Обеспечение безопасного перехода из Китая порт Гонконг, в Японию, порт Сендай
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?иогама с сентября по апрель преобладают северные и северо-западные ветры, в другое время часто дуют юго-восточные и южные ветры. Вне порта Сиогама приливное течение идет на NW, а отливное на SO.
Лоцманская служба. В порту Сиогама имеются два лоцмана. Место встречи лоцмана находится между карантинным якорным местом и светящим буем №1. Во время сильного волнения, когда лоцманскому судну трудно выходить из внешней гавани, оно ждет судно вблизи светящего буя №3.
Портовые средства и оборудования. В порту имеются пять буксиров мощностью 2200 л.с, танкеры и три водолея. Для производства погрузочно-разгрузочных работ есть лихтеры. К причалам порта проложены железнодорожные пути.
Ремонт. В порту находятся верфи, на которых можно произвести ремонт судов водоизмещением до 5000 т. Имеются два сухих дока. Несколько заводов могут изготовлять для судов двигатели внутренего сгорания.
Снабжение. В порту можно пополнить запасы жидкого топлива, воды, продовольствия и льда. Топливо и вода подведены к причалам. Для доставки топлива и воды на суда, стоящие на якоре, порт имеет танкеры и водолеи.
Станции и сигналы. Сигнальная станция Сиогама находится на острове Маханаси. На этой станции поднимаются сигналы, регулирующие движение судов и указывающие место якорной стоянки, а также местные сигналы погоды.
Предупреждение. В бухте Мацусима выставлено большое число устричных садков и питомников водорослей. К S от линии, соединяющей островки Набе и Кенаси, расположенные соответственно в 1 миле и 8.5 кбт к N от мыса Ханабути, с сентября по апрель выставляются питомники водорослей.
Якорные места. Якорные места находится на внешнем рейде порта Сиогама. На якорь могут становиться суда с осадкой до 6м, грунт песок.
Портовые правила. Суда водоизмещением более 100 т не имеют права входить в канал Тейдзан, когда у причалов в этом канале стоят суда со взрывчатыми и легковоспламеняющимися веществами. В порту Сиогама разрешается буксировка в кильватер не более пяти малых судов, за исключением случаев, если имеется разрешение капитана порта.
Порт Сендай (Sendai)
Рис. 1.3 План порта Сиогама (район Сендай)
1.6 Предварительный выбор пути на морских участках
Изучив и проанализировав информацию, изложенную в предыдущих параграфах можно приступать к предварительному выбору пути. Особенное внимание уделяется участкам с навигационными, метеорологическими и гидрологическими опасностями, а также тем участкам, на которых плавание может оказаться небезопасным из-за собственных характеристик судна, таких как: маневренные характеристики, мореходные качества, геометрические размеры и осадка.
Кроме того движение судна должно удовлетворять правовым нормам, т.е. следует обратить внимание на плавание в запретных районах, зонах разделения движения, портах и прибрежных водах, где необходимо соблюдение соответствующих портовых правил и национальных законов.
Выбор пути осуществляется, опираясь на РШСУ-98, МППСС-72, а также, используя адмиралтейский каталог "Океанские пути мира" (Ocean Passages For the World), генеральные карты и лоции.
Если необходимо проложить курс вблизи опасности, то следует соблюдать следующее:
- Судно всегда должно находится в безопасных водах.
- Проходить по возможности дальше от опасности.
- Учитывать возможность навигационной ошибки.
При выборе пути для перехода Гонконг - Сендай из соображений экономии времени и обеспечения безопасности, прежде всего следует выбрать движение из порта Гонконг на северо-восток, вдоль восточного побережья Китая. Особое внимание здесь следует уделить выходя из порта Гонконг.
Это наиболее опасный участок дороги на всём пути, т.к. здесь небольшие глубины и очень интенсивный трафик судов в узкости.
Для безопасности, экономии времени и топлива я выбрал маршрут вдоль Восточного побережья Китая, проходя Таванський пролив.
При подходе к порту Сендай уделяется особое внимание на глубину дна.
1.7 Выбор трансокеанского пути
Для подавляющего большинства судов основными критериями при выборе их оптимального пути являются безопасность плавания и минимум времени перехода.
При движении через Атлантический океан представляется возможность двигаться по кратчайшему пути на поверхности Земли - по дуге большого круга. Этот путь является наиболее выгодным и быстрым. На меркаторской карте такое движение описывается ортодромией.
На карте ортодромия представляется дугой, которую можно представить как ломанную. Её элементы рассчитываются по формулам:
(1.1)
где ?1, ?1 и ?2, ?2-географические координаты пунктов пришествия и отшествия.
Локсодромический курс находится по формуле:
Локсодромическое расстояние находится по формуле:
Для нахождения частных курсов плавания по ортодромии, а также для отыскания широт точек пересечения дуги большого круга с выбранными меридианами следует использовать уравнение дуги большого круга:
где ?i и ?i - координаты промежуточных точек дуги большого круга (величина ??i задана); ?0- долгота точки пересечения дуги большого круга с экватором; K0 - угол, под которым дуга большого круга пересекает меридиан с долготой ?
Значения величин K0 и ?0 для подстановки их в формулу 1.4 находят по
Формулам
где ?1 и ?1 координаты начальной точки; ?2 и ?2 к?/p>