Зчеплення автомобiля Волга ГАЗ-3110
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ю;
не тримати зчеплення виключеним при включенiй передачi i працюючому двигунi на автомобiлi, що стоСЧть, (на переСЧздi, у свiтлофора i т.д.). Обов'язково використовувати в таких випадках "нейтраль" у коробцi передач i цiлком включене зчеплення;
не тримати ногу на педалi зчеплення при русi автомобiля;
не використовувати пробуксовку зчеплення, як спосiб утримання автомобiля на пiдйомi;
рушати з мiiя на 1-iй передачi.
Догляд за зчепленням полягаСФ в перiодичнiй перевiрцi i доливцi при необхiдностi робочоСЧ рiдини в бачок головного цилiндру, а також у замiнi накладок ведомого диска при СЧхньому зносi й у замiнi робочоСЧ рiдини в гiдроприводi. Як робоча рiдина використовуСФться гальмова рiдина "Роса", "Томь" чи "Нева". Змiна рiдини виконуСФться один раз у два роки. Обсяг - 0,18 л.
Пiсля прокачування необхiдно перевiрити перемiщення зовнiшнього кiнця вилки при натисканнi на педаль до вiдмовлення, що повинне бути не менш 14 мм. Менша величина перемiщення кiнця вилки не забезпечуСФ повного вимикання зчеплення i вказуСФ:
на наявнiсть повiтря в гiдравлiчнiй системi;
на можливе перекриття компенсацiйного отвору головного цилiндра крайкою манжети;
на закупорку компенсацiйного отвору через засмiчення.
У цих випадках необхiдно прокачати систему, замiнити манжету чи промити головний цилiндр.
Про ступенi зношеностi фрикцiйних накладок можна судити (при знятому картерi зчеплення) по вiдстанi мiж маховиком i натискним диском при включеному зчепленнi. Якщо ця вiдстань складаСФ менш 6 мм, то доцiльно зняти вiдомий диск для огляду i замiни фрикцiйних накладок. РекомендуСФться при цьому по можливостi замiнити ведомий диск у зборi з накладками.
Для проведення вимiрiв необхiдно установити автомобiль на яму i зняти нижню штамповану частину картера зчеплення.
Перевiрка стану деталей зчеплення
Пiсля розбирання деталi зчеплення необхiдно ретельно промити i пiддати уважному огляду, звернувши увагу на надiйнiсть заклепувальних з'СФднань, вiдсутнiсть погнутостi, зношеностi, трiщин, забоСЧн i обломiв на ведучому i дисках, пружинних пластинах, кiльцях, натискнiй пружинi, маточинi, кожусi, вилцi вимикання зчеплення i на iнших деталях механiзму.
Фрикцiйнi накладки диска, а також фрикцiйну шайбу гасителя крутильних коливань необхiдно замiнити, якщо на СЧхнiх поверхнях маються слiди перегрiву, трiщини чи сильне замаслення, а також якщо вiдстань вiд поверхнi накладок зчеплення до голiвок заклепок менш 0,2 мм.
При вiдсутностi на ведучому диску видимих ушкоджень, задирiв, кiльцевих канавок на поверхнi натискного диска, iзносу кiнцiв пелюсткiв пружини i т.п. необхiдно перевiрити розташування кiнцiв пелюсткiв пружини i натискне зусилля. Для цього закрiпити ведучий диск на робочу поверхню маховика, помiстивши мiж ними 3 рiвномiрно розташованi шайби товщиною 8 мм. Розмiр вiд торця до кiнцiв повинний бути 42,52 мм, вiдхилення вiд положення в однiй площинi 0,25 мм, при необхiдностi пiдiгнути пелюстки, рисунок 2.7.
Рисунок 2.7 - Регулювання кiнцiв пелюсткiв i перевiрка натискного зусилля
1 - маховик; 2 - натискний диск; 3 - шайба
При перемiщеннi кiнцiв пелюсткiв на 8,5 мм вiдхiд натискного диска повинний бути не менш 1,3 мм.
Перемiстити кiнцi пелюсткiв на 10 мм i забрати шайби. Замiрити зусилля на кiнцях пелюсткiв, вiдпускаючи СЧх до одержання вiдстанi мiж площиною маховика i натискного диска 6 i 8 мм. В обох випадках зусилля повинне бути не менш 200 кг/с.
Перевiрка стану деталей гiдравлiчного приводу вимикання зчеплення.
Деталi гiдравлiчного приводу необхiдно ретельно промити в гальмовiй чи рiдинi в спиртi, продути стисненим повiтрям i оглянути.
Усi гумовi манжети, що ущiльнюють, повиннi бути м'якими й еластичними. Затвердiлi i набряклi манжети, що мають на робочих поверхнях видири i трiщини непридатнi до подальшоСЧ експлуатацiСЧ, СЧх необхiдно замiнити
На дзеркалах робочого i головного цилiндрiв не повинно бути рисок, раковин, задирiв i значних зносiв. Невеликi слiди корозiСЧ i незначне вироблення дзеркала цилiндра допускаСФться усувати шлiфуванням чи хонiнгуванням iз шорсткiстю не нижче Ra= 0,63 i розмiрами внутрiшнього дiаметра не бiльш 25,15 мм для робочого цилiндра i не бiльш 22,2 мм для головного цилiндра з обов'язковим застосуванням нових манжет, що ущiльнюють.
На приСФднувальних конусах i на рiзьбленнi штуцерiв не повинно бути механiчних ушкоджень (трiщин, ум'ятин, забоСЧн).
Кiнцi штовхальникiв i сферичнi поверхнi поршнiв не повиннi мати нерiвномiрного вироблення. При правильному сполученнi штовхальника з поршнем слiд вiд СЧхнього контакту на сферичнiй поверхнi поршня повинний бути у видi суцiльноСЧ плями i знаходитися в центрi зазначеноСЧ поверхнi.
2. РЕМОНТ ТА МЕТОДИ ВРЖДНОВЛЕННЯ ДЕТАЛЕЙ ЗЧЕПЛЕННЯ
Таблиця 2.1 Характернi несправностi зчеплення та способи СЧх усунення.
НЕСПРАВНРЖСТЬПРИЧИНА НЕСПРАВНОСТРЖМЕТОД УСУНЕННЯРЖРЖРЖРЖРЖРЖНеповне вимикання зчеплення - зчеплення "веде чи не включаються, або включаються з зусиллям передачiПри цьому необхiдно враховувати, що передача заднього ходу 5-ти схiдчастоСЧ коробки постачена синхронiзатором, що робить широко розповсюджену оцiнку "ведення" зчеплення по трiску при включеннi передачi заднього ходу на 4-х схiдчастiй коробцi передач неможливоСЧ. Якщо зчеплення не "веде", то при роботi двигуна на холостих обертах, включенiй прямiй передачi в коробцi передач i виключеному зчепленнi вторинний вал коробки переда