Зчеплення автомобiля Волга ГАЗ-3110
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
з голiвки педалi;
вiдСФднати вiд головного цилiндра вимикання зчеплення трубопровiд i зняти трубопровiд;
вiдСФднати i зняти головний цилiндр вимикання зчеплення.
Ведучий диск зчеплення в процесi експлуатацiСЧ не ремонтуСФться (ремонт виконуватись тiльки на заводi-виготовлювачi), а при його непридатностi замiняСФться новим.
При розбираннi ведомого диска зчеплення необхiдно:
вiджати вусики натискноСЧ пружини демпфера так виходу з пазiв вiдбортовки фрикцiйноСЧ шайби демпфера i повернути натискну пружину на 45";
зняти пружину, тепло iзолюючу i фрикцiйну шайби. При необхiдностi замiни фрикцiйних накладок варто висвердлити заклепки, не ушкоджуючи пружиннi пластини, а потiм вибити СЧх.
При розбираннi головного цилiндра необхiдно:
зняти кришку i сiтчастий фiльтр наповнювального бачка головного цилiндра;
вивернути штуцер крiплення бачка до корпуса, зняти бачок i прокладку штуцера;
зняти з корпуса i зрушити до вушка штовхальника гумовий захисний чохол;
вийняти з корпуса головного цилiндра стопорне кiльце завзятоСЧ шайби;
вийняти з корпуса головного цилiндра завзяту шайбу i штовхальник;
вийняти з корпуса головного цилiндра поршень з ущiльнювальними манжетами, клапан поршня, поворотну пружину з тримачем, зворотний клапан iз упорним кiльцем.
Щоб уникнути ушкодження ущiльнювальних манжет для видалення поршня необхiдно пiдвести стиснене повiтря в отвiр приСФднання трубопроводу.
Штуцер головного цилiндра з прокладкою при розбираннi вiдвертати не слiд, якщо на автомобiлi не спостерiгалося пiдтiкання через нього робочоСЧ рiдини.
При розбираннi робочого цилiндра необхiдно:
вiдСФднати вiд робочого цилiндра гумовий захисний чохол i вийняти штовхальник разом з чохлом;
зняти чохол зi штовхальника;
вийняти з корпуса робочого цилiндра стопорне кiльце;
вийняти поршень з ущiльнювальною манжетою з робочого цилiндра.
Щоб уникнути ушкодження поршня i манжети при розбираннi цилiндра необхiдно пiдвести стиснене повiтря в отвiр приСФднання трубопроводу до цилiндра.
зняти з поршня ущiльнювальну манжету;
вийняти з цилiндра пружину;
вивернути з робочого цилiндра клапан прокачування;
зняти з клапана гумовий захисний ковпачок.
При зборцi вiдомого диска зчеплення необхiдно:
при приклепуваннi пластинчастих пружин до диска, а також фрикцiйних накладок до пластинчастих пружин попередньо необхiдно уставити всi заклепки в отвори деталей, що склепуються;
приклепати фрикцiйнi накладки до пластинчастих пружин алюмiнiСФвими заклепками. Пiсля розвальцьовування на голiвках заклепок не повинно бути надривiв i трiщин. Вiдстань вiд голiвки заклепки до поверхнi накладки повинна бути не менше 1 мм;
зiбрати фрикцiйний гаситель, для чого:
установити фрикцiйну шайбу демпфера i тепло iзолюючу шайбу;
установити натискну пружину таким чином, щоб два СЧСЧ вусики розташовувалися на краях довгих вiдбортовок фрикцiйноСЧ шайби;
зжати натискну пружину i повернути СЧСЧ на 45, щоб два СЧСЧ вусики розташувалися в пазах вiдбортовки фрикцiйноСЧ шайби.
Зусилля пружини гасителя при стиску до розмiру 1,5 мм повинне бути 650-800 Н (65-80 кг/с).
Ведомий диск iз новими накладками необхiдно перевiрити на биття площини тертя, рисунок 2.7.
Биття накладок диска, замiряне в краю диска, повинне бути не бiльш 0,7 мм. При бiльшiй величинi биття, диск необхiдно правити за допомогою спецiального оправлення. Потiм диск необхiдно пiддати статичному балансуванню, застосовуючи спецiальнi балансировочнi грузики, що вставляють в отвори пластини вiдомого диска i розклепують. Кiлькiсть грузикiв повинна бути не бiльш трьох. Голiвки грузикiв повиннi бути розташованi з боку фрикцiйного гасителя. Припустимий дисбаланс вiдомого диска повинний бути не бiльш 10 г/см
Рисунок 2.7 - Перевiрка биття та правка ведомого диска
Зборка гiдравлiчного приводу вимикання зчеплення виконуСФться у порядку, зворотному розбираннi. Перед зборкою дзеркало цилiндра повинне бути змазане касторовою олiСФю чи свiжою гальмовою рiдиною.
При зборцi головного цилiндра необхiдно перевiрити, що поворотна пружина легко повертаСФ поршень у вихiдне положення. Далi варто перевiрити за допомогою м'якого дроту дiаметром 0,3-0,5 мм чи не перекриваСФ манжета компенсацiйний отвiр. Використання головного цилiндра з перекритим компенсацiйним отвором неприпустимо. При зборцi цилiндра потрiбно переконатися, що пружина легко перемiщаСФ поршень у цилiндрi. Пiнополiуретанове кiльце просочити касторовою олiСФю.
Установка дiафрагменного зчеплення на автомобiль
Установка зчеплення на автомобiль виконуСФться у порядку, зворотноСЧ зняттю:
- перед установкою закласти змащення Лiтол-24 в отвiр кулькопiдшипника первинного вала коробки передач, встановленого в маховик i протерти поверхню тертя маховика i натискного диска шматком чистоСЧ тканини, змоченоСЧ в бензинi; - при установцi зчеплення на мiiе вiдомий диск повинний бути звернений фрикцiйним гасителем до маховика (на диску маСФться напис УПЕРЕД), а мiтки на кожусi зчеплення i на маховику повиннi бути сполученi щоб уникнути порушення балансування;
- при установцi необхiдно зцентрувати ведомий диск стосовно осi колiнчатого вала. Для цього в шлiцьовий отвiр вiдомого диска вставити спецiальне оправлення рисунок 2.8, таким чином, щоб СЧСЧ кiнець ввiйшов у кулькоподшипник маховика й отвiр картера зчеплення.
Рисунок 2.8 - Оправка для установки ведомо