Обоснование инженерно-технологических мероприятий по расширению экспорта транспортных услуг в РДАУП "Автобусный парк № 6"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
е расхода 38710 • 1,3/100 = 503,2 л. Суммарный расход топлива 418,7 + 503,2 = 921,9 л. Из-за того, что работа ведется на асфальтированном покрытии в основном вне населенных пунктов, данной расход можно уменьшить на 15 %, т.е.921,9 - 0,15 • 921,9 = 783,6 л. Зная, что стоимость дизельного топлива (без НДС) равна 1712 руб. /л, можно определить общие затраты на топливо: 783,6 • 1712 = 1341523 руб.
Затраты на смазочные и иные эксплуатационные материалы:
руб.
Материальные затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей:
руб.
Амортизация автомобиля на 36 ч работы определяется исходя из месячной суммы амортизации одного автомобиля с полуприцепом (3210994 руб.) и среднемесячной продолжительности работы (220 ч) и составляет 3210994 • 36/220 = = 525435 рублей.
Рассчитаем расходы на ремонт и восстановление автомобильных шин. Для автомобиля-тягача МАЗ-5440А8 с полуприцепом необходимо 12 шин марки 12,00R20. Норма пробега такой шины составляет 93 тыс. км, а ее цена - 553830 руб. Тогда затраты на ремонт и восстановление одной шины составят 6,0 руб. /км. Так как на данном транспортном средстве 12 шин, то суммарные затраты на их восстановление 12 • 6,0 • 1580 = 113760 руб.
Накладные (общехозяйственные) расходы:
руб.
Отчисления в инновационный фонд составят 0,014 • 2769815 = 38777 руб.
Тогда суммарная себестоимость перевозки S составит:
руб.
Удельная себестоимость на 1 км пробега
руб. /км.
При средней удельной выручке 2200 руб. /км. суммарная выручка от оказания данной транспортной услуги: 2200 • 1580 = 3476000 руб. Единый платеж в республиканские фонды при этом составит 3476000 • 1/99 = 35111 руб.
Так как себестоимость транспортной услуги ниже выручки от ее оказания, то перевозка по маршруту Гомель - Клайпеда - Гомель является выгодной.
Расчеты по другим маршрутам сведем в таблицу 5.3.
Таблица 5.3 - Расчет себестоимости перевозки на маршрутах
Статья затратМаршрутГомель - Клайпеда - ГомельГомель - Познань - ГомельГомель - Брест (п. п.) - Москва - Минск - ГомельЗаработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок, руб. 357950466378828719Налоги и отчисления от средств на оплату труда, руб. 122390159464283356Топливо, руб. 134152317447811987548Смазочные и иные эксплуатационные материалы, руб. 7067191915123785Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, руб. 59233152223344089Амортизация основных средств, руб. 525435685985875726Ремонт и восстановление автомобильных шин, руб. 113760153794194581Накладные (общехозяйственные) расходы, руб. 178853233502298088Отчисления в инновационный фонд, руб. 387775163369102Итого, руб. 280859237396755004994Удельная себестоимость, руб. /км177818201925Единый платеж в республиканские фонды, руб. 35111Стоимость перевозки, руб. 3476000
Проанализировав полученные результаты, можно сделать вывод о том, что рассмотренные варианты осуществления международных перевозок являются прибыльными, так как удельный фрахт, как правило, составляет от 2100 до 2800 руб. /км. Следует также отметить, что перевозка по маршруту Гомель - Брест - Москва - Минск - Гомель является прибыльной и в том случае, если на участке Минск - Гомель автомобиль следует в порожнем состоянии.
Стоимость перевозки определяется как сумма себестоимости, прибыли и налогов по формуле
. (5.7)
Прибыль от оказания транспортной услуги
руб.
Тогда единый платеж в республиканские фонды
руб.
Стоимость перевозки
руб.
6. Анализ внедрения системы управления охраной труда (СТБ 18001)
Охрана труда является одним из аспектов внутренней государственной политики Республики Беларусь и направлена на сохранение здоровья работников в процессе трудовой деятельности. Одним из наиболее эффективных способов обеспечения безопасных условий труда и производственной безопасности является внедрение систем управления охраной труда.
Система управления охраной труда (СУОТ) - это часть общей системы управления, которая способствует управлению рисками в области охраны труда, связанными с деятельностью организации. Она включает организационную структуру, планирование, ответственность, практическую деятельность, процедуры, процессы и ресурсы для разработки, внедрения, осуществления, анализа и поддержания в рабочем состоянии политики организации в области охраны труда.
СУОТ рассматривается не как разовая (эпизодическая, однократная) деятельность, а как постоянная деятельность организации, постепенно развивающаяся, корректируемая, дополняемая из года в год. Основным условием эффективной СУОТ является последовательное вовлечение в деятельность всего персонала организации и реализация таким образом имеющегося потенциала с целью минимизации затрат организации. СУОТ не заменяет (исключает) существующую деятельность организации в области охраны труда, а развивается в дополнение к ней на инициативной добровольной основе.
Основная задача СУОТ - выявление и реализация управленческих решений по обеспечению безопасности труда.
В соответствии с принятой Постановлением Совета Министров Республики Беларусь Концепцией государственного управления охраной труда (№904 от 16.08.2005 г.) одним из механизмов достижения ее целей является сертификация СУОТ в организациях республики и включение их в общую систему управления производством. По поручению Госстандарта Республики Беларусь "Белорусский государственный институт ?стандартизации и сертификации" совместно с Министерством труда и социальной защиты разработаны госуд