Зчеплення автомобiля Волга ГАЗ-3110
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Тема: Зчеплення автомобiля ВОЛГА ГАЗ - 3110
Передмова
У данiй курсовiй роботi розглянута будова, призначення та принцип дiСЧ зчеплення автомобiля Волга ГАЗ - 3110 з вказiвкою основних несправностей та методiв СЧх усунення та рекомендацiСЧ по технiчному огляду зчеплення даного автомобiля.
Курсова робота мiстить розрахунки i правила по технiцi безпеки при ремонтi.
Курсова робота призначена для виконання навчального плану, а також при вивченi предметiв: Правила дорожнього руху, Будова i експлуатацiя автомобiлiв, Основи керування автомобiлiв.
РЖсторiя вiдкритого акцiонерного товариства "ГАЗ" (ранiше "Горьковський автомобiльний завод") бере свiй початок у 1929 р.
сiчня 1932 р. автозавод вступив у лад дiючих, а вже 29 сiчня 1932 р. з конвеСФра зiйшов перший автомобiль-вантажiвка ГАЗ-АА.
З грудня 1932 р. на автозаводi почалася зборка легкового автомобiля середнього класу ГАЗ-А.
Першi автомобiлi моделей ГАЗ-А i ГАЗ-АА виготовлялися по кресленнях американськоСЧ фiрми "ФорД". У 1933 р. з'явився автобус службового призначення ГАЗ-03-30. Наприкiнцi 1934 р. на конвеСФр стала тривiсна вантажiвка ГАЗ-ААА. Пiзнiше з'явився самоскид ГАЗ-410. А в 1937 р. почався випуск санiтарного автобуса ГАЗ-55. На базi автомобiля ГАЗ-А був створений пiкап ГАЗ-4 iз суцiльнометалевою кабiною i металевою платформою на 500 кг вантажу. Пiкапи ГАЗ-4 стали сходити з конвеСФра в 1933 р.
Новою вiхою в iсторiСЧ заводу стало створення й освоСФння легкового автомобiля М-Г
У першi пiслявоСФннi роки в рядi новинок стояла вантажiвка ГАЗ-51, СЧхнiй масовий випуск почався в сiчнi 1946 р., бездоганно надiйний, рацiональний, економiчний. Вiн протримався на конвеСФрi 29 рокiв i, незважаючи на свiй поважний вiк, дотепер зустрiчаСФться на дорогах. Другим був освоСФний автомобiль ГАЗ М-20, знаменита "Перемога". Перша партiя була зiбрана в червнi 1946 р.
Всюдихiд ГАЗ-69 у 1953 роцi перемiнив свого попередника ГАЗ-67. "Волга" ГАЗ-21, що встала на конвеСФр наприкiнцi 1956 року, особливим, класичним для нас автомобiлем.
У 1959 роцi прийшов час i для нового флагмана пiдприСФмства, СЧм стала "Чайка" ГАЗ-13. Дизайн машини навiяний зразками американських виробникiв, тодiшнiх законодавцiв автомобiльноСЧ моди.
-РЖ роки - перiод вiдновлення гами вантажних автомобiлiв. Моделi ГАЗ-52, ГАЗ-5 З А, ГАЗ-66 i СЧхнi модифiкацiСЧ утворили сiмейство третього поколiння вантажних автомобiлiв ГАЗ.
У цi ж роки велася розробка автомобiля "Волга" ГАЗ-24, що був запущений у масове виробництво в 1970 роцi.
"Двадцять четверта" вiдрiзнялася строгiстю форм, простотою, величчю i завжди була втiленням якостi, достоСЧнства i престижу. Висока мiцнiсть кузова i ходовоСЧ частини ГАЗ-24 зробила цей автомобiль незамiнним для роботи в якостi "таксi". З 98-сильним двигуном ГАЗ-24 розвивав швидкiсть до 140 км/година, розганявся з мiiя до 100 км/година за 23 секунди (проти 34 секунд у ГАЗ-21).
У 1984 роцi був зiбраний перший вантажний автомобiль ГАЗ-4301 з дизельним двигуном повiтряного охолодження.
Для приватних власникiв з 1985 року ГАЗ випускав модернiзований варiант "двадцять четвертоСЧ", автомобiль з iндексом ГАЗ-24-10.
Паралельно з випуском моделi ГАЗ-24 почалося серiйне виробництво "Волги" ГАЗ-3102.
Цiкаво, що на перших партiях автомобiлiв ГАЗ-3102 установлювався двигун з форкамерно-факельним запалюванням. Через свою винятковiсть кiлька рокiв "тридцять перша" використовувалася тiльки державними i партiйними структурами як службовий автомобiль.
В другiй половинi 80-х за урядовим завданням почалася розробка нового представницького легкового автомобiля ГАЗ-3105, що згодом став дрiбносерiйним.
У цiй роботi описуСФться автомобiль Волга ГАЗ-3 i 10.
Легковий автомобiль "Волга" ГАЗ-3110 призначений для експлуатацiСЧ по дорогах iз твердим покриттям. Цей автомобiль випускаСФться з травня 1997 р. Для задоволення рiзних вимог споживачiв випускаСФться кiлька основних модифiкацiй базового автомобiля ГАЗ-3110.
Автомобiль "Волга" ГАЗ-310221 з кузовом "унiверсал", призначений для перевезення дрiбних вантажiв i людей. Кузов автомобiля маСФ три ряди сидiнь. При складаннi сидiнь 2 i 3-го рядiв утворюСФться рiвна площадка для вантажу. Для полiпшення доступу до вантажу в заднiй частинi кузова маються п'ятi дверi. У зв'язку зi збiльшеним навантаженням автомобiль маСФ посиленi заднi ресори.
Автомобiль медичноСЧ служби "Волга" ГАЗ-310231 призначений для перевезення хворих i виСЧзду лiкаря з метою надання термiновоСЧ медичноСЧ допомоги. Примiщення для перевезення хворих вiддiлено вiд кабiни водiя перегородкою i маСФ незалежний нагрiвник. Автомобiль обладнаний фарою-шукачем i сигнальним лiхтарем з емблемою Червоного Хреста,
Крiм основних модифiкацiй, ВАТ "ГАЗ" випускаСФ велике число комплектацiй автомобiля "Волга", що вiдрiзняються установкою двигунiв (ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062), системи кондицiонування повiтря, варiантами обробки (стандартна чи полiпшена), наявнiстю устаткування для роботи в якостi таксi.
Волга" ГАЗ-3110 - це практичний i безпечний автомобiль на усi випадки життя. Являючись солiдною дiловою машиною в робочий час, ГАЗ-3110 у вiльний час без труднощiв перетворюСФться у вiдмiнний сiмейний автомобiль - великий, зручний, мiсткий i невибагливий. ПриСФмне вiдчуття просторого салону, м'яка пiдвiска, дуже зручнi переднi сидiння сучасноСЧ конструкцiСЧ сприяють пiдтр?/p>