Технологический расчёт работы моторного участка
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
°баритам клапана или корпусу водяного насоса;
во-вторых: данные приспособления сложны в изготовлении;
в-третьих: при помощи данных приспособлений невозможно измерить параметры необходимые для анализа пригодности шатуна для работы.
3.3 Устройство и работа предлагаемого приспособления
Межцентровое расстояние и параллельность осей головок шатуна можно проверить предлагаемым приспособлением, на плите 1 которого закреплена стойка 26. В отверстие стойки запрессована втулка, в которой установлен шпиндель 25. Втулка и шпиндель изготовлены из стали 20, цементированы и закалены до твёрдости HPC 56. Передний конец шпинделя, на который устанавливают нижнюю головку шатуна, прошлифован до Ш 69,45-0,03 мм. Для обеспечения плотной посадки в пазу головки шпинделя установлен подвижный сухарь 22. На оси плунжера 10 установлен двуплечий рычаг 18, который передаёт перемещение на индикатор, закреплённый в кронштейне 30.
Приспособление работает следующим образом. Проверяемый шатун нижней головкой устанавливается на шпиндель. При помощи двухходового крана сжатый воздух подают в правую полость цилиндра 20 и зажимают нижнюю головку шатуна.
Отодвинув плунжер вместе с рычагом 18 влево, отводкой 2, опускают шатун вниз до упора в нижний рычаг 11 оправки 29, которую предварительно устанавливают в отверстие верхней головки шатуна. Проверяемый изгиб шатуна фиксируют по показанию индикатора 3. Индикатор предварительно устанавливают на 0 по эталону 28. На приспособлении можно замерять скручивание и расстояние между осями верхней и нижней головок шатунов. Показания этих параметров снимают по индикаторам. После замеров пневматическим краном отжимают нижнюю головку шатуна и снимают его с приспособления. [ 5 ]
3.4 Расчёт на прочность цилиндрических соединений с натягом
Нагрузочную способность соединения (пальца 7 (рис.4) и втулки 9) обеспечивает натяг в пределах выбранной посадки. Величину необходимого натяга определяют потребным контактным давлением q на посадочной поверхности соединяемых деталей. Это давление должно быть таким, чтобы силы трения, возникающие на посадочной поверхности, оказались больше внешних сдвигающих сил.
Определение контактного давления
где К - коэффициент запаса сцепления
Fа - приложенная осевая сила
d - диаметр присоединительной поверхности
- длина присоединительной поверхности
f - коэффициент сцепления (трения)
Определение допустимого минимального диаметра
где Nр - расчётный натяг
Е - модуль упругости материала
С - коэффициент жёсткости
Расчёт показал, что допустимы минимальный диаметр пальца 2,87 мм меньше проектного диметра, следовательно, прочность соединения доказана. [ 12 ]
4. Экономический раздел
.1 Расчёт фонда оплаты труда ремонтных рабочих
.1.1 Система оплаты труда
Систему оплаты труда для участка по ремонту ДВС предлагаю повременно-примеальную, при которой заработная плата работников состоит из двух частей: 1 часть - основная (оплата по часовой тарифной ставке и количества проработанного времени); 2 часть - дополнительная, премиальная (работникам выплачиваются премии за количественные и качественные показатели в работе). [ 10 ]
В данном дипломном проекте предлагаю двое рабочих. Один из них слесарь-авторемонтник 4го разряда, второй слесарь-авторемонтник 5го разряда. Режим работы - двухсменный: 1я смена 8.00 - 16.00; 2я смена 16.00 - 24.00.
4.1.2 Определение средней тарифной ставки ремонтных рабочих
Т.к. рабочих двое, их разряды, часовые тарифные ставки различны, определим среднюю тарифную ставку одного ремонтного рабочего.
4.1.3 Определение доплаты за работу в ночное (вечернее) время
Определение доплаты за работу в ночное время
где Пн - размер доплаты за работу в ночное время (%)
Сч - часовая тарифная ставка соответствующего разряда ремонтного рабочего (р.)
Тн - количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время (ч.)
Др - количество рабочих дней в году (днях)
Nнр-р - количество ремонтных рабочих работающих в ночное время (чел.)
Пн = 40%
Сч = 15,67р.
Тн = 2ч.
Др = 248 дней.
Nнр-р = 1 чел.
Определение доплаты за работу в вечернее время
где Пн - размер доплаты за работу в вечернее время (%)
Сч - часовая тарифная ставка соответствующего разряда
ремонтного рабочего (р.)
Тн - количество часов, отработанных одним рабочим в
вечернее время (ч.)
Др - количество рабочих дней в году (днях)
Nнр-р - количество ремонтных рабочих, работающих в вечернее
время (чел.)
Пн = 20%
Сч = 15,67р.
Тн = 4ч.
Др = 248 дней.
Nнр-р = 1 чел.
Определение суммарной доплаты за работу в ночное и вечернее время.
4.1.4 Определение общего фонда заработанной платы
где Туч - суммарная годовая трудоёмкость участка
,12 - коэффициент, учитывающий доплату за неблагоприятные условия труда
,8 - коэффициент, учитывающий премирование работников за выполнение количественных и качественных показателей работы
,5 - районный коэффициент и северные надбавки, г. Красноярск
,14 - коэффициент, учитывающий дополнительную заработанную плату за неотработанное время (оплата отпускных)
? - коэффициент, учитывающий повышение производительности труд?/p>