Устаткування будiвельних машин
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
Тема: Устаткування будiвельних машин
Змiст
1. Приводи вiд двигунiв внутрiшнього згоряння
2. Електричнi приводи
3. Гiдравлiчнi приводи
4. Пневматичнi приводи
5. Системи керування
6. Ходове устаткування
Перелiк використаноi лiтератури
1. Приводи вiд двигунiв внутрiшнього згоряння
Цi приводи використовують переважно на мобiльних машинах (землерийних, землерийно-транспортних та iн.) завдяки iхнiм перевагам - автономностi (незалежностi вiд зовнiшнього джерела енергii), яка пiдвищуСФ маневренiсть машини, а також можливостi швидкоi пiдготовки до роботи та малiй масi.
Двигуни внутрiшнього згоряння (табл. 1) мають такi недолiки, як незначнi межi регулювання за зовнiшньою характеристикою, жорсткi вимоги до якостi палива, порiвняно невеликий моторесурс, чутливiсть до перенавантажень, складнiсть експлуатацii за низьких температур, неможливiсть прямого реверсування. Застосовуючи турботрансформатори (гiдротрансформатори), технiчнi характеристики яких наведенi в табл. 2 i 3, та електромагнiтнi муфти, багатьох недолiкiв можна уникнути, але при цьому збiльшуються втрати потужностi на тертя. На будiвельних машинах використовують як дизельнi, так i карбюраторнi двигуни. Дизелi застосовують найчастiше через iх велику економiчнiсть. Витрата палива у дизелiв на 40...50 % нижча, нiж у карбюраторних двигунiв. На машинах для земляних робiт застосовують переважно автомобiльнi та тракторнi дизелi. Автомобiльнi дизелi добре пристосованi до змiнних режимiв роботи, але вони не можуть тривалий час працювати з максимальною потужнiстю. Установлюючи на будiвельнi машини, iх доводиться дефорсувати за потужнiстю на 40...50 %. При цьому моторесурс дизеля практично залишаСФться попереднiм. Тракторнi дизелi можуть впродовж тривалого часу працювати в режимi максимальноi потужностi та з неусталеним навантаженням. Проте вони мають бiльшу, порiвняно з автомобiльними дизелями, масу й гiрше пристосованi до змiни навантаження. Сучаснi дизелi вирiзняються широким дiапазоном частот обертання при невеликiй змiнi витрати палива. Це даСФ змогу застосовувати один i той самий дизель, залежно вiд режиму роботи машини, з рiзними частотами обертання, якi забезпечують рiзнi потужностi та ступенi форсування. Дизелi використовуються також на будiвельних машинах у складi дизельно-електричних агрегатiв (табл. 4).
Таблиця 1. Технiчнi характеристики двигунiв внутрiшнього згоряння, якi встановлюються на будiвельно-дорожнiх машинах
Марка машиниМарка двигунаПотужнiсть,
двигуна,
кВтМаксимальний крутний момент, кН-мКiлькiсть цилiндрiвМодель пускового пристроюМаса
двигуна, тМiсткiсть
змащувальноi
системи, лЭО-331РЖГ,
ЭО-304ГД-65Н47,42,754ПД-10УД0,614ЭО-33225,
ЭО-31125СМД-1455,12,634ПД-10УД0,1821ЭО-41115,
Э-10011 АСД-10879,47,954П-232,0627ЭО-4121АА-01М80,86,36ЛД-10У1,0830ЭО-61125,
ЭО-5122ЯИЗ-238Г12488СТ-1031,0129ЭО-61212Д12Б22215,512СТ-103280ЭО-4321СМД-15Н55,12,634ПД-10УД0,17521ЭТЦ-202АД-5036,72,64СТ-2120,4112ДЗ-98У-1Д61006,34ПД-10УД1,08ЗОДЗ-99А-41Г40,44,234ПД-10У0,8422ДЗ-501СМД-18К744,254ПД-10У0,7221ДУ-50ЯАЗ-206А1337,56СТ-260,8924
Таблиця 2. Технiчнi характеристики турботрансформаторiв
ПоказникиБ-015, Б-016, Б-017ТРЭ-425АТРЭ-500Б-012Потужнiсть, яку передаСФ турботрансформатор, кВт441107474...103КоефiцiСФнт трансформацii ККД2,7-2,92,5...2,70,830,860,850,85Чистота обертання, хв-11700150010501050Дiаметр камери, мм325425500500Мкакiсть змащувальноi системи, Л7570. ,.80-130Маса, кг140400680580
Таблиця 3. Технiчнi характеристики гiдротрансформаторiв
ПоказникиУ358011ВУ3580125У358018ААктивний дiаметр, мм325500530Потужнысть , кВт, яка пiдводиться423743743Частота обертання ведучого вала, хв"1170010501050Максимальний ККД, %
Габаритнi розмiри, мм:
довжина
ширина
висота
Маса без робочоi рiдини, кг
Номiнальний потiк робочоi
рiдини в системi живлення, л/хв
Тиск у системi живлення, МПа:
нагнiтання на входi в гiдротрансформатор
настроювання запобiжного клапана
670
580
620
115
50
0,04тАж0,15
-
825
990
900
488
125
015тАж0,3
-
825
990
900
488
70
0,1тАж0,3
0,8
Таблиця 4. Короткi технiчнi характеристики дизельно-електричних агрегатiв
ПоказникиАД-10Т-23023-16А33-16АДГ-50-10АД-5Т/400МАСД-100Т-400А1РДГР-100/750АСДА-200Двигун:марка5Д46РУ-7Д6РУ-7АК-3691Д6ЯМЗ-23818/221Д12Впотужнiсть, кВт17,620,620,658,873,5117,6110,2220,5частота обертання15О0150015001500150015007501500кiлькiсть444668612цилiндрiвмаса, кг3003903901185150010707501600Генератор:маркаДГС-81-41ГМ-201ГМ-20ЕСС-5-91-4МДГС-92-4МГСФ-100ДГОС-103-8МГСФ-200потужнiсть1216164850100100200напруга, В230; 400400230400400400230; 400400Маса агрегата, кг1240650560200036002350538038502. Електричнi приводи
Електроприводи постiйного i змiнного струму застосовуються в механiзмах будiвельних машин (табл. 5-7).
Найбiльшого поширення набули електроприводи на трифазному змiнному струмi частотою 50 Гц.
У них використовують загальнопромисловi асинхроннi електродвигуни, якi мають, залежно вiд номiнальноi потужностi, або короткозамкнений ротор (при потужностi до 10 кВт), або ротор з контактними кiльцями (при потужностi до 150 кВт). Загальнопромисловi асинхроннi двигуни простi за будовою i застосовуються для будiвельних машин з тривалим безперервним режимом роботи.
Загальнопромисловi електродвигуни трифазного струму допускають короткотривале перенавантаження, ними легко керувати, проте iхня частота обертання не регулюСФться, а пiд час запуску створюються значнi пусковi моменти, що призводить до пiдв