Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ь равномерно (через одну гайку) в 2-3 приема3Через одно ТО-1: заменить фильтрующие элементы масляного фильтра; обслужить фильтр центробежной очистки маслаКлючи гаечные 19 и 26 мм., емкость для слива, ванна для промывки, дизельное топливо, ветошь.0,23Отвернуть сливные пробки на колпаках и слить масло из фильтра. Промыть колпачки дизельным топливом 4Слить отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки топлива Ключ гаечный 14 мм., емкость для слива0,2После слива отстоя пустить двигатель и дать ему поработать для удаления воздушных пробок5Пустить и прогреть двигатель. Проверить: показания контрольно-измерительных приборов и действие сигнальных ламп; Действие привода жалюзи; состояние и действие привода ручного управления подачей топлива и останова двигатели; Герметичность систем питании, смазки и охлаждении двигателя Слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов 0,1 0,2 0,16прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 7585 С Контрольно-измерительные приборы должны показывать а) указатель температуры охлаждаю щей жидкости - температуру жидкости в головке цилиндров; красный светофильтр контрольной лампы перегрела охлаждающей жидкости, встроенный и шкалу указателя, не должен гореть (контрольная лампа загорается при температуре выше 98С); б) указатель уровня топлива - количество горючего в баках, красный свето-фильтр контрольной лампы, встроенный в шкалу указателя, не должен гореть (контрольная лампа загорается при уменьшении количества горючего в баке до 1/8 от его вместимости); в) тахометр - частоту вращения коленчатого вала двигателя: г) амперметр - величину зарядного (разрядного) тока; д) указатель давления масла - давление в системе смазки двигателя; красный светофильтр контрольной лампы аварийного падения давления в системе смазки. встроенный в шкалу указателя, не должен гореть (контрольная лампа загорается при снижении давления до 0,40.8 кгс/см2); е) двухстрелочный манометр - давление воздуха в контурах пневматическою тормозного привода: верхняя шкала-тормозных механизмов передних колес: нижняя шкала - тормозных механизмов задних колес. Убедиться в исправности контрольных ламп, имеющих светофильтры с соответствующими символами и расположенных в двух блоках, в порядке слева направо: а) в первом блоке: контрольная лампа с красным свето фильтром - сигнализирует о готовности к работе электрофакельного подогревателя (термостата); две контрольные ламп с зелеными светофильтрами - загораются при включении указателей правого или левого поворота; контрольная лампа с красным светофильтром - загорается при включении механизма блокировки межосевого дифференциала; резервные контрольные лампы. б) во втором блоке: резервная контрольная лампа; контрольная лампа (эта и следующие с красным светофильтром) - загорается при палении давления воздуха в баллоне контура пневматического привода тормозных механизмов передних колес ниже 4.8 кгс/см2. контрольная лампа - загорается при падении давления воздуха в баллоне контура пневматического привода тормозных механизмов задних кат ее; контрольная лампа - загорается при падении давления воздуха в баллонах контура пневматического привода механизмов стояночной и запасной тормозных систем; контрольная лампа - загорается при падении давления воздуха в баллоне контура пневматического привода механизмов вспомогательной тормозной системы. При включении любой из тих четырех контрольных ламп звучит сигнал; контрольная лампа - загорается прерывистым светом при включении стояночной тормозной системы Жалюзи должны открываться и закрываться без заедания детали привода ручного управления подачей топлива и останова двигателя не должны иметь погнутостей. Тросы ручного управления подачей топлива и привода останова двигателя должны быть целыми. Механизм ручного управления подачей топлива должен обеспечивать продолжительную работу двигателя в заданном режиме. Прекращение подачи топлива должно происходить при повороте рычага останова двигателя на 35 от первоначального положения Течь горючего, масла и охлаждающей жидкости не допускается. Сливать конденсат из воздушных баллонов при наличии сжатого воздуха в системе. Краники слива конденсата открывать при легком нажатии на шток и отведении штока в любую сторону. При отпускании штока краники автоматически закрываются. Недопустимо тянуть за шток вниз, так как то может привести к разрушению клапанов краника. При обнаружении в конденсате масла доложить механику-регулировщику6Оказать помощь механику-регулировщику в проверке рулевого управления0,187Проверить полноту индивидуального комплекта ЗИП согласно табелю укомплектования, его исправность и крепление0,16Комплект ЗИП должен быть чистым, исправным, полным и надежно крепиться
.5 Определение вида и объёма ТО
При определении вида и объёма ТО для автомобиля УРАЛ-5557 будем исходить из следующих соображений, что пробег автомобиля равен 96000 км. Автомобиль поступает на АТП после ТО-1 (4000 км), которое производится в сервисном центре завода изготовителя, поэтому пробег автомобиля будет исчисляться с этого момента времени.
В результате расчёта мы получим количество ТО которые должен пройти автомобиль за 96000 км.:
.ТО-1 - 24 раз.
.ТО-2 - 6 раз.
Следует отметить, что нормы пробега до каждого ТО и СО берутся из нормативов завода изготовителя и не подвергаются корректировке