Коммерческая эксплуатация судна
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
?ания погрузки на одном из экземпляров ставятся подпись и печать судна, что является подтверждением того, что груз принят на судно. Документ - дающий право распоряжаться грузом.
4.Коносамент.
Вручается отправителю в обмен на подписание штурманской расписки. Подписанный капитаном коносамент передается отправителю.
5.Счет груза.
Производится при пересечении груза мерного ограждения. Если нет тальманов, то со стороны судна надо осуществлять контроль за количеством принимаемого груза и финансировать в судовом журнале, по окончанию суток и судовой вахте.
2. РАСЧЕТ ЧИСТОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ СУДНА И КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА, ПРИНИМАЕМОГО К ПЕРЕВОЗКЕ
Полное расчетное водоизмещение судна , которое служит исходной величиной при определении его чистой грузоподъемности в рейсе зависит от действующей грузовой марки в порту погрузки и назначения , а также грузовых марок и ограничений на трассе перехода.
Для необходимо на карте зон и сезонных районов определить действующие на трассе перехода грузовые марки на период времени плавания. Если плавание будет происходить в пределах одной зоны, за расчетное принимают водоизмещение, соответствующее установленной для этой зоны грузовой марке. Расчетное водоизмещение находится по грузовой шкале судна, либо по формулам:
;
;
;
Где:
полное водоизмещение судна по летнюю грузовую марку, т.
осадка по летнюю грузовую марку, см.
- число тонн на 1 см осадки, т/см.
Нам известно, что dл =3,26 м.. В нашем случае, за расчетное принимаем водоизмещение установленое для моей зоны грузовой марки.л = 4375 т. По диаграмме находим число тонн на см. осадки: m = 14,34 m/см. Найдем p и сравним его с p, указаним в пункте I.
p = 4375 + 1/48*326*14,34= 4472,4
- полное расчентое водоизмещение.
Если во время рейса судно пересекает несколько зон, расчетное водоизмещение определяется по ограничивающей грузовой марке на трассе с учетом рейсовых запасов, которые будут израсходованы до подхода к району действия новой грузовой марки.
Необходимо также учесть ограничения осадки на трассе перехода. Если лимитирующая глубина находится в порту погрузки А. то по допустимой осадке для этого порта из грузовой шкалы или расчетным путем получают водоизмещение.
Если лимитирующая глубина находится в порту назначения или в любом пункте Б на трассе перехода, то аналогичным путем определяют водоизмещение . Расчетное водоизмещение на рейс:
;
Где: - масса переменных запасов, необходимых судну для перехода между пунктами A и Б т.
Величина (в общем случае ) находится из выражения:
q ;
Где: - расстояние между соответствующими пунктами на трассе (протяженность перехода в зоне действия одной грузовой марки), мили.
- скорость хода судна при прохождении данной зоны, мили/сут.
q - суммарный расход переменных судовых запасов на ходу, т/сут.
Полная грузоподъемность (дедвейт) судна :
;
Где O - водоизмещение порожнем: o= 1271m
B = 4472,4 - 1271,0 = 3201,4т.
Чистая грузоподъемность судна на рейс:
Где - рейсовые запасы, т.
Рейсовые запасы складываются из ходовых и стояночных
Количество ходовых запасов (топливо, вода, смазка) определяются из выражения:
Где: - суточная норма расхода запаса на ходу судна, т/сут.
- ходовое время в рейсе, сут. Полное ходовое время в сутках находится как
Где: L -протяженность трассы перехода, мили.
-плановая техническая скорость хода судна, узл.
-время задержек судна в пути, сут.
Участок трассы Бердянск - Волос равен-1260 миль.
Волос - Гемлик - 330 миль.
Время хода на участке Бердянск - Волос равно (в грузу)
txi= + tзп, =1260/24*9,0 + 0,24 =6,0 сут.
Время хода на участке Волос - Гемлик (порожнем)
x2= + tзп =330/24*11,6 +0,24 =1,4 сут.
tx=tx1+tx2 =6,0 + 1,4 = 7,4 сут.
Теперь можна расчитать количество ходовых запасов:
iтх = 5,71 т/сут;
giвx = 2,0 т/сут;
gicмx= 0,3 т/сут;
Рзх = (giтх+ giвx+ gicмx)* tx=(5,71+2,0+0,3)*7,4=59,3т.
К полученному количеству топлива добавляют штормовой запас в зависимости от района и продолжительности плавания.
Стояночные и переменные запасы вычисляют по формуле:
Где: - суточная норма расхода запаса на стоянке, т/сут.
- время стоянки судна в порту, сут.
gтст = 0,5т/сут,
gвст = 2,0т/сут,
gсмс т =0,05т/сут.
При расчете в nopту Украины следует руководствоваться действующими нормативами для данной группы судна и укрупненной группы груза. Нормативная продолжительность стояночного времени рассчитывается по формуле
;
Где - время грузовой обработки судна.
- время обслуживания судна.
Значение находится из выражения:
Где - масса принимаемого к перевозке груза одного наименования, т ; n - количество наименований грузов (обязательных и факультативных);
- суточная норма погрузочных работ, т/су г ;
Продолжительность обслуживания судна , т.е. время на выполнение услуг, которые не могут быть совмещены с грузовыми операциями, определяется суммированием нормативов времени на соответствующие операции.
Предполагается, что до подачи под погрузку судно принимает полные запасы на рейс, включая необходимые для стоянки в порту Украины. Это обстоятельство следует учитывать при определении .
Продолжительность стояночного времени в иностр. порту определяется аналогично.
?/p>