Geum.ru

Автомобильный транспорт

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика

ть, установить, отрегулировать пневмоусилитель выключения сцепления;

  • - проверить герметичность гидросистемы привода подъема кузова автосамосвала;
  • снять, установить насос гидроусилителя руля;
  • проверить на автомобиле, развиваемое насосом гидроусилителя рулевого управления, герметичность рулевого управления.

    • Отделение по ремонту малых агрегатов производит вышеуказанные работы по всем автомобилям своих ЗАО АТП-16357, ЗАО АК-2250, ОАО АТП-16357 и еще 25% от их объема работы по кооперации для других организаций и частных лиц.

     

    .3.2 Расчет годовой трудоемкости работ в отделении

    Так как разрабатывается отделение по ремонту агрегатов, то из производственной программы всего предприятия (п. 2.1.3) берутся данные только по автомобилям ГАЗ-32022 - для нижеприведенных расчетов.

    1. Расчет годовой трудоемкости работ по дизельным автомобилям

     

    ТА = (Ттр х Вот/ 100 + Тсо х Всо/100) х Крп , чел.час.

    где Ттр - общая годовая трудоемкость ТР, чел-ч (п. 2.1.3.);

    Тсо - общая годовая трудоемкость СО, чел-ч (п. 2.1.3.);

    Вот, Вос - соответственно проценты трудоемкости роста автомобильного парка.

    Та = (4175 х 4,6/100 + 918 х 15/100) х 1,15 = 2366 чел-ч

    Расчет годовой трудоемкости работ отделения

     

    Т = ТА х В/100 = 2366 х 70/100 = 1657 чел-ч

     

    1. Расчет рабочей силы

    Расчет количества технологически необходимых рабочих

     

    РТ = Т/ Фрм х С

     

    где С - количество смен работы отделения

    РТ = 2366/2012 х 1 = 1,17 чел

    1. Расчет количества штатных рабочих

     

    Рш = Т/Фр = 1657/1769 = 0,93 Принято Рш = 1

     

    .3.3 Распределение работ и оснащение для них

    Распределение работ и оснащение для них приведено в таблице 2.1

     

    Таблица 2.1 Состав работ и основного оснащения

    Состав работГодовая трудоем.Кол. рабо чихОсновное оснащение%Чел-чНаружная мойка прибо-ров и агрегатов Проверка и регулировка насосов гидроусилителя руля Ремонт и регулировка ведущих дисков сцепления автомобилей ГАЗЕЛЬ Проверка гидронасосов подъемного механизма автосамосвала Ремонт гидронасосов подъемного механизма автосамосвала Проверка и ремонт амортизаторов Проверка и регулировка тормозных кранов Проверка и ремонт тормо-зных камер, пневмоусили-теля выключения сцепления5 20 30 5 6 15 13 688,9 355,7 533,6 88,9 106,7 266,8 231,2 106,70,05 0,2 0,3 0,05 0,06 0,15 0,13 0,06Моечная установка Стенд Минор Верстак. Приспособления для проверки , ремонта и регулировки сцепления Стенд Минор Верстак, тиски Верстак. Приспособление для ремонта амортизаторов Стенд для проверки герметичности тормозных кранов Верстак, тиски, стенд для проверки герметичности ИТОГО1001778,51

    Состав оснащения по видам работ подобран исходя из их технологии с учетом возможности использования имеющегося оснащения в существующем отделении и рекомендуемого по табелю [4] и каталогу [6].

     

    .4 Технологический процесс проверки ведущего диска сцепления автомобиля ГАЗ-32022 ГАЗЕЛЬ

     

    .4.1 Характеристика сцепления.

    Сцепление автомобіля предназначено для кратковременного разединения коленвала двигателя с коробкой передач и плавного соединения их , что необходимо при переключения передач и трогания с места

    На автомобилях марки ГАЗЕЛЬ с двигателями ЗМЗ-4025 , 4026 устанавливается ведущий диск сцепления рычажного типа размерностью 240 мм , на автомобилях с двигателями ЗМЗ-4215 , ЗХМЗ-406 толькко сцепление диафрагменноготипа

    Ведущий диск состоит из кожуха , опорных колец , нажимной диафрагменной пружины , нажимного диска и соединительных пластин. Кожух сцепления закреплен на маховике коленчатого вала двигателя шестью центрирующими специальными болтами. Усилие нажимной диафрагменной пружины создает необходимую силу трения на поверхностях фрикционных накладок и обеспечивает передачу крутящего момента от маховика через нажимной диск , кожух и соединительные пластины на ведомый диск и первичный вал коробки передач. Нажимная диафрагменная пружина представляет собой тарельчатый усеченный конус , имеющий за счет прорезей в центральной части двенадцать лепестков , которые выполняют роль рычагов выключения сцепления.

     

    .4.2 Основные технические требования к ведущему диску сцепления автомобиля Газ-32022.

    Неисправности сцепления :

    неполное выключение сцепления ;

    неполное включение сцепления .

    Требования предьявляемые к ведущему диску сцепления , контролируются размеры :

    размер А , расстояние от основания до площади лепестков или поверхности фрикционной накладки :

    размер Б , ход выключения сцепления ;

    размер В , перемещение нажимного диска.

    Контролируемые параметры :

    размер А , мм - 34,5 ;

    размер Б , мм - 8,5 ;

    размер В , мм - 1,3 ;

    момент затяжки , кг с , - 0,92 , контролируется по прилагаемому моменту на динамометрическом ключе , присмазаной резьбе и гайке.

     

    2.4.3Основные операции ТР ведущего диска сцепления автомобиля ГАЗ- 32022 ГАЗЕЛЬ

    - проверка на отсутствие видимых повреждений : надиров , кольцевых канавок , прижогов и выработки более 0,3 мм на рабочей поверхности нажимного диска ;

    проверка износов концов лепестков диафрагменной пружины и ее нажимное усилие ;

    отклонение от положения в одной плоскости не более 0,25 мм.

    При обнаружении выше перечисленных дефектов , производится ТР ведущего диска сцепления с заменой соответствующих деталей.

     

    .4.4 Технологический маршрут проверки ведущего диска сцепления автомобиля ГАЗ-32022 ГАЗЕЛЬ

    . Подготовительная. Установить ведущий ди?/p>