Влияние геоматериалов на триботехнические свойства пар трения
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
?остигается современными моющими средствами, которые смывают загрязнения, но не вычищают микрорельеф.
При очистке микрорельефа поверхностей в масло выбрасывается большое количество ранее утрамбованных и притертых загрязнителей (продуктов износа и разложения смазок). Чрезвычайно большое их количество может сильно снизить эффективность операции плотной нагартовки частиц ММПТ. Поэтому необходимо контролировать состояние масла и в случае его сильного загрязнения поменять.
Микрочастицы ММПТ способны очистить микрорельеф практически от всех загрязнителей. Если очистка идет нормально, то уже через час приработки ММПТ можно зафиксировать изменения в параметрах работы восстанавливаемого механизма.
г) Плотная нагартовка домолотых частиц ММПТ в углубления микрорельефа контактируемых поверхностей сопряженных деталей.
Важный этап, который обеспечивается: абсолютной спайностью микрочастиц ММПТ, их слабомагнитными свойствами и ориентированием в направлении наименьшего механического сопротивления.
В каждой точке поверхности трения электромагнитные микрополя выстраивают микрочастицы ММПТ в определенном порядке. Абсолютная спайность обеспечивает восстановление сил взаимодействия частиц. А выступы микрорельефа поверхностей трения при контакте еще и утрамбовывают частицы (Рис.5).
Все это вместе приводит к тому, что нагартовка становится настолько плотной, что по своей твердости не уступает твердости самого металла, на котором происходит приработка ММПТ.
д) Прохождение реакции замещения с образованием новых кристаллов МКЗС.
В результате эффективного прохождения вышеописанных этапов реализуется более эффективная защита от износа, чем это обеспечивают штатные смазки и присадки. Снижается тепловыделение на поверхности, и уже более эффективно работает, хоть и загрязненный, масляный клин.
В результате плотной нагартовки обеспечивается необходимый контакт микрочастиц ММПТ (со специальными добавками к нему) и металлом поверхностного слоя пятна контакта. Присутствие катализаторов в процессе трения инициирует реакцию замещения атомов Mg в кристаллических решетках микрочастиц ММПТ на атомы Fe поверхностного и подповерхностного слоев металла контактируемой поверхности детали. При этом образуются новые кристаллы с более объемной кристаллической решеткой, в своей массе образующие слой, который начинает подниматься над поверхностью пятна контакта, компенсируя износ (Рис.6).
Попадающие в зону трения частицы ММПТ модифицируются на поверхности образующегося МКЗС и выравнивают его.
Толщина слоев МКЗС пропорциональна количеству частиц ММПТ, нагартованных в углубления микрорельефа поверхностей, и энергии, выделяемой при трении и контакте (Рис.7).
Толщина слоя саморегулируется: при выделении определенного количества энергии от трения - МКЗС растет. В результате роста МКЗС компенсируются увеличенные зазоры, что приводит к снижению выделения энергии трения и в итоге к прекращению реакции замещения, т.е. дальнейший рост МКЗС останавливается. МКЗС не образуется на поверхностях, где трение отсутствует.Так происходит выравнивание поверхностей трения деталей машин и оптимизация зазоров в сопряжениях.
Полученный МКЗС:
имеет общий кристаллический каркас с металлом, на котором он образовался и поэтому держится на поверхности стали значительно лучше, чем хром, никель и различные наплавки;
препятствует водородному изнашиванию;
имеет сравнимый со сталью, на которой он образовался, коэффициент линейного термического расширения, т. е. не скалывается при нагреве-охлаждении;
обладает повышенной микротвердостью поверхности;
имеет низкий коэффициент сухого трения;
обладает диэлектрическими, антикоррозионными и термостойкими свойствами;
можно возобновлять по мере его изнашивания, проводя дополнительные обработки составами ММПТ.
Данное изобретение успешно применяется в машиностроении и при восстановлении практически всех типов узлов, механизмов машин во всех отраслях промышленности, энергетики и транспорта.
.7 Абразив - как составляющая трения
Абразивным материалом именуют минерал естественного или искусственного происхождения, зёрна которого имеют достаточную твёрдость и обладают способностью резания (скобления, царапания). Абразивным изнашиванием называют разрушение поверхности детали в результате её взаимодействия с твёрдыми частицами при наличии относительной скорости. В роли таких частиц выступают:
а) неподвижно закреплённые твёрдые зёрна, входящие в контакт по касательной, либо под небольшим углом атаки к поверхности детали (например, шаржирование посторонними твёрдыми частицами мягких антифрикционных материалов);
б) незакреплённые частицы, входящие в контакт с поверхностью детали (например, насыпные грузы при их транспортировании соответствующими устройствами, абразивные частицы в почве при работе почвообрабатывающих машин и т.д.);
в) свободные частицы, пребывающие в зазоре сопряжений деталей;
г) свободные абразивные частицы, вовлекаемые в поток жидкостью или газом.
Внесение абразивных частиц в область контакта деталей со смазочным материалом резко повышает износ, что наблюдается в поршневых парах и подшипниках скольжения двигателей, гидромоторов, золотниковых и распределительных устройствах, трансмиссиях. Износ возрастает с увеличени?/p>