Управление многоцеховым производством и установление равновесия
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
тому вознаграждение постоянного клиента увеличивает протяженность оплаченных им перелетов с Q1 до QA миль в год.
Рис. 2. Отсутствие реакции на премию
Можно ожидать, что вознаграждение постоянных клиентов не оказывает одинакового влияния на каждого пассажира. Потребители с одинаковым доходом и разными картами кривых безразличия будут реагировать по-разному. На рис. 2 показан тот случай, когда путешественник отказывается увеличить потребление услуг авиакомпании, несмотря на вознаграждение натурой. Этот потребитель имеет более пологие кривые безразличия по сравнению с кривыми безразличия, изображенными на рис. 1. Таким образом, предельная полезность для второго потребителя ниже, чем для первого при любой протяженности перелетов.
При отсутствии системы вознаграждения постоянных пассажиров потребитель был бы в равновесии в точке Е1 (см. рис. 2), в которой он пролетает Q1 миль в год на самолетах данной авиакомпании и тратит К долларов на другие блага. При таком наборе достигается уровень полезности U2. При наличии системы вознаграждения потребитель находит, что максимальная полезность достигается по-прежнему в точке Е1. Например, если потребитель увеличил бы объем путешествий до QA, чтобы получить право на премию, и достиг бы точки В на ломаной бюджетной линии, то он достиг бы уровня полезности U1, который меньше уровня U2 в точке Е1. Потребитель, таким образом, выбирает не увеличивать количество полетов на самолетах этой авиакомпании.
Действительно ли вознаграждение постоянных клиентов увеличивает прибыли авиакомпаний? На этот вопрос не может быть точного ответа, но влияние этой программы на прибыли авиакомпаний может быть обрисовано в общих чертах. Затратами на эту программу для компании является стоимость перевозки тех, кто считает выгодным воспользоваться премией в натуре. Выигрышем является доход от дополнительных полетов, оплаченных этими пассажирами для получения премии. Конечно, авиакомпании могут заполучить дополнительный доход путем простого понижения цен за каждую милю перелета для всех пассажиров взамен вручения премии только постоянным пассажирам. Поскольку предельная полезность полетов для всех пассажиров понижается, программа общего снижения цен на билеты, возможно, вызовет рост количества миль перелета у всех клиентов авиакомпании, а не только у некоторых. Снижение цен могло бы даже вызвать приток новых клиентов. Менеджеры авиакомпаний должны, таким образом, внимательно взвесить чистые доходы от каждой альтернативы, прежде чем решить, действительно ли выгодно для компании внедрение программы вознаграждения натурой постоянных клиентов, так как сейчас, когда постоянные пассажиры требуют свой бесплатный билет, авиакомпании теряют свой доход, потому что спрос на места достаточно высок для того, чтобы полностью заполнить самолет именно на тех популярных маршрутах, которые выбирает постоянный пассажир. По одной из оценок, если бы все те, кто заслужили бесплатную поездку, запросили ее у авиакомпаний, то это обошлось бы компаниям в 1 млрд. 240 млн. долларов еще в 1988 году! Более того некоторые мудрые путешественники начали добираться до места назначения окольными путями, чтобы набрать требуемое количество миль. Как результат, число бесплатных полетов многократно увеличилось!
Авиакомпании нынче начинают беспокоиться о потере доходов в результате применения этой системы. Поскольку увеличились затраты на размещение бесплатных - пассажиров, поползли вверх цены на билеты. Это означает, что непостоянный пассажир будет платить больше. В итоге подключилось и налоговое управление, которое изучает возможность налогообложения доходов, получаемых в натуре.
Но каковы последствия вознаграждения работников в форме дополнительных выплат натурой? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо заметить, что выплаты натурой требуют от работодателя денежных доходов. Эти денежные суммы могли быть выплачены работникам в форме зарплаты. Например, предположите, что работодатель предлагает новую программу обучения, которая поощряет работника возвратиться в колледж для продолжения (дополнительного) обучения. Предприниматель предлагает оплатить стоимость 12 учебных часов повышения квалификации в год. Если стоимость одного часа - 100 долларов, то от работодателя требуется израсходовать 1200 долларов в год на работника. Предположим, что работник зарабатывает 12 тыс. долларов в год. Анализ кривой безразличия может быть использован для оценки разницы между 1200 долларов годового роста заработной платы и 1200 долларов роста дополнительных выплат в форме платы за обучение.
Рис. 3. Дополнительные льготы (в натуральной форме) в сравнении с вознаграждением в денежной форме.
Кривые безразличия и бюджетная линия для рабочего, зарабатывающего 12 тыс. долл. в год, представлены на рис. 3. Этот рабочий находится в точке Е, где он покупает 3 учебных часа в колледже. Он, таким образом, тратит 300 долларов на образование и оставляет 11700 долларов для расходов на другие блага. Если бы ему предоставили повышение заработной платы в 1200 долларов, его бюджетная линия продвинулась бы от I1F1 до I2F2. Он был бы в равновесии в точке Е', где он мог бы увеличить свое потребление на нужды образования с З до 6 учебных часов в год. Имея прибавку в зарплате, он, таким образом, тратил бы дополнительны