Обоснование инженерно-технологических мероприятий по расширению экспорта транспортных услуг в РДАУП "Автобусный парк № 6"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
sp;
где Кт - тарифный коэффициент по единой тарифной сетке; Кт = 2,59;
Тс - месячная тарифная ставка рабочего первого разряда, действующая на предприятии; принимается Тс = 117930 руб.;
Кд - коэффициент, учитывающий добавки, премии и т.д. к зарплате. Определяется как отношение общего фонда заработной платы водителей за вычетом оплаты за участие в ремонте, доплаты за сверхурочную работу и оплату за простой к фонду заработной платы водителей, начисленному по тарифным ставкам и окладам; принимается Кд = 1,96;
Тм - среднемесячный баланс рабочего времени; принимается равным 168,7 ч;
Т - время работы водителя на маршруте.
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по формуле
, (5.3)
где ЗП - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега;
L - планируемый пробег, км;
Кт - корректирующий коэффициент к Нормам в зависимости от типа подвижного состава. Для тягачей принимается 0,99, для полуприцепов - 1.
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется по формуле
, (5.4)
где Кс - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 руб. заработной платы водителей; принимается Кс = 0,3.
Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательными актами. Начисления на заработную плату составляют 34%, обязательное страхование - 0, 192%.
Затраты на топливо можно определить исходя из линейных норм расхода топлива на автомобили и оборудование. Согласно Постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 16 июня 2005 г. № 28 "Об утверждении инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования" линейная норма расхода топлива устанавливается для грузовых автомобилей (за исключением самосвалов) в снаряженном состоянии, а для микроавтобусов - с номинальной нагрузкой. Согласно этой же инструкции линейную норму расхода топлива рекомендуется снижать на участках дорог с асфальтобетонным покрытием, находящимся в удовлетворительном состоянии, за пределами городской черты до 15%. Кроме того, согласно п.15.8 этого же постановления для автомобилей и автопоездов (кроме самосвальных), выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно нормируется расход топлива на каждые 100 т•км дизельного топлива - до 1,3 л, а бензина - до 2 л.
Затраты на смазочные и иные эксплуатационные материалы определяются по формуле
, (5.5)
где ЗТ - затраты на топливо, руб.;
СМ - норма затрат на смазочные материалы на 1000 км пробега.
Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин рассчитываются согласно Постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 декабря 2000 г. № 52 "Правила эксплуатации автомобильных шин".
Материальные затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей определяются по формуле
, (5.6)
где МЗ - норма затрат на материальные затраты, руб.;
ИЦ - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения; принимается равным 1,245.
Амортизация автомобиля определяется исходя из месячной суммы амортизации одного автомобиля с полуприцепом и среднемесячной продолжительности работы.
Накладные (общехозяйственные расходы) определяются (согласно приказу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 25.07.2005 №210-Ц) путем умножения зарплаты водителя на коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, приходящиеся на 1 руб. зарплаты водителя. Данный коэффициент определяется как отношение общехозяйственных расходов, относящихся на перевозку грузов по удельному весу, к выручке и фонда заработной платы водителей. Он учитывает такие затраты, как лизинговые платежи, оплата за дороги, разрешения, книжки МДП и др., страхование, экологический налог, земельный налог, командировочные водителю. В расчетах принимается значение данного коэффициента, равное 1,4.
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость, определяются в соответствии с действующими нормативными правовыми актами по порядку исчисления и уплаты налогов, платежей, отчислений. К ним следует отнести отчисления в инновационный фонд (1,4%).
К рассчитанной плановой себестоимости добавляется прибыль в размере, необходимом для воспроизводства, с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка. Далее к ней добавляются налоги и платежи, уплачиваемые из выручки в соответствии с действующим налоговым и бюджетным законодательством.
Приведем пример расчета себестоимости перевозки по маршруту Гомель - Клайпеда - Гомель. Для перевозки используется седельный тягач МАЗ-5440А8 в составе с полуприцепом МАЗ-975830.
Рассчитаем заработную плату персонала по организации и осуществлению перевозок:
руб.;
руб.;
руб.;
руб.
Налоги и отчисления от средств на оплату труда Осс:
руб.
Рассчитаем затраты на топливо. Для автомобиля-тягача МАЗ-5440А8 линейная норма составляет 26,5 л/100 км. Тогда на маршруте Гомель - Клайпеда - Гомель протяженностью 1580 км расход топлива 1580 • 26,5/100 = 418,7 л. На этом маршруте тягач буксирует прицеп массой 6,5 т и груз массой 18 т. Общая буксируемая масса 18 + 6,5 = 24,5 т. Объем транспортной работы 24,5 • 1580 = 38710 т•км. С учетом того, что на каждые 100 т•км рекомендуется увеличивать линейную норму на 1,3 л, получим увеличени