Чинники пiдвищення життСФдiяльностi
Информация - Безопасность жизнедеятельности
Другие материалы по предмету Безопасность жизнедеятельности
язи, згрупуватися.
Обiзнанi водii та пасажир з правилами поведiнки при будь-яких раптових ситуацiях мають бiльшу ймовiрнiсть врятувати своСФ життя нiж не обiзнанi.
В реальному життi неможливо передбачити всi чинники, що впливають на безпеку дорожнього руху, однак, дотримуючись дiючих законодавчих та нормативних актiв, що дiють в сферi дорожнього руху, можна створити безпечнi та комфортнi умови для учасникiв руху. Для реалiзацii цього необхiдна координацiя зусиль всiх учасникiв дорожнього руху, органi державноi влади та iнших зацiкавлених сторiн.
. Ризик - чинники небезпеки мiського транспорту
В СФдинiй транспортнiй системi Украiни важливе мiiе займаСФ мiський транспорт. Вiн представлений рiзноманiтними видами транспортних засобiв, якi здiйснюють перевозку пасажирiв та вантажiв по мiсту. Сюди вiдносяться - автобуси, тролейбуси, трамваi, таксi, а також вантажнi та легковi автомашини. Причиною можливих аварiй може бути велика iнтенсивнiсть транспортних потокiв, низька квалiфiкацiя водiiв, недиiиплiнованiсть учасникiв дорожнього руху, вiдсутнiсть належноi перед рейсовоi перевiрки технiчного стану транспортних засобiв та перед рейсових медичних оглядiв водiiв, випуск на лiнiю транспортних засобiв, що мають несправнiсть гальмiвноi системи або рульового управлiння чи своСФчасно не пройшли державного технiчного огляду, перевищення водiями визначених обмежень швидкостi руху, незадовiльний стан дорiг та iнше.
Перед рейсовий медичний огляд водiiв маСФ велике значення щодо запобiгання ДТП. Так, французькi вченi визначили, що iз 1300 випадкiв позбавлення посвiдчення водiя у осiб, якi порушили правила руху, 150 водiiв мали гостроту зору нижче допустимоi норми, у 138 випадкiв був пiдвищений артерiальний тиск, страждали психiчними розладами, 31 - дiабетом, 14 - серцево-судинними захворюваннями, 42 - розладом руховоi функцii.
У цiй же краiнi 6,8% ДТП зi смертельним наслiдком скоюСФться внаслiдок фiзичних недолiкiв, втоми i непритомностi. У Нiмеччинi iз 12 млн. осiб, якi мають посвiдчення водiя, 70 тис. хворi на дiабет, який може стати причиною раптовоi втрати свiдомостi. Серед причин, якi призводять до втрати свiдомостi у водiiв при керуваннi автомобiлем, 1/5 пов'язана з серцевими захворюваннями. У США внаслiдок гострого iнфаркту мiокарда щорiчно виникаСФ до 2 тис. ДТП. При цьому в чотирьох - п'яти випадках iз 14 приступи сильного серцевого болю виникають настiльки раптово, що водiй не встигаСФ зупинити автомобiль.
Причиною можливих аварiй може бути не тiльки хворобливий стан водiiв, але i уживання водiями лiкiв.
У Нiмеччинi вiд 10 до 20% ДТП пов'язанi з уживанням водiями лiкiв. В Австралii i Швецii близько 15% водiiв, з вини яких сталися ДТП, протягом 24 годин до цього приймали який-небудь заспокiйливий засiб.
Австрiйський учений Вагнер стверджуСФ, що у 16% причинами ДТП СФ приймання снодiйних та iнших лiкарських засобiв. Вiд 4 до 20% водiiв приймають лiки без призначення лiкаря. ДТП нерiдко виникають внаслiдок сонливого стану водiiв чи iх засинання за кермом автомобiля. Причиною такого стану може стати приймання снодiйних, загально-заспокiйливих чи лiкарських засобiв, якi знижують артерiальний тиск. Тому при лiкуваннi всiма цими препаратами водiй повинен бути звiльнений вiд роботи чи тимчасово переведений на iншу, не пов'язану з керуванням автомобiля.
Важливу роль у пiдвищеннi ймовiрностi .ДТП вiдiграСФ зумовлене хворобою зниження працездатностi, а саме, навiть погiршення самопочуття призводить до збiльшення ймовiрностi ДТП.
Ступiнь впливу того чи iншого захворювання на ймовiрнiсть ДТП значно змiнюСФться залежно вiд багатьох чинникiв: тяжкостi та форми захворювання, умов i напруженостi працi, особливостей особистостi i та iн. Зокрема, ймовiрнiсть ДТП при гiпертонiчнiй хворобi пiдвищуСФться приблизно в 2,5 рази.
Що можна пояснити як зниженням працездатностi хворих, так i бiльш iнтенсивним розвитком у них процесiв втоми.
Наведенi факти свiдчать про серйознi змiни в регуляцii геодинамiчних функцiй у хворих водiiв порiвняно зi здоровими пiд впливом робочого навантаження. Все це, очевидно, знижуСФ показники працездатностi i, як наслiдок, надiйнiсть водiiв в екстремальних ситуацiях.
Основними видами аварiй мiських видiв транспорту СФ: перекидання, зiткнення мiж транспортними засобами, наiзди на пiшоходiв, нерухомi перешкоди, тварин i та iн.
В даний час автотранспорт став найбiльш небезпечним порiвняно i iншими видами транспортних засобiв. Наприклад, згiдно статистичний дани* на 1 млрд. пас, /км на автотранспорт приходиться 20 загиблих, на повiтряному - 6, на залiзничному - 2. Жертвами аварiй СФ водii, пасажири та пiшоходи.
Трамвайний парк Украiни зношений, про що свiдчать трагiчнi подii, якi мали мiiе в останнi роки. За всю iсторiю iснування трамвая, найбiльша аварiя по кiлькостi жертв була в Луганську (1994 р.). Тодi семеро загинули на мiрцi, а кiлька чоловiк померли пiзнiше, потiм катастрофа 2 липня 1996 р. у Днiпродзержинську за своiми жахливими наслiдками приголомшила весь свiт На узвозi довжиною 900 метрiв й нахилом 5-6 градусiв вiдмовили гальма i, злетiвши з колii на швидкостi до 130 км/год, трамвай врiзався в бетонну огорожу i перекинувся. Вiдома на весь свiт трагедiя забрала життя 34 чоловiк, десятки важкопоранених з травмами рiзного ступеня - переломи, нейрон-травми, з душення були доставленi в лiкарню. З липня в Украiнi було оголошено днем трауру.
Чи можна було запобiгти страшнiй бiдi, навiть коли трамвай зiрвався з?/p>