимости от направления движения по формуле:
, км/час
где - скорость грузового теплохода на глубокой и спокойной воде при конкретной нагрузке, км/ч;
- коэффициент уменьшения скорости из-за ветра, волнения, мелководья, поворотов и других причин.
- приращение (или потеря) скорости вследствие течения реки, км/ч.
Значение рассчитывается по выражению:
, км/ч
где - паспортная скорость грузового теплохода порожнем и при полной загрузке, км/ч.
Значение коэффициента зависят от путевых условий судоходства и вида флота и могут быть определены по ориентировочным нормативам приложения П. 4.
Значение можно принять равным средней скорости течения реки на соответствующем участке.
При подборе буксира-толкача для состава из несамоходных грузовых судов его мощность в первом приближении можно найти из условия, что наиболее вероятная нагрузка на единицу мощности , определяемая по формуле, находится в диапазоне т/1.л.с.
Скорость состава относительно воды (без учета влияния на нее ветра, волнения, мелководья, поворотов и др.) зависит от его грузоподъемности и мощности толкача и определяется по условию равенства удельной приведенной силы тяги (упора) буксира-толкача и величины удельного приведенного сопротивления состава - формула:
,
где - удельная приведенная силы тяги (упоре) буксира-толкача) на 1 единицу мощности, ;
- нагрузка на единицу мощности толкача, т/л.с.;
- удельное приведенное сопротивление состава на 1т грузоподъемности, .
Нормативы, методика и пример расчета этих величин в зависимости от нагрузки несамоходных судов, их грузоподъемности, формы состава и мощности буксира-толкача приведены в табл. 3.1 и 3.2.
Пример расчета. Для груженого состава формы Т+2+2+2 из толкача мощностью 450 л.с. с шестью несамоходными судами грузоподъемностью по 600 т с нагрузкой находим . Нагрузка на 1 л.с. толкача т/л.с., следовательно, значение , что соответствует скорости состава с данным толкачом на глубокой и спокойной воде (по таблице 3.2) в размере 13,33 км/ч.
М-ль км/ч
км/ч
Для малой реки км/ч
Результаты расчетов представлены в Приложении 1 Форма 4.
2. Определение экономических показателей по расчетным типам судов
Основными экономическими показателями для судов являются их стоимость и текущие расходы. Применительно к задачам данного проекта эти показатели необходимо определить в расчете на одни сутки эксплуатационного периода.
Первоначальная стоимость судна - может быть определена по указанному нормативу с использованием формулы:
, млн. руб.
где - коэффициент, учитывающий различия в стоимости судов для отдельных бассейнов;
- коэффициент, учитывающий влияние класса судна на его стоимость;
- коэффициент для учета различий стоимости по видам флота;
- удельный показатель стоимости судна на единицу грузоподъемности или мощности (для буксиров-толкачей), тыс. руб./1т (1 л.с.)
В расчете на одни сутки эксплуатационного периода показатель стоимости судна определяется как:
, руб./судо-сутки
где - продолжительность эксплуатационного периода за навигацию, сут.;
- коэффициент использования времени навигации для транспортной работы (или коэффициент рабочего периода), .
Затраты на оплату труда плавсостава и отчисления на социальные нужды - рассчитываются по формуле:
,
где - коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды, ;
- коэффициент, учитывающий районное регулирование оплаты труда;
- коэффициент, учитывающий все виды надбавок, доплат и льгот плавсоставу;
- коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату (за нерабочее время),
- коэффициент, учитывающий группу судна по оплате труда плавсостава;
- коэффициент, учитывающий средний уровень оплаты труда по отрасли, принять равным 2;
- штат плавсостава на судне в эксплуатационный период;
- норматив минимальной месячной оплаты труда, устанавливаемый правительством;
- коэффициент, учитывающий премирование плавсостава за выполнение производственных заданий,
- штатный измеритель по зимнему отстою для данного типа судна;
- месячный норматив рациона коллективного питания: для обычных линий 1500 руб./чел., для Заполярья - 3900 руб./чел.;
- продолжительность эксплуатационного периода, технического вооружения и разоружения судна и его зимнего отстоя, соответственно. При этом
- количество дней оплачиваемых отгулов за работу сверх нормальной продолжительности рабочей недели и в праздничные дни, сут.
Количество отгулов можно рассчитать по формуле в зависимости от режима несения вахт на судне:
, сут
где - продолжительность вахты на судне в сутки для основных членов плавсостава, час. Значение зависит от штата работников на судне и составляет 7 (8,12) часов в сутки;
- коэффициент, учитывающий возможность предоставления отгулов в навигационный период, ;
- количество праз?/p>