Обоснование инженерно-технологических мероприятий по расширению экспорта транспортных услуг в РДАУП "Автобусный парк № 6"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
влению. Она регламентирует заключение и исполнение договора перевозки, ответственность перевозчика и отправителя грузов, претензии и иски, механизм осуществления перевозки последовательно несколькими перевозчиками.
Работа по организации международных перевозок, в частности поиск груза для подвижного состава, ведется при участии экспедиторов, то есть посредников. Экспедиторы для автотранспортного предприятия выступают в качестве заказчика перевозок. Они работают при заводе, отгружая продукцию последнего. Инженер по организации международных автомобильных перевозок по телефону связывается с экспедитором. Для целей поиска подходящих грузов используются также интернет-ресурсы. Существуют специализированные интернет-сайты, например www.lardi-trans.com, на которых размещается необходимая информация о грузах, подлежащих к перевозке. Каждая заявка размещается либо экспедиторскими фирмами, либо грузоотправителями. Транспортная рассылка "lardi-trans" является самой распространенной и популярной.
Экспедитор предоставляет данные о конкретной перевозке. В случае если рассматриваемая перевозка выгодна, при наличии подписанного договора экспедитор высылает заявку, в которой указываются следующие сведения:
-маршрут перевозки;
-дата и время под загрузку;
-адрес загрузки;
-род груза, его количество, вес;
-контактное лицо;
тип и параметры автопоезда;
адрес разгрузки;
срок доставки груза получателю;
срок оплаты транспортных услуг;
фрахт;
НДС.
При оформлении документации пользуются факсом, если заказчик и перевозчик находятся на расстоянии. Начальник филиала подписывает заявку и отправляет ее экспедитору. При этом считается, что заказ принят. Подвижной состав подается под погрузку (выдаются необходимые документы), загружается и следует к месту разгрузки.
В пути следования водители руководствуются атласами. На них отмечаются маршрут перевозки и места отдыха. Связь с филиалом поддерживается с использованием мобильной связи. Таким образом определяется текущее местоположение автомобиля.
После разгрузки водителю выдаются накладные, подписанные заказчиком и свидетельствующие о том, что груз принят. Затем экспедитору выставляется счет за оказание транспортной услуги согласно оговоренному фрахту.
При отсутствии договора с экспедитором сначала проводится работа по его подписанию. Договор подписывается директором автобусного парка.
Таким образом, все перевозки в настоящее время осуществляются через экспедиторов. Вследствие этого невозможно реализовать постоянную работу подвижного состава и приходится искать груз отдельно для каждой машины. Задача состоит в том, чтобы уменьшить простои и как можно быстрее найти новый груз. В дополнение к вышесказанному, положительным моментом является увеличение длины груженой ездки, так как при этом имеет место оплаченный пробег, а время движения значительно больше времени на погрузку и разгрузку.
Минимизация простоев под погрузкой-разгрузкой достигается посредством использованием средств механизации. Так, для штучных грузов на поддонах существует наиболее удобная и быстрая схема погрузки и выгрузки авто - или электропогрузчиками. На белорусско-российской границе действует упрощенный способ пропуска транспортных средств. На границе с Литвой, к примеру, в целях сокращения простоев необходимо наличие допуска к процедуре МДП и следование автомобиля под таможенными пломбами.
2.4 Анализ экспорта транспортных услуг
Под экспортом услуг понимается предоставление резидентом Республики Беларусь нерезиденту (иностранному партнеру) различных видов услуг на основе договорных отношений.
Доходы от оказания услуг по транспортировке грузов, осуществляемых резидентом для нерезидента, относятся к экспорту транспортных услуг независимо от того, выполняются они за пределы Республики Беларусь, в Республику Беларусь, по ее территории или транзитом.
Если транспортные услуги оказываются резидентом резиденту (экспедитору или непосредственно заказчику), даже если перевозка осуществляется за пределы республики, то поступления в иностранной валюте не являются поступлениями от экспорта услуг.
В отношении экспорта транспортных услуг на Филиале № 1 выполняются международные и территориальные (по Беларуси) перевозки грузов, оплачиваемые нерезидентами РБ.
При международных перевозках доставка грузов осуществляется в различные города европейской части России (Москва, Воронеж, Волгоград, Казань, Уфа и др.). Данные перевозки носят, как правило, разовый характер. Вместе с тем, предприятием выполняются перевозки на относительно постоянных маршрутах, таких как: Светлогорск - Новомосковск, Светлогорск - Железногорск. При этом в качестве груза выступает бумага в рулонах, а заказчиком перевозок является ООО "Росбелком". В будущем планируется расширить экспорт транспортных услуг за счет разработки и организации маршрутов в других направлениях, то есть посредством освоения новых рынков транспортных услуг (Литва, Латвия, Калининградская область РФ, Украина, Польша).
Как было отмечено выше, поиск груза для подвижного состава при международных перевозках осуществляется через экспедиторов. Более предпочтительной представляется работа с заводом напрямую, но реализация такой схемы пока не удается. Это является отрицательным моментом, так как работа через посредников уменьшает сумму фрахта, а также не позволяет наладит?/p>