Установка колтюбинговая для бурения боковых стволов. Винтовой забойный двигатель Д1-195
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
?мывки, визуального осмотра и инструментальных замеров отбраковывают.
У статора визуально проверяют целостность резиновой обкладки (отсутствие разрушений зубьев), контролируют диаметр Dе по выступам зубьев с помощью набора гладких калибров-пробок, а по впадинам - с помощью индикаторного нутромера.
Кривизну канала статора проверяют гладким калибром, имеющим длину, равную длине обкладки статора. При этом в зависимости от диаметра Dе, который может колебаться из-за различной величины усадки резины, применяют калибр соответствующего диаметра. Если калибр не заходит на всю длину обкладки, то такой статор бракуют.
У ротора измеряют диаметральный размер (Dер - h) между впадиной и выступом зубьев с помощью микрометра и мерного ролика диаметром 5-8 мм. Измерения проводят в 3-5 сечениях по длине двигателя и берут их среднее значение за истинное.
Определяют диаметральный натяг (зазор) в рабочей паре: d=(Dep- h)-De.
Если зазор в изношенной рабочей паре превышает 1,3 мм, то рабочую пару заменяют новой.
Шарниры карданного вала разбирают для проверки состояния шара, сферических расточек и зубьев полумуфт и венца, контроля уплотнений и заполнения смазкой внутренней полости. Конусные поверхности полумуфт шарнира и соединительной трубы не должны иметь задиров и следов проворачивания.
Контроль и отбраковку остальных деталей двигателей проводят в соответствии с требованиями, предъявляемыми к аналогичным деталям турбобуров.
При сборке двигателей детали смазывают согласно таблицы 4.1.
Таблица 4.1-Смазка деталей винтовых двигателей в процессе сборки
Узел и детальСмазочный материал и номер стандартаСпособ нанесенияМесто нанесенияВал шпинделяМасло индустриальное марки И30А или И45А по ГОСТ 20799-75Покрывается слоемПосадочная частьСтатор, ротор, опора нижняя, втулка нижней опорыМасло касторовое техническое по ГОСТ 6757-73То жеПоверхность резины и поверхность, соприкасающаяся с резинойШарнирСмазка ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267-74ЗаполняетсяВнутренняя полость между полумуфтами и венцом в шарнирахДетали крепящиеся в корпусеНасосная смазка по МРТУ 12Н98-64Покрывается слоемНаружные поверхности деталейРезьбовые соединенияСмазка Р-113 по ТУ38-101330-73То жеПрофиль резьбы
При сборке шпиндельной секции определяют размеры колец, регулировочных по валу и корпусу шпинделя, обеспечивающие необходимые усилия затяжки пакета подшипников.
В собранном и отрегулированном шпинделе контролируют осевой люфт, лёгкость и равномерность вращения вала от приложенного момента 100-200 Нм.
Двигатели должны храниться в собранном виде с ввинченными предохранительными пробками на специальных стеллажах под навесом, защищающим от атмосферных осадков и солнечной радиации.
4.2 Правила эксплуатации двигателей
Во избежании частых поломок двигателей необходимо соблюдение правил эксплуатации.
При спуске двигателя в скважину за 10-15 м до забоя включают буровой насос и промывают призабойную зону скважины при работающем двигателе. Незапуск двигателя фиксируется по резкому подъёму давления на выкиде насосов. В этом случае следует запускать двигатель с вращением бурильной колонны ротором при одновременном прокачивании жидкости. Запуск двигателя ударами о забой не допускается.
Во избежании левого вращения инструмента под действием реактивного момента двигателя ведущую трубу фиксируют от проворачивания в роторе с помощью клиньев.
По своим энергетическим характеристикам винтовые двигатели позволяют создавать на долоте высокие осевые нагрузки, однако приработку нового долота в течении 10-15 минут необходимо вести при пониженных осевых нагрузках.
При выборе типа долота предпочтение следует отдавать низкооборотным долотам с маслонаполненной опорой, а также гидромониторным долотам, так как сниженный по сравнению с турбобурами перепад давления в винтовом двигателе создаёт резерв мощности на выкиде насосов. Тип вооружения долота выбирают в соответствии с твёрдостью и абразивностью проходимых пород.
При выборе рациональных параметров режима бурения винтовым забойным двигателем необходимо учитывать особенности его характеристик:
пропорциональность частоты вращения расходу промывочной жидкости;
сравнительно жёсткую скоростную характеристику под нагрузкой (в зоне устойчивой работы двигателя от режима холостого хода до режима максимальной мощности частота вращения падает на 15-20%);
линейную зависимость перепада давления на двигателе от момента на долоте.
Низкие частоты вращения долота обеспечивают преимущественно объёмный характер разрушения горных пород, поэтому с увеличением осевой нагрузки механическая скорость бурения винтовыми двигателями возрастает. Проходка на долото с ростом нагрузки увеличивается до определённого значения нагрузки, а затем начинает снижаться вследствие ухудшения условий очистки забоя и ограниченной прочности опор и вооружения долота.
Давление на стояке насосов может использоваться бурильщиком для контроля за процессом бурения.
При чрезмерном увеличении осевой нагрузки или в случае перехода в пласт, представленный вязкими породами, возможна остановка винтового забойного двигателя; при этом резко повышается давление в нагнетательной линии. Буровой инструмент следует немедленно приподнять, а затем осторожно дойти до забоя и продолжать бурение при пониженной осевой нагрузке на долото.
При бурении винтовым забойным двигателем буровой инструмент необходимо ?/p>