Чинники пiдвищення життСФдiяльностi
Информация - Безопасность жизнедеятельности
Другие материалы по предмету Безопасность жизнедеятельности
здавити ампулу амiлнiтрату i покласти пiд маску протигазу). Одночасно потерпiлому необхiдно забезпечити спокiй та тепло. Негайно звернутися в медичний заклад.
При ураженнях бензолом першу допомогу надають термiново. Потерпiлого виносять на свiже повiтря, кладуть та забезпечують спокiй та тепло. Шкiру промивають водою з милом та змащують дерматоловою мазью. При утрудненому диханнi дати зволожений кисень чи карбоген, к при необхiдностi зробити штучне дихання.
Велике значення при проведеннi рятувальних операцiй СФ швидка локалiзацiя та лiквiдацiя наслiдкiв аварii, здiйснення заходiв по боротьбi з витiканням чи викидами в атмосферу СДОР, контроль за проведенням всiх необхiдних аварiйно-вiдновлювальних робiт в зонi зараження.
. Безпека дорожнього руху як чинник пiдвищення життСФдiяльностi
В наш час важко знайти людину, яка б не користувалася послугами будь-якого виду транспорту. Транспортнi засоби мають великий позитивний вплив на економiку краiн, створюють зручнiсть та комфорт для людей. Однак, транспортнi засоби мають ряд негативних явищ, якi характеризуються людськими жертвами, великими матерiальними збитками, шумом, загазованiстю навколишнього природного середовища, загромадженiстю вулиць.
Автомобiльний парк Украiни на сьогоднiшнiй день складаСФ понад сотнi тисяч одиниць автотранспортних засобiв. Третина цiСФi кiлькостi припадаСФ на автотранспортнi засоби народного господарства. Велика кiлькiсть автотранспортних засобiв знаходиться у власному користуваннi.
Збiльшення кiлькостi легкових автотранспортних засобi приватного користування, в тому числi швидкiсних iноземного виробництва, викликало зростання iнтенсивностi руху на дорогах Украiни.
Щорiчно в транспортний потiк вливаСФться бiля 10 тисяч молодих водiiв. Перебуваючи за кермом швидкохiдних автомобiлiв iноземною виробництва, не маючи ще достатнiх навичок управлiння, дана категорiя учасникiв дорожнього руху стаСФ призвiдниками надзвичайних ситуацiй на дорогах Украiни.
Питома вага автомобiлiв iноземного виробництва вiд загальноi кiлькостi легкових автомобiлiв складаСФ лише 7 вiдсоткiв, а на протязi минулого року ними скоСФна кожна п'ята аварiя. Половина вiд всiх дорожньо-транспортних пригод (ДТП) допущена водiями вiком до 30 рокiв.
В умовах швидкого кiлькiсного зростання автомобiльного парку Украiни сильно вiдстаСФ будiвництво дорiг та утримання iх в належному станi Через економiчнi труднощi останнiм часом дорожнСФ будiвництво в багатьох областях Украiни практично припинено. Складною залишаСФться ситуацiя i утриманням та ремонтом вуличноi мережi мiста та населених пунктiв.
Рух автомобiлiв проходить на дорогах разом з тракторами, пiшоходами, велосипедистами, гужовим транспортом i навiть домашнiми iа дикими тваринами.
СпостерiгаСФться значне зростання пригод через наiзд автомобiлiв на гужовий транспорт (у 19% роцi - на 46.2 вiдсотка). На 24 вiдсотки зросла кiлькiсть пригод через наiзди на транспортнi засоби, що стоять на дорогах. Значна частина iх споюСФться через вiдсутнiсть належноi зовнiшньоi РЖнформацii про транспортний засiб в умовах недостатньоi видимостi, особливо РЖ темну пору доби.
Розвиток транспортних систем , пiдвищення iх ролi в суспiльному життi супроводжуСФться не тiльки позитивним ефектом, але i негативними чинниками, серед яких найбiльш вiд'СФмним СФ високий рiвень аварiйностi транспортних заходiв та дорожньо-транспортних пригод.
В свiтi щорiчно внаслiдок ДТП гине 250 тис. чоловiк i приблизно в 30 разiв бiльша кiлькiсть людей отримуСФ травми.
В Украiнi за 1993 р. скоСФно 40 тис. ДТП, в яких понад 7 тисяч загинуло та 43 тисячi травмовано. Проведена профiлактична робота дозволила в деякiй мiрi зменшити аварiйнiсть на транспортi. Але рiвень травматизму залишаСФться ще дуже високим. З вини водiiв усiх видiв транспорту у 1994 роцi скоСФно 30,2 тис. ДТП, в яких загинуло 5838 осiб; Ця категорiя учасникiв руху найбiльше впливаСФ на стан аварiйностi в Украiнi. Нетверезими водiями власних автотранспортних засобiв скоСФно 5,8 тис. пригод, або 85% вiд усiх ДТП, скоСФних з вини нетверезих водiiв.
Щодоби пiд колесами транспортних засобiв втрачають життя двоСФ дiтей та ще двадцять стають калiками. Щороку на шляхах Украiни з дiтьми трапляСФться декiлька тисяч трагiчних випадкiв, в яких гине стiльки дiтей, скiльки навчаСФться у декiлькох школах з середньою чисельнiстю учнiв.
Протягом останнiх п'яти рокiв в державi провчиться певна робота
РЖ щодо попередження аварiйностi на транспортi. УдосконалюСФться органiзацiя дорожнього руху транспортних засобiв та пiшоходiв шляхом забезпечення засобами його регулювання. За чотири роки введено в ^експлуатацiю 5,2 тисячi км автодорiг з твердим покриттям, вiдремонтовано 67 тисяч км автошляхiв. У 1994 р. встановлено 165 тисяч дорожнiх знакiв, 107 км транспортних огороджень, влаштовано жорстких поверхневих обробок на 9,4 тисячi км дорiг.
ОднiСФю з причин ДТП СФ незадовiльна профiлактична робота серед населення краiни, в трудових колективах автопiдприСФмств та низька адмiнiстративна вiдповiдальнiсть керiвного складу пiдприСФмств щодо виконання нормативних актiв, пов'язаних з безпекою дорожнього руху.
Стан профiлактичноi роботи з безпеки дорожнього руху особливо незадовiльний у дрiбних автогосподарствах, чисельнiсть яких з кожним роком зростаСФ i зараз складаСФ понад 60% вiд загальноi кiлькостi автогосподарств. В таких господарствах заходи щодо органiзацii цiСФi роботи не плануються, не виконуют?/p>