Управление многоцеховым производством и установление равновесия
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
Управление многоцеховым производством и установление равновесия
Оглавление
Глава 1. Теоретическое задание
.1 Использование теории кривых безразличия для оценки последствий коммерческой деятельности: вознаграждение постоянных клиентов и дополнительные льготы работникам
.2 Коммерческое применение теории: управление многоцеховым производством
.3 Паутинообразная модель
Глава 2. Логические задания и задачи
.1 Рыночный механизм. Основы теории спроса и предложения
.2 Потребительское поведение и рыночный спрос
.3 Производство и издержки
.4 Типы рыночных структур
Список литературы
Глава 1. Теоретическое задание
.1 Использование теории кривых безразличия для оценки последствий коммерческой деятельности: вознаграждение постоянных клиентов и дополнительные льготы работникам
Вознаграждение натурой - плата в виде товаров и услуг, а не в виде денежного дохода. Фирмы часто предлагают вознаграждение натурой как премию какому-либо определенному потребителю или своему работнику. Например, многие авиакомпании предусматривают вознаграждение постоянных клиентов, выдавая "премию" в виде бесплатного билета тем пассажирам, которые налетали больше определенного числа миль за какой-либо период. Верные приверженцы компании получают билет 6ез права передачи другому лицу, который может быть использован для перелета на определенное расстояние. Получатели премий не могут обменять билет на деньги для расходования на другие блага. Несмотря на то, что премия повышает реальный доход потребителя (прирост выражается в дополнительном путешествии), это не позволяет потребителю получить право на расходование премии на другие блага.
Точно так же работодатели часто вознаграждают своих служащих дополнительными льготами, а не денежным доходом. Дополнительные льготы - форма вознаграждения натурой. Типичным вознаграждением такого рода является обеспечение работодателем страхования жизни и медицинских расходов работников, пользование машинами фирмы, забота о детях работников, целевые пособия на образование для работников и детей.
Премии служащим и потребителям, выплачиваемые натурой, необычным образом влияют на формы бюджетных линий тех, кто получает эти премии. Анализ кривых безразличия может быть использован для показа того, как такие премии влияют на стимулы потребителей или наемных работников.
Вознаграждение постоянных клиентов и ломаные бюджетные линии.
Расходы на прочие товары
(долл. за год)
Рис. 1. Ломаная бюджетная линия: вознаграждение постоянных клиентов
Вознаграждение постоянного пассажира создаст излом на его бюджетной линии. На рис. 1 показано, как это вознаграждение воздействует на потребительские возможности человека. На рисунке представлена бюджетная линия для полетов самолетом и расходов на другие блага для человека, чей годовой доход составляет I долларов. Предположим, что цена за одну милю перелета постоянна. В отсутствии вознаграждения бюджетная линия для потребителя была бы IR, и цена за каждую милю путешествия была бы равна наклону IR, умноженному на - I. Теперь допустим, что одна авиакомпания объявляет, что после того, как потребитель налетает QА миль в год, он получает право на М миль бесплатного путешествия. Отрезок и величина АВ на рис. 1 отображают вознаграждение натурой в виде М миль бесплатного перелета. Участок ВС бюджетной линии показывает, что после бесплатного путешествия пассажир опять имеет право пользоваться услугами авиакомпании, но по тем ценам, которые он платил прежде.
Бюджетная линия пассажира, получающего указанное вознаграждение (премию), представляет собой ломаную линию IABC. "Ступень" - участок АВ - представляет собой подарок, денежная ценность которого может быть определена из графика путем продолжения пунктирной линии от В до точки G на вертикальной оси. Расстояние IG показывает величину расходов на другие блага, которыми потребителю пришлось бы пожертвовать, чтобы получить право на тот объем путешествий, который авиакомпания предложила, бесплатно. Так как пассажир не имеет права обмена бесплатного билета на деньги, он не может двигаться по участку ВС и получать возможность покупать различные иные наборы благ. Поэтому получение вознаграждения натурой передвигает бюджетную линию авиапассажира от IR до IABC со ступенькой АВ, соответствующей вознаграждению в виде бесплатного перелета.
Легко показать, что вознаграждение постоянных пассажиров - эффективный стимул, побуждающий пассажиров пользоваться услугами авиакомпании чаще. Как показано на рис. 1, перед тем, как объявлено о вознаграждении, потребитель находится в paвновесии в точке E, где потребляется Q1 миль полета у данной авиакомпании и тратится Н долларов на другие блага, включая полеты на линиях других авиакомпаний. В точке Е достигается уровень полезности U1. Когда объявлено о вознаграждении постоянных клиентов, потребитель считает выгодным передвинуться в точку В, в которой он пролетает QВ миль на самолетах данной компании и тратит J долларов на другие блага. В точке В достигается уровень полезности U2>U1. Из общего количества миль полетов потребитель платит за QA и получает М миль как премию. Поэ