Легковая автомобильная промышленность России
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
°нному проекту несколько затянулась. Неудача проекта Форд Плант, просуществовавшего лишь несколько месяцев, показала, что и кредитные программы продажи автомобилей в России приживаются крайне сложно. А о том, что такое прямое кредитование российских автозаводов, инвесторы узнали на примере Европейского Банка Реконструкции и Развития. В апреле 2000 года банк с большим трудом согласился на реструктуризацию долга КамАЗа, а сейчас пытается вернуть долг Горьковского автозавода.
Пересмотр бизнеспланов состоялся и по другим разрабатываемым совместным проектам (ИжМашАвто Шкода, АвтоГАЗ Фиат, АвтоВАЗ Опель, Дэу Таганрогский комбайновый завод и другими). Понимая важность отрасли для отечественной промышленности, Министерство экономики Российской Федерации разработало Основные направления развития автомобильной промышленности России на период до 2005 года, которые были одобрены постановлением правительства Российской Федерации от 15 марта 1999 года за №286, а также проект федеральной целевой программы Развитие автомобильной промышленности России на период до 2005 года. Согласно этому документу, в 2005 году импорт автомобилей в Россию составит 600 700 тысяч, собственное производство вырастет до 2 миллионов легковых автомобилей.
Но от увеличения продаж новых импортных иномарок российский рынок надежно, как Уральским хребтом, защищен низкой покупательной способностью населения России. Иностранные автоконцерны вот уже три года готовят планы автосборочных производств в России. За это время Киа, Хенде, БМВ, Дэу, Фольксваген, Дженерал Моторс, Фиат, Рено и Форд озвучили свои планы по производству (в сумме) около 200000 машин в год начиная с 2005 года. Но по оценкам экспертов этих же компаний, сейчас российский рынок автомобилей стоимостью свыше 10000 долларов не превышает 50000 машин в год. Чтобы уравнять две эти цифры, надо ждать, пока российский покупатель разбогатеет, либо снижать себестоимость за счет компонентов российского производства.
Инвесторы занялись поиском качественных российских компонентов и выяснили, что таковых почти нет. Например, Фиат из 127 производителей не нашел ни одного, a Рено из 91 отобрал 16 (с дипломатичной оговоркой способны соответствовать нашим критериям). Не менее серьезной преградой для иностранцев оказалась структура собственности производителей автокомпонентов. Оказалось, что смежники либо глубоко интегрированы в вертикальные структуры (как, например, на Волжском автозаводе), либо на 7080% завязаны на одного покупателя. То есть иностранцам приходится уповать на стабильность российских автозаводов, чтобы с ними же успешно конкурировать.
Наиболее сильно укрепились на российском рынке корейские производители, благодаря невысоким ценам на автомобили. Корпорация Киа открыла автосборочное предприятие в свободной экономической зоне Янтарь (город Калининград). Правда кризис на головном предприятии в Корее не обошел стороной и филиал в России совместное предприятие сейчас стоит с пустыми цехами нет поставок комплектующих.
Корпорация Дэу заключила договора с заводами Красный Аксай (город Аксай выпуск Дэу Эсперо, Дэу Нексия, Дэу Тико и Дэу Дамас) и Донинвест (город РостовнаДону выпуск Донинвест Кондор и Донинвест Ассоль) на отверточное производство своих автомобилей. Но продвижению русских Дэу в России мешает предприятие Дэу в Узбекистане у них автомобили, даже после таможенной пошлины получаются дешевле, хотя качество сборки у УзДэу гораздо хуже.
Концерн Хенде нашла партнера в городе Балаково Саратовской области. Совместное предприятие выпускает модели Хенде Соната II, Хенде Соната III и Хенде Лантра.
Концерн Дженерал Моторс продолжает переговоры о совместных предприятиях с Волжским автозаводом (город Тольятти) и ЕлАЗом (город Елабуга). Но если первое еще находится на стадии разработки, то второе уже работает, выпуская Шевроле Блейзер и Опель Вектра.
Концерн БМВ открыл автосборочное предприятие в городе Калининграде. Общие объемы инвестиций в предприятие 125 миллионов немецких марок. Выпускаются модели БМВ пятой серии и Ланд Ровер Дефендер
Концерн Фиат и АО АвтоГАЗ организовали совместное предприятие НижегородМоторс (город Нижний Новгород). На совместном предприятии планировалось собирать до 150000 автомобилей Фиат моделей Мареа, Сена и Палио Викэнд, но реально производство ограничивается штуками.
Концерн Форд начнет серийное производство автомобилей Форд Фокус в России только в конце 2001 года. Монтаж оборудования на площадях предприятия Русский дизель (город Всеволожск, Ленинградская область) планируется завершить в июле 2001 года, а в сентябре выпустить первые 10 автомобилей Форд Фокус. На первоначальном этапе планируется производить до 5 тысяч автомобилей в год, а в дальнейшем увеличить объем ежегодного производства до 2330 тысяч автомобилей. По итогам 2000 года Форд намерен сохранить продажи автомобилей в России в 2001 году на уровне 1999 года и реализовать 1775 автомобилей (против 5072 автомобилей в 1998 году).
Концерн Рено открыл совместно с АО Москвич автосборочное предприятие Автофрамос (город Москва), которое заканчивает в новом здании завода ремонтные работы, а также монтаж сборочного конвейера и оборудования для регулировки и контроля автомобилей. В августе 2000 года сборка автомобилей на совместном предприятии была приостановлена в связи с переводом сборочного цеха в новое здание (бывший корпус АО Москвич по сборке двигателей). К настоящему времени точная дата возобновления сборки автомобилей еще не определена. В