Чинники пiдвищення життСФдiяльностi
Информация - Безопасность жизнедеятельности
Другие материалы по предмету Безопасность жизнедеятельности
?ся також вимоги нормативних актiв.
В державних автогосподарствах незадовiльно органiзовуСФться проведення перед рейсових та пiсля рейсових медичних оглядiв водiiв.
В деяких пiдприСФмствах внаслiдок недостатнього фiнансування цi служби скорочуються. В цiлому в Украiнi з 94 тисяч автогосподарств тiльки у 3,9 тисячi СФ служби дорожнього руху.
Багато автотранспортних одиниць переводиться на стиснутий природний газ. При цьому допускаються суттСФвi порушення Правил технiки безпеки при експлуатацii автомобiлiв на стиснутому, природному газi. В господарствах вiдсутнi навченi згiдно Правил безпеки в газовому господарствi, Правил будови та безпечноi експлуатацii посудин, що працюють пiд тиском та iн. В автогосподарствах часто вiдсутнi iнструкцii по технiцi безпеки при експлуатацii автомашин, що працюють на стиснутому газi, водii не iнструктуються з правил технiки безпеки при експлуатацii таких автомобiлiв, не проводиться щоденний якiсний огляд на герметичнiсть та справнiсть газовоi апаратури та iнше.
В деяких автогосподарствах несвоСФчасно проводиться державний технiчний огляд транспортних засобiв з метою перевiрки iхньоi справностi, пiдвищення технiчного стану.
Як свiдчить статистика УДАРЖ УМВС на автошляхах в 1996 р. з причин керування транспортними засобами з технiчними неполадками скоСФно дорожньо-транспортних пригод значно бiльше нiж за аналогiчний перiод 1995 року.
Закон Украiни Про дорожнiй рух визначаСФ жорсткi вимоги щодо технiчного стану транспортних засобiв, що перебувають в експлуатацii. За несвоСФчасне проведення державного технiчного огляду передбачаСФться штраф у розмiрi 17-34 грн. (ст. 121,2.1).
За випуск на лiнiю технiчно несправних транспортних засобiв у 1994 р. притягнуто до адмiнiстративноi вiдповiдальностi 24 тис. посадових осiб. Зафiксовано понад 9 млн порушень правил дорожнього руху, допущених водiями та пiшоходами. Затримано 326 тис водiiв, якi керували транспортними засобами у нетверезому станi.
Правовi та соцiальнi основи дорожнього руху з метою створення безпечних та комфортних умов для учасникiв руху i охорони навколишнього природного середовища закрiпленi в Законi Украiни Про дорожнiй рух. ;он регулюСФ суспiльнi вiдносини у сферi дорожнього руху та його безпеки, визначаСФ права, обов'язки та вiдповiдальнiсть суб'СФктiв - учасникiв дружнього руху, мiнiстерств та iнших центральних органiв державноi виконавчоi влади, об'СФднань, установ та органiзацiй незалежно вiд форм власностi та господарювання.
Низька транспортна диiиплiна характерно для учасникiв дорожньо-транспортного руху усiСФi краiни. Напевно, це одна з причин того, що 18 березня 1997 року значно пiдвищенi штрафнi санкцii за порушення Правил дорожнього руху, внесенi змiни до Кодексу Украiни про адмiнiстративнi правопорушення. Так, наприклад, за керування транспортними засобами особами у станi сп'янiння штраф складаСФ 2550-3400грн, позбавлення прав водiя на 1-2 роки. Повторення протягом року - штраф 3400-6800 грн, Позбавлення прав на 2-3 роки з оплатним вилученням транспортних засобiв чи без нього (ст. 130; ч.2). Безумовно, щоб не сплачувати чималих штрафiв потрiбно не порушувати iснуючих Правил дорожнього руху.
Безпеку руху як чинник зниження дорожньо-транспортних пригод Необхiдно розглядати, враховуючи чотири основних напрямки: автомобiль, дорога, органiзацiя руху, учасники руху.
За статистичними даними на мiii дорожньо-транспортноi подii Гине бiля 65 вiдсоткiв вiд загальноi кiлькостi людських жертв, причому понад 2/3 з них гине всерединi транспортних засобiв (водii, пасажири).
Будь-який транспортний засiб (ТЗ) - це джерело пiдвищеноi пеки. Людина, що скористалася послугами ТЗ, знаходиться в зонi пiдвищеноi небезпеки. Це обумовлюСФться можливiстю виникнення ДТП
Кожний учасник транспортного потоку в силу неправильних дiй чи поведiнки може створити небезпечну дорожньо-транспортну ситуацiю як на самому транспортному засобi , так i поза ним. До учасникiв транспортного потоку входять тi, що керують транспортними засобами (водii, пiлота, i iн.) пасажири ТЗ та пiшоходи.
Не всi дорожньо-транспортнi ситуацii закiнчуються благополучно, значна частина iх закiнчуСФться транспортними аварiями. Транспортна аварiя - це подiя, що закiнчуСФться загибеллю чи тiлесними ушкодженнями людей або пошкодженням транспортних засобiв, споруд чи вантажiв.
Чимало аварiй транспортних засобiв закiнчуСФться людськими жертвами, якi можна розподiлити на двi групи.
Перша група - це люди, що загинули безпосередньо пiд час аварii.
Друга група - це тi, що загинули внаслiдок недостатньо ефективних рятувальних заходiв та поганоi органiзацii рятувальних робiт.
Зменшити число жертв першоi групи можна шляхом прийняття заходiв запобiгання аварiй та досконалоi пiдготовки осiб для управлiння i обслуговування транспортних засобiв. Число жертв другоi групи може бути суттСФво зменшеним завдяки пiдвищенню ефективностi рятувальних заходiв та засобiв , вмiлим iх використанням, а також за рахунок своСФчасного надання потерпiлим допомоги на мiii подii.
Транспортно-дорожня безпека людини як пасажира,так i пiшохода може бути забезпечена:
високим рiвнем професiйноi пiдготовки водiiв, пiлотiв, машинiстiв i iн.;
вдосконаленням конструктивних характеристик транспортних засобiв, що складають iх технiчну безпеку;
безумовним виконанням пасажирами та пiшоходами правил дорожнього руху i правил користування рiзними видами транспорту.
Б?/p>