Комплексна проробка рейсу теплохода "Х’юндай Токіо" за маршрутом Пусан Н’ю Порт–Лонг Біч
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
»анцюгових ящиках, що забезпечують самостійне укладання. Ланцюгові ящики оснащенні системою змиву бруду й осушення.
Малюнки якоря, ланцюга, та якірних лебідок надані у додатку В.1.
Передбачається стаціонарна система для обмивання якорів і якірних ланцюгів в клюзах морською водою, а також обмивання палуби за допомогою шлангу.
Якірно-швартові лебідки. Для підйому та віддачі якорів на палубі баку встановлюються дві якірно-швартові електричні лебідки із автоматичним натягом, що забезпечують зусилля 47,5 тон та швидкість підйому 9 м/хв. Якірна лебідка має електрогідравлічний стопор якірного ланцюга.
Швартовні лебідки електричні з автоматичним натягом.
Кількість і місце установки - 2 лебідки в носовій кінцівці судна та 4 на палубі корми.
Тягове зусилля, т 30
діаметр троса, мм 100
загальна допустима довжина, м 200
Швидкість вибирання троса при номінальному зусиллі не меньш ніж
15 м/хв.
Для швартових операцій використовується також турачки швартовних і якірно-швартових лебідок.
Швартовий і буксирний пристрій забезпечений тросами.
Плани носової та кормової швартовних станцій надані на рисунках у додатках В.2 та В.3.
Кермовий пристрій. На судно встановлюється одне кермо обтічне балансирне площею близько 68,032 м2. Балер прямий, кований, має один опірно-упорний підшипник. Тип та потужність рульової машини електрогідравлічна, три насоси по 18,5 кВт. Виробник: Tongmyung Kawasaki [57, c. 12].
Для перекладки руля в румпельному приміщенні встановлюється електрогідравлічна кермова машина із крутним моментом на балері 110кНм, що забезпечує перекладку руля з 40 одного борта на 40 іншого протягом 27 секунд при повному передньому ході.
Управління електрогідравлічною кермовою машиною - електричне з поста керування в рульовій рубці. В румпельному приміщенні передбачається ручне керування насосами.
Пост у рульовій рубці обладнаний апаратурою автокермового. Передбачаються електричні показники положення керма, розташовані в румпельному приміщенні, у ЦПУ та у рульовій рубці.
Підрулюючий пристрій. На судні встановлений підрулюючий пристрій, електрогідравлічного типу, потужність 2500 кВт, виробник Rolls-Roys [57, c. 12].
Вантажний пристрій відсутній.
1.4 Маневрені характеристики і лоцманська картка
Для ефективного керування судном в океані, в стислих умовах або під час швартових операцій, необхідно знати та розуміти основні властивості та обмеження даного судна, які описані в листі ходових якостей, повороткості та інерційно-гальмових характеристик [57, c. 32].
Інформація про маневрові елементи судна у вигляді таблиці вивішується в ходовій рубці.
Маневрові елементи судна визначаються в процесі ходових випробувань перед введенням його в експлуатацію. Схема маневрових характеристик судна надана у додатку А.2. Лоцманська картка на відхід з порту Пусан Ню Порт зображена у додатку А.3.
1.5 Навігаційне обладнання
Місток місце, де несеться постійна вахта і здійснюється керування судном та судновими пристроями.
На містку наявні наступні пости:
- пост керування судном (місце у переднього центрального ілюмінатору);
- пост керування, навігації, контролю, спостереження за рухом, маневрування;
- пост ручного керування кермом (посада кермового по ДП);
- пост планування i документації;
- пост радіозвязку;
- пост безпеки;
- пост швартування (по одному на кожнім борту містка).
Пост керування навігації, контролю, спостереження за рухом, маневрування обладнаний пультом судноводіння, призначеними для роботи стоячи і містить: органи керування і контролю головним двигуном і підрулюючим механізмом; органи керування і контролю кермом; автопілот; дисплей радара 9 ГГц діапазону; внутрішньо-судновий звязок; гучномовний звязок; радіозвязок (УКВ ЦИВ радіостанція); покажчики курсу, швидкості, пройденої відстані, глибини, положення руля; апаратура автоматичної ідентифікаційної системи; органи керування тифоном і ліхтарем маневровказівником; органи керування авральною сигналізацією і трансляцією; органи керування склоочисниками й обігрівом ілюмінаторів; годинник; дисплей, клавіатура і прилади узагальненої АПС; органи керування ходовими вогнями; органи керування зовнішнім висвітленням; апаратура системи прийому зовнішніх звукових сигналів; посада кермового розміщається в ДП судна і містить: репітер магнітного компаса; репітер гірокомпаса; органи керування кермом; покажчик положення руля.
Пост планування і документації організовано в кормовій частині кермової рубки по лівому борту і обладнано штурманським столом для планування маршруту і ведення суднового журналу, апаратурою приймача НАВТЕКС, курсографом гірокомпасу, блоком індикації і контролю ехолоту, апаратурою приймача DGPS, репітером лагу, принтером системи АПС.
Пост радіозвязку організований в кормовій частині кермової рубки по правому борту і містить: радіоустаткування ГМССБ; прийомо-передатник ПВ/КВ ЦИВ радіоустановки; блоки харчування і герметичні акумуляторні батареї ГМССБ із зарядним пристроєм.
Поза пультом установлюється щит системи пожежної сигналізації і щит керування системою водяного гасіння МВ локального застосування.
Крім того на містку встановлені: репітери гірокомпаса для пеленгування; апаратура гучномовного звязку; секція пульта для керування креновою і баластовою системами; вантажний компютер.
На відкритій частині верхнього містка в носовій частин?/p>