Установка колтюбинговая для бурения боковых стволов. Винтовой забойный двигатель Д1-195
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
ом запуске или незапуске над устьем скважины или зашламовании двигателя.
3 Анализ отказов и других технических проблем, выявленных в процессе эксплуатации (обслуживании, ремонте) ВЗД Д1-195
Винтовые забойные двигатели отличаются ограниченным количеством деталей и простотой конструкции. При соблюдении основных правил эксплуатации и технического обслуживания они обладают достаточно высокой надежностью в различных условиях бурения. Неудовлетворительная работа винтовых забойных двигателей в большинстве случаев является следствием либо низкого качества изготовления, либо нарушения требований к эксплуатации.
Доставленный на буровую ВЗД перед спуском в работу подвергают наружному осмотру. Особое внимание следует обращать внимание на отсутствие трещин и вмятин на статоре и корпусе шпинделя, на состояние присоединительных резьб к бурильным трубам и к долоту (отсутствие промывов и дефектов резьб), а также на плотность свинчивания промежуточный резьбовых соединений корпусных деталей ВЗД. Винтовые забойные двигатели с дефектами корпусных деталей и резьб к работе не допускаются; в случае неполного свинчивания резьбовые соединения докрепляют машинными ключами.
Перед спуском в скважину каждый ВЗД опробуют над устьем с целью проверки легкости запуска и герметичности резьбовых соединений. ВЗД должен запускаться плавно (при давлении на стояке не более 2,5 МПа) путем медленного закрывания пусковой задвижки. На холостом ходу вращение вала ВЗД должно происходить без рывков и заеданий, а остановка при выключении насосов не должна быть резкой. При опробовании ВЗД одновременно проверяют работоспособность переливного клапана. При подаче промывочной жидкости в ВЗД клапан должен плотно закрываться без утечек жидкости в боковые отверстия корпуса клапана; при выключении циркуляции клапан должен открыться.
В зимнее время запуску ВЗД должен предшествовать его отогрев паром или горячей водой в течении 30-40 мин. Подготовка бурильного инструмента к бурению должна предусматривать выбор необходимой компоновки низа бурильной колонны. Для предотвращения искривления вертикальной скважины должны быть обеспечены соосность вышки и ротора по отношению к оси скважины, горизонтальность стола ротора, а также прямолинейность ведущей трубы, утяжеленных и бурильных труб. Нижняя часть бурильной колонны, включающая центраторы, калибраторы или стабилизаторы, должна иметь необходимую продольную устойчивость, прочность, проходимость в стволе скважины, а также должна обеспечивать удобство и безопасность ее эксплуатации и создавать гидравлические сопротивления, не превышающие допустимые.
Перечень встречающихся или возможных неисправностей, а также способы их устранения, приведены в таблице 3.1
Таблица 3.1 - Виды неполадок и способ их устранения
Характер неисправностиПричинаСпособ устраненияна буровойпри ремонтеЗапуск при повышенном давлении в нагнетательной линииОтслоение или повреждение резиновой обкладки статора Неправильная регулировка или заклинивание шпиндельной секцииЗаменить двигатель ТожеЗаменить статор Проверить регулировку шпиндельной секции, при необходимости очистить или сменить деталиПовышение давления в нагнетательной линии при работе двигателя в скважине При отрыве долота от забоя давление не снижаетсяЗасорение фильтра Зашламование двигателя Попадание посторонних предметов в рабочие органы и повреждение резиновой обкладки статораПрочистить фильтр заменить двигатель Заменить двигательРазобрать двигатель, очистить от шлама Убрать посторонние предметы или заменить рабочие органыСнижение механической скорости проходки Двигатель плохо принимает осевую нагрузкуИзнос рабочих органов (ротора, статора) Износ осевой опоры шпиндельной секцииУвеличить расход на 20-25% или заменить двигатель Заменить двигательЗаменить рабочие органы Заменить осевую опоруСнижение давления в нагнетательной линииНегерметичность клапана. Неплотности (промыв) в резьбовых соединениях бурильной колонныСменить клапан Заменить промытые бурильные трубы Заменить изношенные детали клапана
4. Монтаж (сборка-разборка, регулировка) ВЗД Д1-195
.1 Монтаж винтовых забойных двигателей
Разборку и ремонт двигателей проводят с использованием стандартного оборудования турбинных цехов буровых предприятий.
При отвинчивании резьб статора возможно смятие его корпуса, если кулачки ключа установлены на его поверхности; во избежании этого кулачки ключа следует захватывать одновременно поверхности статора и переводника, как показано на рисунке 4.1. Ротор извлекают из статора вывинчиванием или вытаскивают с помощью лебёдки, как показано на рисунке 4.2.
Рисунок 4.1-Схема отвинчивания переводников от статора
Рисунок 4.2-Схема разборки рабочей пары
Шпиндель двигателя разбирают так же, как шпиндели серийных турбобуров. Особое внимание уделяют разборке осевой опоры: опору следует снимать с вала пакетами, располагая их в порядке установки на валу шпинделя. Не следует допускать перестановку шариков из пакета в пакет или установку новых шариков взамен отработавших. В случае разрушения отдельных шариков или обойм подшипника в 2-3 пакетах можно удалить эти ряды шаров или обоймы с установкой распорных втулок. Отбраковывают и заменяют новыми компенсаторы шпинделя ШШО с деформированными или отслоившимися резиновыми подушками. Изношенные детали и узлы двигателей после их пр?/p>