Учет и анализ эффективности использования основных фондов ЗАО "Авиастар-СП"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?у резко снизилась (почти в 2 раза) по сравнению с 2009 годом. Значительное снижение производительности труда при повышении фондовооружённости, объясняется уменьшением значения фондоотдачи и увеличением показателя фондоёмкости за 2010 г. по сравнению с предыдущими годами.
Повышение эффективности использования основных производственных фондов, а значит и уровня показателя фондоотдачи - это важнейшая задача ЗАО Авиастар-СП. Рост коэффициента фондоотдачи может быть достигнут за счёт увеличения выручки от продажи производимой продукции, которая на заводе Авиастар относится к его основным средствам и поступала в основном от реализации серийных среднемагистральных пассажирских самолётов семейства Ту-204. Однако производство данных авиалайнеров и соответственно выручка от их реализации с каждым годом падают. При этом Правительства РФ и Ульяновской области пытаются принять меры поддержки авиастроительного производства в регионе. Указом Президента РФ Путина в 2006 создано Открытое акционерное общество Объединенная авиастроительная корпорация, задачей которого является развитие производственного потенциала авиастроительного комплекса Российской Федерации. Вслед за другими авиационными предприятиями ульяновский промышленный гигант вошёл в структуру этой корпорации.
В рамках реализации своей стратегии ОАК гарантирует авиастроительным предприятиям, входящим в её структуру, закупку государством современной авиационной техники. Однако с момента вступления Авиастара в корпорацию, на завод не поступило ни одного государственного заказа на производство новых самолётов. Более того, ОАК проводит дискриминационную финансовую политику по отношению к Авиастару, обеспечивая его денежными средствами по остаточному принципу на заёмных условиях. В итоге объединение в государственную авиакорпорацию не только не улучшило, а наоборот, еще более осложнило ситуацию с основными фондами на заводе.
Также неубедительной выглядит попытка региональных властей, в частности губернатора Ульяновской области Сергея Морозова, исправить ситуацию на ЗАО Авиастар-СП по средствам целевой программы Ульяновск - авиационная столица России. На конец 2011 года региональными властями не выполнены многие запланированные мероприятия, в том числе увеличение объёмов выпуска заводом Авиастар-СП до 15 и более воздушных судов семейства Ту-204 в год. Однако руководство региона не отказывается от сомнительной идеи сделать город Ульяновск авиационной столицей России и утверждает новую целевую программу на 2012-2014 годы.
Очевидно, что при такой несогласованности в высших эшелонах власти в первую очередь страдает производство. Такая политика государства и региона ставит под сомнение реализацию эффективных мер по улучшению использования производственного потенциала завода. На Авиастар-СП в теории и на практике представляется невозможным осуществлять меры по повышению показателя фондоотдачи.
Проводя анализ ситуации, сложившейся на предприятии Авиастар-СП, становится очевидным, что завод в состоянии серийно выпускать продукцию, востребованную на отечественном и зарубежном рынке. Модель самолёта нового поколения Ту-204СМ, которая отличается своей безопасностью и экономичность, вызывает большой интерес среди потенциальных покупателей. Ещё в 2008 году с компанией Ильюшин Финанс Ко был подписан контракт на поставку 31 самолёта Ту-204СМ в 2010 году. Контракт был сорван из-за отсутствия сертификата на новую модификацию. Хотя ещё в 2006 году главный конструктор Ту-204 Лев Лановский заявил, что поскольку речь идет о модификации уже существующей машины, разработка Ту-204СМ может быть завершена за полгода. Пока Авиастар-СП окончательно не растерял всех заказчиков необходимо сертифицировать данную модель в ближайшее время и наладить эффективную систему гарантийного и послегарантийного обслуживания семейства Ту-204 для сокращения до минимума простоев неисправных самолётов.
Что касается планов по налаживанию производства самолётов Ил-476 на Авиастаре, то видится более целесообразным заняться ремонтом пока ещё эксплуатируемых Ил-76. Поскольку выпуск новой модификации с финансовой точки зрения дорогостоящий и неконкурентоспособный проект. Таким образом, перспективы решения проблем повышения эффективности использования основных производственных фондов у ЗАО Авиастар-СП есть. Для их осуществления необходимы только твёрдость позиции и воля руководства объединения Авиастар и неравнодушие властей в лице Президента России, избранного народом и призванного защищать его интересы.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.Банк В.Р., Тараскина А.В. Финансовый анализ.- М.: Проспект, 2009.- 352 с.
. Гейц И. В. Учёт основных средств. - М.: Дело и сервис, 2007.-С.198
.Голубева Т.М. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. - М.: Академия Издательский центр, 2007, 208 с.
. Керимов В.Э. Бухгалтерский финансовый учёт. 2-е изд., изм. и доп. - М.: Дашков и Ко, 2008.- 704 с.
.Кондраков Н.П. Бухгалтерский учёт: учебное пособие / Н.П. Кондраков. 5 изд. перераб. и доп. - М.ИНФРА - М, 2009, 717 с.
.Мордовкин А.В. Бухгалтерский учёт и налогообложение основных средств/ А.В.Мордовкин.- М., 2010.-54с.
.Муравицкая Н.К., Лукьяненко Г.И. Бухгалтерский учёт. 2-е изд., перераб и доп. - М.: КноРус, 2009. - 576 с.
.Налетова И.А. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. - М.: Инфра- М, 2008, 532 с.
.Николаева С.А. Бухгалтерский учёт основных средств;