Характеристика общественно-политической жизни в Приднестровье начала XX века
Дипломная работа - История
Другие дипломы по предмету История
астковые мастерские, в которых трудились рабочие-металлисты - наиболее развитая и активная часть промышленного пролетариата края. Последние являлись застрельщиками практически всех крупнейших забастовок, железнодорожных стачек. Не случайно Особый комитет при Управлении Юго-Западных железных дорог издал специальное постановление, запрещавшее существование "комитетов, бюро и других организаций"; не случайно и то, что он в июле 1906 г. затребовал от военного командования в кратчайшие сроки установить на Бендерском и Ок-ницком железнодорожных узлах охрану (по одной роте) и сверх того для контроля и защиты железнодорожных мостов через Днестр ввести воинские караулы у Бендер (18 человек), Могилева (15 человек) и Рыбницы (49 человек). И это при наличии трех карательных поездов с платформами для орудий и пулеметов, вагонами для жандармов, санитарными и арестантскими, зоной действия которых были линии Бирзула-Знамен-ка, Одесса-Слободка-Окница, Раздельная-Унгены, Бендеры-2 - Рени. Начальнику бен-дерской узловой станции было дано указание держать наготове не менее двух паровозов, в любой момент готовых доставить войска в места революционных выступлений.
Суровые полицейские репрессии приводили к периодическим арестам членов бен-дерской организации РСДРП, но она возрождалась вновь и вновь. Так, в начале 1906 г. на совещании Херсонского губернского комитета сельских организаций РСДРП (этот комитет был создан в 1905 г. в Одессе и просуществовал более двух лет, координируя работу социал-демократов Бессарабской, Херсонской, Подольской, Таврической губерний по пропаганде среди крестьян) было отмечено, что в Бендерах имеется группа Бунда, но нет группы РСДРП. Поэтому на общем заседании Тираспольской социал-демократической группы и бендерской группы Бунда было решено образовать Федеративный совет, объединяющий Бендеры и Тирасполь (по два человека от каждого города), для успешного использования имеющихся сил. Члены этого Совета "будут вести общие дела и стремиться к образованию там, в Бендерах, группы рабочей партии на тех же началах". Чтение в Тирасполе реферата "Программа и тактика социал-демократии" сопровождалось сбором денег на устройство клуба и укрепление материальной базы организации. Социал-демократическая группа в Бендерах не должна была зависеть от Бунда.
Помощь бендерским социал-демократам оказывалась и с другой стороны. В феврале 1906 г. социал-демократы Киевского железнодорожного узла с помощью группы московских большевиков начинают работу по созданию партийных комитетов в коллективах наиболее крупных станций Юго-Западной железной дороги - Кишинева, Бен-дер, Раздельной. Узловая ячейка РСДРП функционирует в Бендерах с апреля 1906 г. Ее организации способствовала помощь одесских социал-демократов, подверженных влиянию большевиков, а также тираспольских социал-демократов, которые были тесно связаны с бендерскими железнодорожниками и составляли сильную и дееспособную организацию. Согласно постановлению Первой конференции узловой организации РСДРП (апрель 1906 г.) Юго-Западных железных дорог, Одесса должна направлять определенную часть средств на поддержку социал-демократических комитетов в Бендерах, Кишиневе, Раздельной и Бирзуле. В свою очередь, партийные группы этих станций отправляли в Одессу 20% своих поступлений, благодаря чему они снабжались партийной литературой, газетами, листовками, прокламациями.
Активными членами социал-демократической партии являлись более 30 рабочих и служащих Бендерского железнодорожного узла, в том числе конторщик станции Варница А.А. Гарнье, котельщик депо М.Е. Ширяев, монтер А.Н. Рудковский и др. Гарнье был одним из организаторов профессионального союза железнодорожников Бендер и пользовался высоким авторитетом среди рабочих как помощник председателя стачкома И.Р. Левицкого. Революционные активисты социал-демократической организации Бендер - машинист В. Шталь, слесари И. Самойлен-ко, Г. Смольский, К. Василенко и другие - часто собирались на квартире слесаря Бендерских железнодорожных мастерских К.И. Ревина - члена первых социал-демократических рабочих кружков, впоследствии (с 1916 г.) одного из руководителей Бендерского комитета профессионального железнодорожного союза. В эти же годы (1910-1915) Ревин был помощником Г.И. Старого, работая в социал-демократическом подполье; затем в 1917 г. был связан с большевистской организацией 24-го железнодорожного батальона, расквартированного в Бендерах; в дальнейшем вошел в штаб по обороне Бен - Л.А. Кулик - член местной организации РСДРП дер от румынских оккупантов, в 20-е годы
трудился на заводе в Тирасполе. Большое внимание уделяли социал-демократы распропагандированию солдат, для чего постоянно вели среди военных революционную работу. Активным агитатором был Л.А. Кулик - вольноопределяющийся 22-го драгунского Астраханского полка. В Бен-дерах действовал филиал Одесской военной организации РСДРП. Согласно жандармским донесениям, один из руководителей бендерской организации РСДРП М.Е. Ширяев "публично возбуждал воинских чинов к нарушению обязанностей военной службы и указал… что солдаты в случае возникновения беспорядков должны присоединиться к участникам беспорядков, а не стрелять в них по приказанию начальства". В результате в Бендерах взбунтовались солдаты Ларго-Кагульского пехотного полка (август 1906 г.). В другом жандармском донесении сообщается, что "на ж. д. станции Бендеры среди железнодорожных служащих замечается в настоящее время приподнятое настроение,