Обоснование инженерно-технологических мероприятий по расширению экспорта транспортных услуг в РДАУП "Автобусный парк № 6"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ласно ЕСТР, продолжительность управления между любыми двумя периодами ежедневного отдыха именуется "ежедневной продолжительностью труда" и не должна превышать девяти часов. После управления в течение первых четырех с половиной часов (по Франции трех) водитель должен сделать перерыв, по крайней мере, сорок пять минут.
Перерыв в сорок пять минут может быть заменен перерывами продолжительностью не менее пятнадцати минут каждый, распределенными на протяжении периода управления.
Продолжительность управления может быть увеличена до 10 ч дважды в течение любой одной календарной недели. Время отсчета продолжительности календарной недели начинается в 0.00 понедельника и заканчивается в 24.00 воскресенья.
В течение двадцати четырех часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее одиннадцати часов, который может быть сокращен до минимум девяти часов непрерывного отдыха не более трех раз в течение любой одной недели при условии, что до конца следующей недели в качестве компенсации водителю предоставляется отдых эквивалентной продолжительности.
В течение каждой недели один из периодов отдыха должен составлять в качестве еженедельного отдыха в общей сложности 45 последовательных часов.
Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано эквивалентным временем отдыха целиком до конца недели, которая следует за данной неделей.
Общая продолжительность управления на протяжении любых двух недель не должна превышать девяносто часов.
Дневной отдых может быть использован в транспортном средстве, если это транспортное средство оснащено местом для лежания и находится на стоянке.
Если в течение каждых тридцати часов транспортным средством управляли, по крайней мере, два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха, продолжительностью не менее восьми последовательных часов.
4.5 Соответствие подвижного состава техническим требованиям при осуществлении международных перевозок
К грузовым автомобилям и седельным тягачам, применяемым в международных перевозках, предъявляется ряд требований, ограничивающих их габаритные размеры, весовые параметры и токсичность выхлопных газов. Они обязательны для выполнения всеми международными перевозчиками. При покупке нового или подержанного грузовика необходимо проверить, удовлетворяют ли его характеристики указанным требованиям. Некоторые их них с течением времени пересматриваются. Автомобиль должен удовлетворять техническим требованиям, которые действовали на день его производства.
Максимально допустимые размеры грузовых автомобилей для некоторых стран представлены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Максимально допустимые размеры грузовых автомобилей
СтранаВысота, мШирина, мДлина, мГрузовая машинаАвтопоездСочлененное АТСБеларусь42,55122020Германия42,55 (1) 1218,7516,5Латвия42,51218,7516,5Литва42,55 (1) 1218,7516,5Польша42,55 (1) 1218,7516,5Россия42,55122020Украина42,65122222
В таблице 4.1 под (1) подразумевается, что для авторефрижераторов максимально допустимая ширина составляет 2,60 м.
Информация о максимально допустимом весе грузовых автомобилей для рассмотренных стран представлена в таблице 4.2.
Таблица 4.2 - Максимально допустимый вес грузовых автомобилей
СтранаМаксимально допустимый вес, тНагрузка на осьНагрузка на ведущую осьГрузовая машина с двумя осямиГрузовая машина с тремя осямиАвтопоезд с четырьмя осямиАвтопоезд с пятью осямиСочлененное АТС с пятью осями и болееБеларусь101623363838Германия1011,51826364040Латвия1011,51826404040Литва1011,51826364040Польша1011,51826364040Россия101825364040Украина103838
В настоящее время в области автомобилестроения действует более 90 Правил ЕЭК ООН, около 50 Директив ЕС, регламентирующих требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения, по содержанию вредных веществ в отработавших газах автомобилей, по уровню допустимого шума автотранспортных средств, обзорности, защите водителя, а также требования по установке защитных устройств на различные типы автомобилей и автопоездов, требования к освещению и сигнализации и т.п.
В ряде стран законодательно установлены предельно допустимые нормы выделения токсичных компонентов автомобильными двигателями и запланировано ужесточение их на предстоящие годы.
Такие нормы установлены в соответствующих правилах ЕЭК ООН и директивах ЕС.
В таблице 4.3 приведены нормативы по токсичности.
Таблица 4.3 - Нормы выброса загрязняющих веществ транспортными средствами с дизельными двигателями
Экологические стандартыНорма выброса загрязняющих веществ, г/кВтчСОСНNOхРМ (частицы) Правило 49 ЕЭК ООН14,03,518,0-Директива 88/77 ЕС11,22,414,4-Евро-1 (1993) 4,51,18,00,36Евро-2 (1995/96) 4,01,17,00,15Евро-3 (2000/01) 2,10,665,00,10Евро-4 (2005/06) 1,50,463,50,02Евро-5 (2008) 1,54,462,00,02Сверхнизкие выбросы загрязняющих веществ1,50,252,00,02
Существуют также нормативы по бесшумности, значения которых приведены в таблице 4.4.
Таблица 4.4 - Ограничения по шуму для грузовых автомобилей общей массой более 3,5 т
Категория грузового автомобиляНормативный уровень шума, дБАдо 1991 г. после 1991 г. с 01.10.96Мощность двигателя до 75 кВт868177Мощность двигателя от 75 до 150 кВт868379Мощность двигателя более 150 кВт888480
Многие современные грузовые автомобили, движущиеся по дорогам Европы, имеют на кабине или на бампере круглые знаки: латинская буква (L, G, U (Е), S) на зеленом фоне. Эти знаки свидетельствуют о том, что грузовик полностью соответствует тем или иным эколог?/p>