Мировой рынок каменного угля
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
ен .
Порт Роттердам соединён регулярными морскими линиями более, чем со 110 портами Европы. Фидерные суда и другие виды транспорта позволяют доставлять по схеме от двери до двери грузы, прибывающие в Роттердам на океанских судах.
Портовая инфраструктура и оборудование порта Роттердам, 2008 год: общая площадь - 10 556 га; акватория и инфраструктура - 5 999 га; длина порта - 40 км; длина причальной линии - 89 км; контейнерные перегружатели - 103; контейнерные краны - 12; краны многоцелевые - 162.
Терминалы: контейнерные терминалы для океанских судов, судов европейского каботажа и речных судов - 9; многоцелевые терминалы - 17; специализированные терминалы для Ро-Ро, наливных, навалочных и т.д. грузов - 67.
Прочее оборудование: буксиры - 29; лоцманские катера - 6: молы, дамбы - 122; сухие доки - 6; плавдоки - 7.
Современным контейнерные терминалы Роттердама, обслуживающие суда в кратчайшие сроки, делают порт наиболее востребованным в Европе узловым центром для фидерных перевозок.
.3.3 Грузооборот порта Роттердам
Порт Роттердам в 2011 г. увеличил грузооборот на 0,8%
Крупнейший европейский порт Роттердам в 2011 году увеличил грузооборот на 0,8 % по сравнению с аналогичным периодом 2010-го - до 433 млн тонн, говорится в сообщении порта. Тем не менее, перевалка железной руды и металлолома снизилась на 6%, до 38 млн тонн, сырой нефти - на 8% до 92 млн тонн, нефтепродуктов - на 6%.
Перевалка сельскохозяйственных грузов увеличилась на 18%, до 10 млн тонн, угля - на 12%, до 27 млн тонн, прочих навалочных грузов - на 7%, до 13 млн тонн, других наливных грузов - на 2%, контейнеров - на 10%, до 11,9 млн TEU, roll-on/roll-off грузов - на 4%, других генеральных грузов - на 13%, до 8 млн тонн
Структура грузооборота порта Роттердам (Нидерланды).
">
Рис 2.8. Диаграмма структуры грузооборота порта Роттердам
.3.4 Европейские порты. Статистика, полезность для России
Европейские товары с каждым годом все активнее пользуются спросом в России, а вместе с этим растет, и объем грузоперевозок между ЕС и нашей страной. На период финансового кризиса темпы остановились и мы могли наблюдать отрицательную динамику, но уже сегодня можно с уверенностью сказать, что объемы грузоперевозок между Европой и Россией стремятся наверстать упущенное, тем более, что большинство европейских портов используются как перевалочные и распределительные пункты для товаров со всего мира, в первую очередь ЮВА, Китая и США.
Ниже приведены таблицы, которые позволят проанализировать динамику грузооборота и контейнерооборота ведущих европейских портов.
Таблица 2.2
Грузооборот 2006-2009 гг. 8 ведущих европейских портов в миллионах тонн
Порт 2009 2008 2007 2006 Роттердам 387421.1 409.1 381.8 Антверпен 157.6189.4 182.9 167.4 Новороссийск 112.8122.6 113.5 113 Гамбург 110.4140.4 140.4 134.9 Амстердам 86.794.7 87.6 84.4 Марсель 83.196 96.3 100 Приморск 79.175.6 74.2 65.9 Ле Гавр 73.780.5 78.9 73.9
Что касается структуры товарооборота, то распределение долей категорий товаров по отдельным портам можно отследить по следующим таблицам.
Таблица 2.3
Структура товарооборота крупнейших европейских портов 2009 год (млн. тонн)
Гамбург Бременхафен Амстердам Роттердам Антверпен Зибрудж Ле Гавре с/х продукции 7.2 1 8 8.3 1 0.1 0 Руды и отходы черных металлов 5.8 3.1 7.1 23.3 2.6 0 0 Уголь 5.2 1.4 18 24.8 6.1 0 2.2 Насыпные грузы 4.2 1 8.4 10.2 7.6 1.5 1.6 нефть 4 0 0.4 96.4 4 0 31.4 нефтепродукты 7.4 1.3 35.2 72.2 25.8 7.4 12.6 Наливные грузы 3 0 2.5 29.5 9.7 0.6 1.6 контейнеры 71.2 48.7 1.9 100.3 87.2 24.9 22.1 Погрузка/разгрузка 0 0 0.6 16 3.2 9.5 2.1 Итого 110.4 63 86.7 387 157.6 44.9 73.7
Как видно из таблиц, структура товарооборота изменилась незначительно. Наибольшую долю в общем объеме в 2009 году занимают контейнеры, значительную долю занимает нефть и нефтепродукты, уголь, сельскохозяйственная продукция.
Рис. 2.9. Сравнительная диаграмма, отражающая динамику грузооборота 2008/2009 гг.. млн тонн.
Как видно из диаграммы, показатели грузооборота подавляющего большинства европейских портов снизились в 2009 году по сравнению с годом 2008. Это объясняется мировым финансовым кризисом, который повлиял на платежеспособность поставщиков, спрос на многие группы товаров и т. д.
Важным торговым партнером для России в ЕС является Голландия. Эта страна экспортирует в Россию сельхоз продукцию, свои знаменитые тюльпаны, электронику, лекарства, товары народного потребления и многое другое. Благодаря своему географическому положению эта страна является центральным звеном в цепи грузоперевозок между странами Европы, Америкой и Азией.
Благодаря доступности контейнерных перевозок, многие российские перевозчики предпочитают осуществлять доставку большой партии груза в Россию через порты Антверпен и Роттердам. Сроки доставки морем, не считая погрузки-выгрузки и доставки груза в порты со складов консолидации, составляют 3-5 дней. Стоимость доставки 20-футового контейнера обойдется заказчику в 1000 евро 40-футового - в 1500-1800 евро ( до порта Санкт-Петербург).
Стоит отметить, что грузопоток из России составляет десятую часть от общего грузопотока, проходящего чер?/p>