Технологический расчёт работы моторного участка
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
агрегатов
.Моторный участок
.Агрегатный участок
.Склад
.Сварочный участок
.АЗС
Автотранспортный цех предприятия ОАО Красноярсккрайснабсбыт занимает 3000 м2 .
Краткая история рождения фирмы.
Предприятие ОАО Красноярсккрайснабсбыт было основано в 1959 году при исполкоме края. Подчинялось оно исполнительному комитету края. Роль учредителя на себя взял Краевой комитет по управлению государственным имуществом по Красноярскому краю. Основными задачами предприятия являлись: обеспечение социальной сферы, просвещения, культуры, здравоохранения, печати различными товарами, а так же комплектация оборудованием строящихся объектов социальной сферы и жилья.
В 1974 году производственный комплекс ОАО Красноярсккрайснабсбыт значительно стал расширяться. Создавались на периферии магазины мелкооптовой торговли и строились межрайонные базы в городах Канск, Ачинск, Минусинск, Абакан. Так же велась реконструкция центральной базы.
К 1982 году было построено 27 тыс. м2 складских помещений. Для транспортировки товара было построено автопредприятие на 140 автомобилей.
На сегодняшний день форма собственности предприятия Открытое Акционерное Общество. Основными видами деятельности является: обеспечение промышленными, производственными, хозяйственными товарами, оборудованием, строительными материалами детских домов, школ, медицинских учреждений, жилищно-коммунальных предприятий края. А так же поставки на Север в Эвенкию в весенне-летний период навигацию оборудования, строительных материалов и товаров народного потребления.
Положительной стороной предприятия являются огромные площади складских помещений, на которых возможно размещение любого товара и в любых количествах. А так же удобные подъездные автомобильные и железнодорожные пути.
Отрицательной стороной является то, что автотранспорт работает очень напряжённо в весенне-летний период, то есть на время навигации, в остальное время он работает по минимуму либо простаивает.
1.3 Обоснование целесообразности проекта
Моторный участок в любом АТП занимает важную роль, ведь исправный двигатель - это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. В АТЦ предприятия ОАО Красноярсккрайснабсбыт моторный участок находится на территории агрегатного участка. Получается так, что слесаря по ремонту агрегатов производят и ремонт двигателей. Из-за этого простой автомобилей в ТР с каждым разом возрастает. Автомобили с неисправными двигателями по нескольку дней стоят в зоне ТР, ожидая ремонта. Остальные автомобили выходят на линию с повышенным расходом топлива, т.к. слесаря из агрегатного участка не успевают проводить планово предупредительные работы, относящиеся к двигателям. На территории АТЦ имеются свободные отапливаемые помещения. На основании вышесказанного предлагаю спроектировать участок по ремонту ДВС на территории ОАО Красноярсккрайснабсбыт.
2. Технологический раздел
.1 Организация работы ТО и ТР на АТЦ ОАО Красноярсккрайснабсбыт
В дипломном проекте предлагаю организацию труда методом специализированных бригад. При такой организации труда отдельные специализированные бригады создаются для выполнения ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР автомобилей. На такую специализированную бригаду возлагается своевременное и качественное выполнение соответствующего вида ТО и ремонта автомобилей всего автотранспортного предприятия.
Узлы и агрегаты, снятые с автомобилей, ремонтируются рабочими, которые входят в состав специализированных бригад. Эти рабочие находятся в подчинении самостоятельных производственных отделениях.
При такой организации труда методом специализированных бригад на предприятии, управление производством осуществляется директором, которому непосредственно подчинен и который непосредственно управляет технической службой АТЦ ОАО Красноярсккрайснабсбыт главный инженер. Он осуществляет общее руководство производством через начальника производством, он через подчиненных ему руководителей производственных подразделений руководит производственными процессами на участках. Структура управления производством при организации труда методом специализированных бригад показана на рисунке.
Основы обязанности по управлению технической службой и производством распределяются между руководителями различного уровня следующим образом. Директор предприятия возглавляет предприятие. Главный инженер обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава путем эффективной организации и систематического совершенствования производства и т.д. Начальник технического отдела разрабатывает все мероприятия по повышению эффективности производства. Начальник отдела технического контроля отвечает и контролирует качество технических обслуживаний ремонтов автомобилей и агрегатов. Начальник отдела снабжения обеспечивает наличие запчастей и организацию складского помещения. Начальник отдела главного механика обеспечивает содержание зданий, сооружений и технического оборудования в исправном состоянии. Начальник гаража руководит водителями, хранением автомобилей, расходом топлива и эксплуатацией машин. Начальник производством осуществляет руководство производством всех работ по ТО и ТР подвижного состава. Разрабатывает и внедряет мероприятия по повышению эффективности производства. Руководители (мастера) отделений осуществляют руководство всеми работами, выполняе?/p>