Обоснование инженерно-технологических мероприятий по расширению экспорта транспортных услуг в РДАУП "Автобусный парк № 6"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ой гармонизации таможенных пошлин на территории Союзного государства.
На практике, реализация предложенных Минпромом мер не спасает положение Минского автозавода за счет тех нескольких сотен транспортных средств, которые могут приобрести международные перевозчики Беларуси за год, если учесть, что годовая программа производства - 23 тыс. автомобилей. С другой стороны, принятие этих предложений ставит под угрозу обновление парка и успешную работу белорусских автоперевозчиков, обеспечивающих экспорт транспортных услуг в сумме более 600 млн. долл. США за год, с количеством работающих 31 тыс. человек.
Практика введения заградительных мер на ввоз иностранной техники для выполнения международных перевозок в Беларуси уже применялась: в 2003 г. были установлены такие условия ввоза импортной техники, что белорусские перевозчики вынуждены были прекратить обновлять парк и вывезли из страны около 40% транспортных средств.
В результате, транспортному бизнесу и государству был нанесен серьезный урон. Бюджет страны потерял и продолжает терять сотни миллионов долларов ежегодно, так как национальным перевозчикам все еще не удается достичь такой же численности парка, как была в 2002 г. Потери экспорта услуг уже достигли 1,5 млрд. долл. США.
Динамика изменения парка АТС, зарегистрированных для осуществления международных перевозок грузов по процедуре МДП, представлена на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 - Динамика изменения парка АТС, зарегистрированных для осуществления международных перевозок грузов по процедуре МДП
Следует рассмотреть вопрос о снижении стоимости автомобильного топлива для транспортных средств, а также продлить срок действия еще на 9 месяцев Указа Президента № 167. Как показывает сравнение с лизинговой системой ЕС, там для оживления экономики стоимость кредитных ресурсов, наоборот, снижается.
По мнению автоперевозчиков, необходимо создать при Минтрансе общественный совет из представителей органов государственного управления, местной власти, транспортных ассоциаций, союзов и организаций всех форм собственности, как это сделано в Государственном таможенном комитете.
3.2 Объемы перевозок экспортных грузов иностранными перевозчиками в Гомельском регионе
Результаты проведения мониторинга вывоза грузовыми автотранспортными средствами (АТС) иностранных государств белорусской экспортной продукции за период 2-8 октября 2008 г. дают основание говорить о том, что значительная часть экспортных перевозок белорусских грузов осуществляется перевозчиками иностранных государств.
Объемы белорусской экспортной продукции, вывозимой перевозчиками иностранных государств по областям за период 2-8 октября 2008 г. представлены на рисунке 3.2.
Рисунок 3.2 - Объемы белорусской экспортной продукции, вывозимой АТС иностранных государств по областям за период 2-8 октября 2008 г.
Как видно из рисунка 3.2, в Витебской области отмечалась наибольшая активность иностранных перевозчиков, в Брестской - наименьшая. Всего за период 2-8 октября 2008 г. иностранными перевозчиками было совершено около 1081 поездок, при этом вывезено 17,825 тыс. т белорусской экспортной продукции.
Рассматривая структуру вывоза, следует отметить, что среди иностранных перевозчиков основная часть белорусской экспортной продукции вывозится российскими перевозчиками (69%). На долю украинских перевозчиков приходится 10,2%, латышских - 5,3%, польских - 4,6%, литовских - 4,2%. Среди других стран, чьи перевозчики осуществляют вывоз белорусских экспортных грузов, выделяются такие, как Македония, Турция, Венгрия, Германия, Австрия, Чехия, Эстония, Молдова, Грузия, Словакия, Румыния и др.
По данным, приведенным в приложении Е, в Гомельском регионе основным грузообразующим пунктом является г. Гомель. На его долю приходится 54,2% грузов, вывозимых с территории области иностранными перевозчиками. При этом среди предприятий города наиболее крупным грузоотправителем является ОАО "Гомельстройматериалы". Более половины грузов, вывезенных иностранными перевозчиками с территории г. Гомеля за период 2-8 октября 2008 г., были произведены на данном предприятии. Причем продукция предприятия экспортировалась в Россию российскими перевозчиками. ОАО "Гомельстройматериалы" - один из крупнейших производителей широкого спектра строительных материалов в Республике Беларусь (камень силикатный, блоки из ячеистого бетона, плиты из минеральной ваты теплоизоляционные).
Кроме того, интерес представляют такие предприятия г. Гомеля, как ОАО "Гомельобои", ОАО "Гомельстекло", Гомельский литейный завод "Центролит" и др. Данные предприятия поставляют свою продукцию в Молдову, Украину, Россию, Германию, Эстонию.
По структуре вывоза белорусской экспортной продукции с территории Гомельской области среди иностранных перевозчиков основными являются российские перевозчики. Ими перевозится около 77% экспортной продукции, приходящейся на иностранных перевозчиков и произведенной на территории Гомельской области. На долю украинских перевозчиков приходится около 7%. Перевозчики других стран в общем объеме экспортных перевозок по Гомельской области выполняют небольшие проценты перевозок.
Структура вывоза белорусской экспортной продукции иностранными перевозчиками с территории Гомельской области по странам регистрации АТС представлена на рисунке 3.3.
Рисунок 3.3 - Структура вывоза белорусской экспортной продукци