Комплексна проробка рейсу теплохода "Х’юндай Токіо" за маршрутом Пусан Н’ю Порт–Лонг Біч

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика

итань:

  1. проведення штурманської проробки рейсу Пусан Ню Порт Лонг Біч теплохода „ Хюндай Токіо” під час перевезення контейнерів;
  2. проведення розрахунків щодо посадки та остійності судна;
  3. пророблення та аналіз можливих непередбачуваних ситуацій;
  4. використання практичного досвіду плавання та морської практики.

Контейнеровоз „Хюндай Токіо” з необмеженим районом плавання, порт навантаження Пусан Ню Порт (Південна Корея), на південному узбережжі Південнокорейського півострова; вантаж: контейнери 3131 одиниць загальною вагою 44126 т.

Вийшов у рейс 7 листопада 2010 року з порту навантаження Пусан Ню Порт до порту повного вивантаження Лонг Біч; відстань переходу 5363,8 миль; зі швидкістю 21,8 вузлів; час переходу (tx = Lп/Vc = 5363.8/21,2) 246,00 години.

Завдання для дипломного проектування:

  1. вивчити умови плавання на переході Пусан Ню Порт - Лонг Біч;
  2. підібрати та підготувати карти й посібники для плавання;
  3. вибрати безпечний і економічний шлях;
  4. виконати попередню прокладку рейсу з розрахунками і проробкою навігаційної безпеки й оцінки переходу, розробити його графічний план;
  5. проробити і вивчити конструктивні особливості судна з метою подальших розрахунків посадки й остійності судна в портах навантаження та вивантаження;
  6. розрахувати діаграми динамічної та статичної остійності за критеріями погоди та поздовжньої міцності судна;
  7. визначити основні економічні показники та обгрунтувати економічну доцільність даної лінії.

 

РОЗДІЛ 1. ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА

 

  1. Загальні відомості і головні виміри судна

 

Теплохід Хюндай Токіо побудований в 2006 році на суднобудівному заводі, який належить корпорації Хюндай Мерчант Марин в місті Ульсан, Південна Корея, за замовленням англійської судновласної компанії Зодіак Мерітайм Ейдженсіз. Контейнерне судно з повною місткістю контейнерів 6800 одиниць, має вісім трюмів, які закриваються кришками понтоного типу з можливістю розташування на них контейнерів. Головні відомості та виміри судна:

Тип судна: контейнер

Назва судна: теплохід Хюндай Токіо

Позивний сигнал судна: M N W F 6

Рік і місце побудови: 2006 р., суднобудівельний завод Ульсан, Південна Корея

Клас Регістру: Ллойд

Порт приписки: Лондон

Номер ИМО: 9305673

Довжина найбільша L (м): 303,83

Довжина між перпендикулярами LBP (м): 292,0

Ширина найбільша В (м): 40,0

Висота борту до верхньої палуби Н (м): 24,2

Найбільша осадка Т (м) літня марка: ТЛ = 14,022

Тропічна марка (м): ТТ = 14,314

Зимова марка (м): ТЗ = 13,730

Маса і координати центра тяжіння

судна порожнем (MT/VCG(м)/LCG(м)): 23230/15.21/-23.14

Водотоннажність при повному

завантаженні (МТ): 107492

Водотоннажність в баласті (МТ): 27433

Дедвейт (МТ): 80059

Тип головної енергетичної установки: Hyundai MAN B&W 12K98MC-C

Потужність (кВт) 68489

Суднова електростанція, тип, струм (В): дизель-генератори змінного струму 440В, 4 генератори

Сумарна потужність генераторів (кВт): 3000

Напруга у судновій мережі (В), (Гц): 220/440, 60 [39, c. 1 5].

Експлуатаційна швидкість у вантажу (уз): 24,5

у баласті (уз): 26,6

Гвинт, кількість лопатей: 6

Діаметр (м): 8,700 м

Крок гвинта (мм): 9221,83мм

Частота обертання на повну передню ходу

(об/хв): 103

Напрям обертання:правий

добова витрата палива (т/добу):

на ходу: важке паливо (HFO IFO 500) 140 тон

дизельне паливо (DO) не використовується

на стоянці: важке паливо (HFO) 12,6 тон

Валова регістрова місткість (рт): 74651

Чиста регістрова місткість (рт):43151

Більш детальна інформація про характеристики судна приведена на рисунку додатку А.1 [57, c. 10].

 

  1. Транспортно-експлуатаційні характеристики судна

 

Розташування приміщень на судні для вантажів, запасів із вказівкою місткості вантажних приміщень та плани головної палуби й трюмів приведені на рисунку 1.1 [59, c. 5].

 

Рисунок 1.1 Структурна схема розташування вантажу приміщень та баластних танків на судні

 

Характеристики вантажних приміщень наведені у таблиці додатку Б.1, характеристики паливних, масляних і водяних цистерн у таблиці додатку Б.2 [59, c. 25 27].

Поправка на прісну воду: 0,264м

Допустимі навантаження на палубу трюму та кришки трюмів наведені у таблиці 1.2 [59, c.6].

 

Таблиця 1.2 Допустимі навантаження на палуби та кришки трюмів

Кришки трюмівТрюм20 футів80 т100 т40 футів120 т140 т45 футів120 т-

Вантажна марка спеціальний знак, що наноситься на борт судна згідно із Конвенцією про вантажну марку з метою забезпечення мінімально необхідного надводного борту, шляхом обмеження просідання судна.

З метою недопущення перевантаження судна та зменшення встановленого мінімального надводного борту на середині довжини судна з обох бортів наноситься вантажна марка, яка складається з трьох частин: палубної лінії, знака вантажної марки та марок. Палубна лінія довжиною 300 мм та шириною 25 мм наноситься так, що її верхня кромка співпадає з верхньою поверхнею стальної палуби надводного борта або з верхньою поверхнею деревяного насту на ній, якщо така є [59, c. 87].

Вантажна марка судна наведена на рисунку у додатку А.4.

 

1.3 Характеристики суднових пристроїв

 

Якірний пристрій. Судно забезпечується двома якорями повністю збалансованого типу Пул масою 12675 кг кожний. Якорі розташовані в клюзах.

Якірні ланцюги литі, підвищеної міцності зі сталі, калібром 100 мм, довжиною 742,5 м. Якірні ланцюги зберігаються в ?/p>