Экономическая эффективность восстановления неисправных деталей шлихтовальных машин
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
зацией), гальваностегией; кольцеванием (на изношенную поверхность насаживаются кольца); перевод механической обработкой вала в ремонтный.
.4 Восстановление валов наплавкой
Изношенные поверхности валов (шейки, цапфы) должны быть подготовлены так, что бы наплавленный слой получался одинаковой толщины, иначе этот слой легко отслаивается, особенно при конической и овальной форме износа.
Наплавку производят стальными электродами марок ЦМ - 7, ОММ - 5 или качественным электродом марки ЦН - 250, дающим поверхности повышенную износостойкость. Сварочные валики наплавляют в порядке нарастания номеров (рис. 5. а) или по спирали (рис. 5. б). такая последовательность необходима, что бы предотвратить коробление вала при наплавке. Перерывы в процессе наплавки (на поворачивание детали, очистку валиков) способствует выравниванию температуры сварки и частично предохраняют детали от коробления.
Смятую или сорванную резьбу наплавляют после снятия её резцом. При наплавке следует предусмотреть большой припуск для механической обработки, что бы резьба получилась чистой. Резьбу восстанавливают так же контактной приваркой проволоки.
При централизованной ремонте валов наплавку изношенных мест эффективнее проводить автоматически под слоем флюса на специальных станках или вибродуговым способом.
Рис. 5 Наплавка (а, б) и напыление металлом (в, г, д) изношенных валов
.5 Восстановление валов металлизацией
Подготовка поверхности валов под металлизацию необходима для устранения искажений её геометрической формы (овальности, бочкообразности и д.р.) и увеличения шероховатости. При подготовке поверхности вала на ней нарезают рваную резьбу. На поверхности не должно быть масляных пятен и других загрязнений, поэтому резьбу нарезают за один проход в сухую, а затем подвергают пескоструйной обработке.
При износе цапфы на конус поверхность под металлизацию должна иметь ступенчатую форму (рис. 5 в), чтобы цапфа не ослаблялась и сохранялся напылённый слой.
Для предохранения поверхности от выкрашивания и усиления концевой части делают предохранительные буртики проточкой или обваркой (рис. 5 г, д) или нарезают шлицы.
Для напыления цапф и шеек применяют стальную проволоку (d = 1,5 мм), содержащую 0,4 - 0,6 % углерода (сталь марки 50), а для покрытия мест под насадку шкивов, шестерён и т. п. - малоуглеродистую стальную проволоку с 0,1 - 0,2 % углерода (сталь марок 10 и 20). Если требуется получить твёрдую поверхность, используют проволоку с 1 -1,2 % углерода. Металлизационный пистолет закрепляют в суппорте станка или специальном приспособлении на расстоянии 75 - 80 мм от вала. Геометрическая ось металловоздушной струи (конус распыла) должна находиться несколько выше линии центров станка. Механический режим металлизации валов на токарных станках: окружная скорость вращения вала 10-15 м/мин, подача пистолета 2-2,5 мм/об. Электрический режим: сила тока 90 А, напряжение 35-40 В.
.6 Восстановление валов хромированием
При хромирование валов принимается следующий порядок работ: шлифование и полирование хромируемой поверхностей; изоляция мест, не подлежащих хромированию, экранирование острых граней и рельефных мест, зачистка шкуркой; подвешивание на рамки; электролитическое обезжиривание; промывка в горячей воде; анодное декапирование; хромирование; промывка в холодной проточной воде; нейтрализация в щелочном растворе; промытие в горячей воде; снятие деталей с рамки; промывка в горячей воде на сетках; контроль; механическая обработка хромированной поверхности.
Рассмотрим основные из перечисленных операций. Шлифование и полирование, применяемые для исправления формы изношенной и смятой поверхности (устранение овальности, конусности, задиров и царапин и пр.) и доведения её до требуемой чистоты обработки, производят на круглошлифовальном станке или токарном станках, оснащённых шлифовальным приспособлением. Поверхности, не подлежащие хромированию, изолируют цапонлаком и резиновым клеем или обёртывают листовым целлулоидом. Резьбовые и другие резко выступающие поверхности экранируют дисками целлулоида, меди, стали или медной проволокой. Шпоночные канавки и различные отверстия изолируют свинцом. Подготовленные валы закрепляют в рамке-подвеске. На рис. 6 приведена схема подвески для хромирования валиков прядильных машин. Хромирование производится после анодного декапирования.
При хромирование валов диаметром до 50 мм аноды располагают с двух сторон, а при хромирование валов большего диаметра с четырёх. Расстояние между хромируемыми деталями составляет 2-2,5 диаметра детали.
Для хромирования крупных валов удобно пользоваться переносными компактными ваннами, позволяющие хромировать цапфы и шейки вала, не погружая в них деталь целиком. Переносную ванну 1 (рис. 7, а) надевают на то место вала 7,которое должно быть покрыто слоем хрома, и хорошо изолируют кольцом 6 и обмазкой. Электролит 5 наливают на высоту несколько больше хромируемой шейки (а) или цапфы. Так как вентиляция такой ванны затруднен, электролит следует покрывать защитной жидкостью 2 (керосином, тщательно очищенной крепкой серной кислотой с последующей промывкой водой). На кольце из текстолита 3 укрепляют анод 4. К валу подводят отрицательный, а к аноду положительный полюс.
Для хромирования шеек и цапф крупных валов применяют также струйный способ. При этом способе электролиз хрома проводиться в струе электролита по схеме, представленной на рисунке 7, а. ремон