Формирование стратегии городского маркетинга (на примере города Омска)
Дипломная работа - Маркетинг
Другие дипломы по предмету Маркетинг
дств массовой информации, страховых кампаний, высших школ, важных индустриальных предприятий, выставок и конгрессов. Мюнхен знаменит своим пивом, а также представительством в городе европейского и немецкого парламентов. Мюнхен - это ворота Северного региона страны для товаров со всего Средиземноморья, это двери на Юг, если речь заходит об отпусках. На городском Виктуалиен-рынке рядом с мюнхенскими деликатесами представлены фрукты со всего мира, которыми можно наслаждаться прямо здесь или в "пивных садах". Благодаря особенному мюнхенский ветру - фену пейзаж Альп просматривается за чертой города. Зимой многие с удовольствием играют в хоккей на замёрзших каналах перед дворцом Нюмфенбург - "Крепость нимф". Все это - удачное подчеркивание "мюнхенского сочетания" выигрышных факторов: географического положения, климата, культуры, экономики и определённого стиля "жить и давать жить", который помогает мюнхенцам в их оптимистической жизнедеятельности. Исполнительная власть города активно продвигает проекты городского маркетинга, в том числе совместно с пригородами - Аугсбургом и Ингольштадтом.
Вена. Дунай-Сити - новый современный мировой центр, уютный для горожан. В непосредственной близости от городского района Вены, где находится представительство Объединённых Наций, возник "Дунай-Сити". К существенным плюсам этого городского района относятся оригинальное расположение на берегу Дуная и развитые транспортные коммуникации. Новый комплексный проект включает следующие конкретные составляющие:
Andromeda-Tower - высотный дом-башня с самым высоким качеством оснащения и технологических структур;
Tech-Gate Vienna - актуальный вновь запланированный проект, предполагающий размещение части венского Научно-технологического центра.
Проект охватывает постройку высококачественных помещений, предназначенных для бюро, лабораторий, а также образовательного центра.
Проект обращен прежде всего к потребностям инновационных предприятий и исследовательских организаций;
Новое жилищное строительство - будет построено около 1600 муниципальных и частных квартир;
Образовательные центры - будет построена народная школа по эксклюзивному проекту, размещен машиностроительный факультет Технического университета Вены;
Офисные здания, спланированные международно известными архитекторами;
Urban Entertainment Centre - запланирована постройка Центра отдыха и развлечений.
Значимые черты нового имиджа Вены призвана создать оригинальная транспортная концепция, включающая в качестве первоочередного мероприятия управление территориями автостоянок. Оно ставит целью, с одной стороны, преобразовать парк моторных средств передвижения, избирательно влиять на него, а с другой- способствовать удовлетворению транспортных потребностей в городе. Принимаются во внимание пожелания не только районных управлений и жителей, но и субъектов экономики. Экспериментальный проект стартовал 1 июля 1993 г. в 1-м районе и распространился уже на районы с 4-го по 9-й, предоставившие места для стоянок на 52 тыс. автомашин на муниципальной городской территории. Тем самым в Вене реализована крупнейшая в Европе модель управления территориями для автостоянок, позволяющая:
сократить загруженность улиц автостоянками с 109 до 71%;
значительно уменьшить количество противозаконных автостоянок, одновременно сократив время на поиск места для парковки;
сократить количество автотранспорта с чужими для города номерами в дневное время более, чем в З раза;
заметно улучшить ситуацию автопарковки для населения районов;
добиться большего комфорта автотранспортной ситуации вокруг магазинов;
улучшить окружающую природную среду путем сокращения количества выхлопных автомобильных газов.
1.3Роль городов в системе территориальных образований за рубежом и в РФ
В настоящее время стали расхожими такие понятия, как постиндустриальная экономика и постиндустриальное общество. В общественном сознании они обозначают некий качественный рубеж в развитии, через который уже прошли экономики стран Запада, который уже пересекают крупнейшие российские города и к которому еще не подошли малые и средние города России. Рубеж этот условный, размытый во времени,
и трудно оценить, где относительно него расположены те или иные города и регионы. Однако он, несомненно, отражает одну из центральных тенденций современной экономики, с которой первыми в 70-х годах прошлого века столкнулись города США и Европы.
Сильный спад в промышленном производстве капиталистических стран привел к всеобъемлющей реструктуризации экономики городов. По прошествии 15-20 лет, к началу 1990-х, подавляющее большинство некогда крупных промышленных центров уже нельзя было назвать таковыми.
В Питсбурге (бывшей стальной столице США) доля занятых в промышленности уменьшилась с 60 до 8,5%. Кливленд, Чикаго, Филадельфия, Ньюарк, Балтимор и другие флагманы американской экономики потеряли от 50 до 80% занятых в промышленности. В наиболее индустриализированной
среди европейских стран Великобритании сокращения рабочих мест в промышленности были наибольшими: в Бирмингеме - на 75%, в Шеффилде и Лидсе - на 80%, в Манчестере, Ливерпуле и Глазго - на 85%.
Столь быстрая и огромная по масштабам утрата рабочих мест и налогооблагаемой базы поставила многие города на грань социальной катастрофы. А малые монопрофильные города вообще готовы были превратиться в города-призраки