Технологический расчёт работы моторного участка
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
к серьезным заболеваниям и отравлениям организма человека. Поэтому важно поддерживать воздух в чистом состоянии. Для этого в цехе предусмотрена общая приточно-вытяжная вентиляция. Исходя из объема моторного участка, можно математически подобрать необходимый.
Определение производительности вентилятора ( WB )
где К - кратность обмена воздуха, ч -1
V - объём участка
К = 4
V = 9*6*4 = 216 м3
WB = 216 х 4 = 864 м3
Для осуществления вентиляции данного участка по ремонту ДВС необходим вентилятор ЭВР-3 производительностью 800 м3/ч. [ 14 ]
2.13 Оснащения и планировки рабочих мест участка по ремонту ДВС
Условия труда в помещении моторного участка должны соответствовать следующим нормативам:
Влажность воздуха, % 40-60
Температура воздуха, град. С 16-18
Краткость обмена воздуха 1:4
Предельно допустимые нормы содержания в воздухе, мг/куб.м.:
паров ацетона 200
паров бензина 100
|-аэрозоли свинца 0,01
Допустимый уровень громкости шума, дб|85
Рекомендуемая цветовая отделка участка по ремонту ДВС при расположении оконных проемов на север :
№ п/пЭлементы помещенияРекомендуемый цвет1ПотолокБелый2Стены: а) верх б) низБелый Светло-зелёный3Оконные проёмы и рамыБелый4Дверные проёмы и двериГолубой5Стальные конструкцииСеребристый6ВерстакиКремовый7ШкафыЗелёно-голубой8Пожарный инвентарьКрасный9Неподвижные части оборудованияЗелёно-голубой10Трубопроводы: а) воздушные б) водопроводныеГолубой Зелёный11Элементы отопления: а) трубы питающие б) трубы обратные в) радиаторы Зелёный Зелёный Серебристый
Для улучшения интерьера и создания благоприятного микроклимата в участке по ремонту ДВС рекомендуется разместить следующие растения: кипарис вечнозеленый, плющ обыкновенный. Уборку пола, стен, потолков, окон и ворот в моторном участке производят рабочие этого участка в соответствии с периодичностью, установленной хозяйственной службой АТЦ.
С целью обеспечения быстрой и эффективной врабатываемости, длительного поддержания высокого уровня работоспособности и производительности труда необходимо в режимах труда и отдыха предусматривать регламентированные перерывы.
2.14 График работы
Первая смена
Вторая смена
Режим труда и отдыха состоит из:
- Трех минутный перерыв в начале первого часа рабочего дня для проведения вводной гимнастики.
- Десятиминутный перерыв на 55-минуте второго рабочего часа, в том числе 5 минут для пассивного отдыха.
- 60-и минутный перерыв на обед в конце четвертого часа рабочего дня.
- 10-и минутный перерыв на 55- ой минуте шестого рабочего дня, в том числе для пассивного отдыха.
2.15 Охрана окружающей среды
Для создания условий снижения неблагоприятного воздействия моторного участка на окружающую среду, необходимо соблюдать следующие правила: 1. Регулярно проводить с работниками участков и отделений инструктажи и занятия по основам экологической безопасности. 2. Следить за своевременным обслуживанием двигателей и тем самым снизить масштабы их ремонта. 3. Экологически вредные отходы складывать только в специально отведенных местах в специальной таре. 4. Регулярно ремонтировать и очищать канализационные фильтры и отстойники. 5. Моечно-очистные сооружения должны создаваться по замкнутому типу, чтобы исключить попадание токсичных веществ в общие канализационные стоки. [ 14 ]
3. Конструкторский раздел
.1 Постановка задачи
В результате разработки технологического процесса восстановления шатуна двигателя ЗИЛ-130 я пришёл к выводу, что перекос поршня в цилиндре оказывает существенное влияние на эксплуатационную надёжность цилиндропоршневой и подшипниковой групп двигателя. Поэтому при контроле-сортировке и на финишных операциях необходимо тщательно проверять и анализировать характер изменения таких параметров, как изгиб и скручивание шатуна, которые формируют размерную цепь, определяющую перекос поршня в цилиндре.
Статистический анализ шатунов, поступающих в капитальный ремонт показал, что изгиб шатуна может изменяться в интервале + 0,28 мм на длине 100 мм. Такой разброс размеров (при допуске завода-изготовителя 0,04 мм на длине 100 мм) говорит о значительном изменении изгиба шатунов за период эксплуатации.
В связи с довольно точным допуском завода изготовителя на изгиб шатуна в данном дипломном проекте мной предлагается приспособление для проверки геометрических параметров шатуна. Данное приспособление способно увеличить точность измерения геометрических параметров шатуна и сократить время на данную операцию.
3.2 Обзор существующих конструкций
Рис. 1
Анализируя техническую литературу можно выделить уже существующие приспособления для определения геометрических параметров деталей. Такие как: приспособление для проверки биения торца клапана (рис. 1), приспособление для контроля клапанов (при помощи него проверяют прямолинейность стержня и биение рабочей фаски головки относительно стержня клапана) (рис. 2), приспособление для проверки непараллельности средней крышки масляного насоса.
Анализируя устройства и принципы работы приспособлений приведенных выше, я пришёл к выводу, что для проверки геометрических параметров шатуна они не пригодны и не целесообразны, так как:
во-первых: габариты шатуна совершенно не соответствуют г?/p>