Учет и анализ эффективности использования основных фондов ЗАО "Авиастар-СП"
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
спечения предприятий авиационной промышленности региона квалифицированными кадрами, в том числе за счёт строительства жилых домов для работников данной отрасли;
разработки открытым акционерным обществом Ульяновское конструкторское бюро приборостроения оборудования для модернизации самолётов семейства Ту-204;
развития авиационного туризма в Ульяновской области;
развития авиационных видов спорта на территории Ульяновской области;
формирования авиационного кластера.
Для реализации программы планировалось выделение - 8906,626 млн. рублей, в том числе:
из средств областного бюджета Ульяновской области - 350,05 млн. рублей;
из средств федерального бюджета - 1262,5 млн. рублей;
иных средств - 7294,076 млн. рублей.
При этом реализация планов по техническому перевооружению завода Авиастар-СП велась на средства самого предприятия в виде займа ОАО ОАК.
Однако самым амбициозным проектам областной целевой программы было не суждено осуществиться по причине ряда объективных факторов, среди которых:
прямая зависимость развития авиационно-промышленного комплекса от федеральных органов государственной власти;
фактическое отсутствие крупных инвесторов и заказчиков;
слабая внутренняя и внешняя производственная кооперация организаций, входящих в авиационный кластер Ульяновской области.
Данные итоги позволяют сделать вывод, что губернатор С.И. Морозов, назначенный на этот пост Президентом Российской Федерации В.В Путином ещё в марте 2006 года (в марте 2011 Президентом Д.А. Медведевым), и Правительство Ульяновской области не владеют экономической ситуацией в стране и регионе, принимая к реализации программу Ульяновск - авиационная столица России, не согласовав её на государственном уровне и не заручившись поддержкой Правительства РФ в форме гарантированных государственных заказов для завода Авиастар-СП на поставку самолётов. Вызывает большой вопрос позиция Правительства России, выделявшего денежные средства на реализацию программы Ульяновск - авиационная столица России, не вложив при этом ни копейки в техническое перевооружение и модернизацию производства завода Авиастар-СП.
Результаты исполнения областной целевой программы Ульяновск - авиационная столица России на 2009-2011 годы ставят под сомнение её целесообразность, так как главная цель - увеличение объёмов выпуска воздушных судов семейства Ту-204 на закрытом акционерном обществе Авиастар-СП до 15 и более в год - не была выполнена. Более того, объём производства самолётов семейства Ту-204 с каждым годом падает. Однако руководство региона не отказывается от сомнительной идеи сделать город Ульяновск авиационной столицей России и утверждает новую целевую программу на 2012-2014 годы.
Новая региональная программа нацелена на перенос конкурентной борьбы в сфере авиастроения на смежные отрасли, обеспечивающие производство самолётов, такие как приборостроение, станкостроение, двигателестроение, развитие конструкторских бюро. При этом Правительство региона демонстрирует большую заинтересованность в повышении уровня конкурентоспособности российских регионов, таких как Республика Татарстан, Республика Башкортостан, Самарская и Воронежская области. И всё это планируется осуществлять за счёт средств областного бюджета в размере 800,3 млн. рублей. Главный же объект - промышленный гигант Авиастар-СП, дающий основание городу Ульяновску называться авиационной столицей России, остаётся без внимания.
Авиастар-СП, как промышленное предприятие государственного значения, имеет все основания связывать перспективы своего развития и реализацию производственного потенциала в полной мере с поддержкой Президента и Правительства Российской Федерации. Заместитель председателя Правительства РФ Рогозин Д.О., курирующий оборонно-промышленный комплекс и возглавляющий Военно-промышленную комиссию, в январе 2012 года посетил завод Авиастар-СП. Целью визита столичный гость назвал проведение первого установочного совещания по перспективному облику развития авиации. По словам Рогозина государство связывает с ульяновским заводом Авиастар-СП повышение рентабельности самолётостроительного производства, подчеркнув, что сейчас важно перейти от разовых закупок, которые не решают проблем предприятия, к постоянным серийным поставкам. В разговоре с коллективом высокий гость высказал предположение о том, что государственные программы вооружения будут гарантировать заказы на десятки современных машин. Упомянул и о гражданских закупках и о налаженном в Ульяновской области производстве Ту-204СМ.
Самолёт нового поколения Ту-204СМ был призван заменить Ту-154, и вызывал большой интерес потенциальных покупателей. На авиасалоне Фарнборо-2008 российская лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко подписала контракт с ОАК на поставку 31 самолёта Ту-204СМ в 2010 году. Соглашение предусматривало также опцион на приобретение лизинговой компанией дополнительно 30 самолётов в течение 2010-2012 годов. Сумма контракта должна была составить около полутора миллиардов долларов, и чуть большая сумма планировалась на опцион.
Заказанные самолёты планировалось поставлять российским авиакомпаниям, а также заказчикам из Ирана и Латинской Америки. На церемонии подписания контракта глава ОАК отметил, что крупный заказ на магистральные самолёты позволяет перейти от штучного производства к серийному. Но радоваться о?/p>