Выбор и обоснование оптимальной схемы доставки груза из ЗападнотАУСибирского региона до речного порта Якутск
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
лакоблоков, крытые склады.
Ежегодно порт сдает в аренду часть имеющихся площадей под складирование коммерческого груза различным фирмам. Это около 7-8 тыс.кв.м.
Грузовой район имеет два перегрузочных комплекса: 1 комплекс - по переработке тарно-штучного груза, 4 комплекс - по переработке КНТ и тарно-штучного груза.
Средний период продолжительности навигации на грузовом районе 150-160 суток.
Порт самостоятельно разрабатывает и утверждает, с учетом требований системы стандартов безопасности труда, Технологические карты ПРР. Такелажным цехом изготавливаются и проводятся испытания всех грузозахватных приспособлений.
Техническое оснащение порта и состояние перегрузочной техники ООО Речной порт Якутск:
1)площадь отведенной территории - 104000 кв.м. бетонированной площади;
2)общая площадь акваторий - 43,05 га;
3)подходной канал:
- протяженность - 2350м;
ширина - 40м;
глубина - 3м.
) причальные стенки:
металлическая шпунтовая - 464 погонных метра;
ряжевая - 637,5 погонных метра;
) перегрузочная техника:
портальные краны грузоподъемностью от 6,0 до 27,0 т - 20 единиц, из них задействованы - 10 единиц;
автопогрузчики грузоподъемностью от 1,5 до 40 т - 19 единиц, из них задействованы - 14 единиц.
1.5Характеристика перегрузочного оборудования
Одним из важных средств технического процесса в промышленности на транспорте является комплексная механизация трудоемких производственных процессов, без которой невозможны высокие темпы дальнейшего роста производительности труда.
Подъемно - транспортные машины характеризуются многообразием существующих конструкций, предопределяемыми функциональными требованиями к ним и условиями эксплуатации, что позволяет отнести их к двум большим группам - машины периодического действия и машины непрерывного действия.
Машины периодического действия (грузоподъемные машины) предназначены для подъема и перемещения груза на небольшие расстояния. При их работе необходимы значительные затраты времени на возврат грузоподъемного устройства в исходное положение рабочего процесса, связанной с обратным (холостым) пробегом всей машины или ее отдельных рабочих элементов (краны, погрузчики).
В машинах непрерывного действия перемещение грузов происходит без затрат времени на возврат рабочих элементов к месту приема груза и без остановок для взятия и разгрузки его.
Одним из наиболее распространенных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ в речных портах являются грузоподъемные краны: портальные, плавучие, мостовые, козловые.
Портальными называют полноповоротные стреловые краны, устанавливаемые на передвигающихся по рельсам порталах. Портал представляет собой пространственную раму, которая перекрывает один, два или три железнодорожных пути и обеспечивает свободный пропуск под краном железнодорожных составов.
Поворотная часть крана, поворачивающаяся относительно портала на неограниченный угол, состоит из платформы, колонны (или каркаса) и стрелового устройства. На поворотной части устанавливают механизмы подъема, поворота и изменения вылета стрелы, электрооборудование, а также кабину крановщика и машинную кабину. Портал опирается как правило на четыре ходовые тележки, число колес которых зависит от массы крана, различных нагрузок на кран и допускаемого давления колеса на рельс. Обычно половина ходовых колес являются приводными, приводимыми в движение механизмом передвижения.
Портальные краны предназначаются для использования во многих отраслях народного хозяйства для подъемно-транспортных операций с различными операциями.
Широкое распространение и применение также получили погрузчики. Современные колесные погрузчики имеют большие эксплуатационные возможности по грузоподъемностям, высоте подъема, скоростям подъема, что позволяет достигать высокой производительности этими машинами. Они могут использоваться при доставке тарно-штучных грузов из складов к прикордонным кранам и наоборот, а также на внутривагонных, внутрискладских и внутритрюмных работах.
Широко применяются погрузчики с вилочным захватом. Погрузчики с электроприводом от аккумуляторных батарей называются электропогрузчиками, а с приводом от двигателей внутреннего сгорания (ДВС) - автопогрузчиками.
Погрузчики способны без применения ручного труда производить захват груза, транспортирование его по территории порта (склада), подъем на определенную высоту и укладку груза в штабель.
Таблица 4 - Парк основных и вспомогательных перегрузочных машин.
Тип перегрузочной машиныГрузоподъемность, т.Количество единицПортальный кран Ганц66Портальный кран Ганц16/27,57Портальный кран Альбатросокт.202Дэрик1001Вилочный автопогрузчик Валмет252Вилочный автопогрузчик Кальмар101Вилочный автопогрузчик Балканар3,51Автопогрузчик УНЦ0,751
1.6Технология перегрузки грузов в порту
Описание технологического процесса по операциям:
Судовая - краном рама для 20 тонных контейнеров подается в трюм судна, два портовых рабочих багром помогают навести раму на контейнер и вручную производят застропку контейнера, по сигналу портового рабочего крановщик приподнимает контейнер на 20-30 см. над палубой для проверки прочности застропки, после чего контейнер краном переносится на оперативную площадку.
Кордонная - два портовых рабочих при помощи длинного багра или оттяжки разворачивают контейнер в необходимое