Коммерческая эксплуатация судна
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
инимаемого к перевозке. Может быть установлено как общее количество суток для погрузки/выгрузки, либо, отдельно для порта(ов) погрузки и выгрузки. Необходимо принимать во внимание выходные и праздничные дни, во время которых грузовые операции зачастую не производятся по обычаю порта.
Стоянки по метео и другим причинам зависят от путевых условий выполнения рейса. В расчет обычно принимаются как 5% от времени кругового рейса в летний период и 10 % - в зимний.
Полное стояночное время:
tст = tcтук+ tcтин, тогда
tобр=, где
- масса принимаемого к перевозке груза
tобрБер. = 2947,4/1100 = 2,68 сут.
Tобсл = 0,1*tобр, тогда
tобрБер. = 0,1*2,68 = 0,27 сут.
tстБер.= 2,68+0,27+0,3 = 3,25 сут.
tВол.обр = 2947,4/1100 = 2,68 сут.
tВол.об с= 0,1*2,68 = 0,27сут.
tВол.ст = 2,68+0,27+0,3 = 3,25 сут.
tст = tстБер.+tВол.ст = 3,25+3,25 = 6,5 сут.
Итого круговой рейс : 13,9 суток
Из них: 6,25 суток стоянки 7,40 суток в ходу
Расчет финансового результата рейса:
В данном разделе оценивается прибыль за круговой рейс как разница между доходами (фрахт) и общим количеством расходов.
Расчет фрахта за перевозку.
Расчет фрахта производится на основании ставки фрахта и количества груза принимаемого к перевозке.
Из полученного произведения вычитается брокерская комиссия.
где: f - ставка фрахта, m - масса груза, q - комиссия (в сотых долях);
FP = 25*2947,4-(25*2947,4*0,025) = 71842,87 долл. США
Расчет расходов за круговой рейс:
Расходы за круговой рейс рассчитываются как сумма суточных расходов 5.1-5.9 умноженная на количество суток кругового рейса.
1167,6+2435,94+4920,6+29213,57+14000+525,42+661,36+599,1+3422,18+3935,1+1112,0+1762,16 = 63755,03 дол..США/рейс.
Расчет прибыли за круговой рейс.
Определяется как разница между фрахтом за перевозку и расходами за круговой рейс.
Пр=73685,37 - 63755,03 = 9930,34 дол..США
ВЫВОДЫ
Морское транспортное судно - основная производственная единица, непосредственно осуществляющая перевозку грузов в различных видах плавания. Организационной основой этого процесса является рейс. т.е. законченный производственный цикл транспортной работы судна по перевозке заданного количества груза между несколькими портами за определенное время.
Рейсовое планирование работы судов осуществляется пароходствами на основании и в соответствии с НГРФ. Цель рейсового планирования в условиях полного хозрасчета -мобилизация судовых экипажей на обеспечение качественного выполнения перевозок грузов, повышение эффективности использования судна в рейсе, усиление заинтересованности в положительных результатах труда работающих и пароходства в целом.
Несомненна необходимость хорошей подготовленности командного состава флота по вопросам организации рейсового планирования, обеспечения максимальной загрузки судна и сохранности перевозимых товаров, использования расчетных методов для оценки и повышения эффективности использования судна в складывающихся эксплуатационных условиях.
В результате проделанной работы видим, что данный рейс в существующих условиях фрахтового рынка является прибыльным. Прибыль за круговой рейс (13,9 сут.) составила 9930,34 дол..США.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
. Винников В.В. Экономика предприятия морского транспорта - Одесса: РИЦ ХЭТК "Моряк",1999-351
. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. - Санкт-Петербург: Выбор, 2000г.
. Соколов А.И.Краткий морской коммерческий словарь-справочник- Одесса: "Латстар",2001- 215 с.
. Кредисов А.11. Управление внешнеэкономической деятельностью. - К.: Феникс. 1996г.