Обоснование инженерно-технологических мероприятий по расширению экспорта транспортных услуг в РДАУП "Автобусный парк № 6"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
? сферы деятельности частных перевозчиков. Общий объем перевозок пассажиров за 2008 г. составил 83474,8 тыс. пасс.
Пассажирооборот определяется исходя из выражения
, (1.4)
где - средняя дальность поездки пассажира.
Динамика изменения пассажирооборота в городском сообщении РДАУП "АП-6" по годам представлена на рисунке 1.8.
Рисунок 1.8 - Динамика изменения пассажирооборота в городском сообщении
Аналогично объему перевозок пассажиров изменяется и пассажирооборот в городском сообщении при незначительном изменении средней дальности поездки пассажира. Общий пассажирооборот за 2008 г. - 352672 тыс. пасс•км.
По пассажирским перевозкам общий пробег за 2008 г. составил 9594,1 тыс. км, что на 2,5% больше уровня 2007 г.
Коэффициент выпуска на линию () характеризует степень использования подвижного состава для работы на линии:
, (1.5)
где Aэ - количество автомобилей в эксплуатации;
Aсп - списочное (инвентарное) число автомобилей.
Коэффициент технической готовности () характеризует уровень технической готовности парка для работы на линии и определяется:
, (1.6)
где Aт - количество технически исправных автомобилей.
Коэффициент технической готовности парка является основным показателем, характеризующим уровень работы технической службы, и зависит: от интенсивности эксплуатации подвижного состава, наличия запасных частей, материально-технической базы АТП и т.д.
Коэффициент выпуска парка на линию отличается от коэффициента технической готовности парка на величину, характеризующую простои подвижного состава в исправном состоянии.
Коэффициент технической готовности пассажирского подвижного состава по итогам 2008 г. составил 0,898, коэффициент выпуска - 0,773. По грузовому парку коэффициент технической готовности составил 0,812, коэффициент выпуска - 0,513. Довольно низкое значение коэффициента выпуска грузовых автомобилей связано с тем, что присутствуют простои без работы не только в выходные, но и в будние дни. По пассажирскому парку в выходные дни отмечается уменьшение числа автобусов на маршрутах. Кроме того, для повышения качества обслуживания пассажиров формируются резервы транспортной техники. Все эти факторы обуславливают коэффициент выпуска автобусов на линию.
Основными финансовыми показателями работы предприятия являются:
-доходы от перевозок грузов и пассажиров;
-доходы от прочих видов деятельности;
-расходы;
прибыль;
рентабельность;
производительность труда.
Доходы на предприятии формируются за счет выручки денежных средств, полученных при осуществлении пассажирских (городских, пригородных, междугородных, почасовых) и грузовых перевозок, а также от прочих видов деятельности. Доходы от перевозок грузов и пассажиров за 2008 г. составили 28116,0 млн. руб., что превышает уровень доходов за 2007 г. на 25,89%. Доходы от прочих видов деятельности возросли на 30,79% (по сравнению с уровнем 2007 г.) и составили 2056,9 млн. руб. По Филиалу № 1 доходы за 2008 г. были получены в размере 337,1 млн. руб.
Затраты группируют по калькуляционным статьям расходов по элементам затрат:
заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок;
-отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда;
-топливо;
-смазочные и другие эксплуатационные материалы;
ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;
амортизация основных средств и нематериальных активов;
-общехозяйственные (накладные) расходы;
-налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
Рассматривая составляющие себестоимости грузовых международных перевозок, следует отметить, что наибольший удельный вес приходится на топливо (около 45%), заработную плату (16%) и амортизацию (17%).
Прибыль - часть выручки от реализации продукции, работ, услуг, которая остается после вычета налогов, уплачиваемых из выручки и затрат на производство.
Рентабельность характеризует эффективность использования вложенных в производство средств. Рентабельность перевозок определяется по формуле
, (1.7)
где Ппер - прибыль от перевозок;
Зэ - эксплуатационные расходы.
Рентабельность по парку за 2008 г. в сравнении с 2007 г. увеличилась на 4 пункта и составила - 3,9% (городские перевозки: - 5,4%; почасовые перевозки: - 0,4%; грузовые перевозки: - 4,6%; пригородные перевозки: - 0,9%; прочие виды деятельности: 36,7%).
Что касается производительности труда, то в сравнении с 2007 г. данный показатель в 2008 г. возрос на 27,99% и составил 29,153 млн. руб.
Следует отметить, что рентабельность по Филиалу №1 за 2008 г. составила 1,1%. Источниками доходов на филиале являются грузовые перевозки, станция диагностики №2, а также прочая деятельность.
По Филиалу № 1 наряду с грузооборотом, объемом перевозок грузов и доходами целевым показателем, подлежащим выполнению, является экспорт транспортных услуг. Помимо грузовых перевозок в выполнении данного показателя задействованы также и пассажирские перевозки. При этом последние имеют незначительный удельный вес (1,6%). За 2008 г. общий экспорт транспортных услуг составил 114500 долл. США, превысив выполнение плана на 9,7%.
Основные прогнозные показатели работы РДАУП "АП-6" за 2008 г. приведены в приложении Г. Анализ данных показателей дает основание полагать, что за 2008 г. предприятием выполнены все основные целевые показатели прогноза развития.
2. Анализ экспорта транспортных услуг Филиала № 1 РДАУП "АП-