Место и роль промышленного транспорта в транспортной системе
Методическое пособие - Транспорт, логистика
Другие методички по предмету Транспорт, логистика
?вных и новых специализированных видов транспорта появляется возможность переключения значительной части грузов с магистрального железнодорожного (главным образом с короткопробежных перевозок), с промышленного железнодорожного транспорта, с автомобильного.
Одним из важных направлений повышения эффективности работы промышленного транспорта является развитие механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. От уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ в значительной степени зависят ускорение оборота вагонов на подъездных путях промышленного транспорта и в конечном итоге главные показатели работы. магистрального железнодорожного транспорта.
Для освоения возрастающего объема работ, связанных с погрузкой и разгрузкой подвижного состава всех видов транспорта, осуществляется комплекс мероприятий, включающий увеличение поставок оборудования для механизации погрузочно-разгрузочных работ, усовершенствование транспортных средств и пополнение парка вагонов специализированным подвижным составом, ускоренное развитие контейнерных и пакетных перевозок, дальнейшую концентрацию погрузочно-разгрузочных работ на транспорте, в промышленности и в сельском хозяйстве с целью ликвидации многочисленных перевалочных пунктов с небольшими объемами грузооборота и создания необходимых условий для применения высокопроизводительного погрузочно-разгрузочного оборудования, внедрения комплексной механизации, автоматического и полуавтоматического управления транспортными процессами. Именно это способствует повышению производительности труда, высвобождению большого числа работников промышленного транспорта от тяжелых и трудоемких ручных работ, снижению материальных и трудовых затрат.
Большие резервы повышения эффективности работы промышленного транспорта заложены в организации работы объединенных транспортных хозяйств по полному циклу транспортного обслуживания (обслуживание всех пред-приятий промышленного района независимо от их ведомственной подчиненности, доставка груза непосредственно до производственных агрегатов, полное освобождение предприятий от несвойственной им перевозочной и погрузочноразгрузочной работы).
3. Общая характеристика промышленного транспорта
Для транспортирования грузов промышленных предприятий используют железнодорожный, автомобильный, конвейерный, канатно-подвесной, гидравлический, пневмоконтейнерный и другие виды промышленного транспорта. Эксплуатационные требования к ним и сфера применения устанавливаются сравнением вариантов технических решений.
Виды транспорта сравнивают при одинаковых объемах перевозок и номенклатуре грузов (табл.1), принимаемых на период достижения всем предприятием или отдельным его производством проектной мощности. Параметры, (мощность сооружений, тип подвижного состава и другие показатели должны соответствовать техническим возможностям каждого вида транспорта и отвечать наилучшим условиям перевозки и эксплуатации.
При выборе видов транспорта и сравнении вариантов учитываются транспортные издержки, как правило, по всему процессу между начально-конечными пунктами, за пределами которых технико-экономические показатели не оказывают существенного влияния на результаты расчетов.
Перевозка грузов промышленными видами транспорта осуществляется, как правило, на короткие расстояния. Отсюда на выбор видов транспорта большое влияние оказывают различные сооружения и устройства начально-конечных пунктов погрузки-выгрузки и пунктов перевалки.
Объем грузов, транспортируемых по железным дорогам, подъездным и внутризаводским путям, значительно превышает количество грузов, перевозимых по магистральным путям сообщения. К этому следует добавить работу, выполняемую другими видами промышленного транспорта, прямые межзаводские перевозки, осуществляемые без выхода на внешнюю сеть, и т.п. Вместе с тем промышленный железнодорожный транспорт непосредственно участвует в процессе промышленного производства и оказывает влияние на компоновку генеральных планов предприятий, на районную планировку.
На промышленных предприятиях черной металлургии, машиностроения и особенно добывающей промышленности в последнее время все большее рас пространение получает непрерывный транспорт (конвейерный, трубопроводный, канатные дороги), который успешно заменяет железнодорожный не только на внутризаводской технологической транспортировке материалов, но и частично на внешних перевозках. При этом существенно меняются принципы построения схем железнодорожного транспорта промышленных предприятий, а его назначение всё больше сводится к обслуживанию преимущественно внешних перевозок. Одновременно возникает ряд новых условий для расчёта и проектирования промышленных станций, фронтов погрузки-выгрузки, их взаимного расположения и взаимодействия с магистральным транспортом.
Таблица 1
Вид транспортаГруппа грузовНаименование грузаРазмер груза
Железнодорожный и автомобильныйВсе группы
Штучные и тарныеВсе виды
Брёвна, детали, сельскохозяйственные грузы в мешках или ящиках, кирпич и т.д.Ограничены возможностями погрузочно-разгрузочных устройств и габаритов погрузки
То же
КонвейерныйНасыпныеАгломерат, кокс, мел, песок, боксит, гипс, глина, гравий, известняк, руда, сера, сод?/p>