Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
рудоемкость технического обслуживания
. Скорректировать трудоемкость текущего ремонта.
2.2.1 Корректировка пробега до КР
Пробег до капитального ремонта определяется по формуле:
,
где, - скорректированный пробег автомобиля до КР,
- пробег до капитального ремонта (из норматива).
Для автомобиля УРАЛ-5557, грузоподъемность которого 10000 кг, принимаем
коэффициент корректировки по условиям эксплуатации. Автомобили работают в пригородной и городской зоне на дорогах с асфальтированным покрытием. Относятся к II категории эксплуатации. Тип рельефа местности - равнинная Р1 (до 200 м. над уровнем моря). Принимаем коэффициент k1=0.9.
- коэффициент корректировки по модификации подвижного состава и организации работы. Принимаем k2=0,85.
- коэффициент корректировки по климатическим условиям.
Определяется по формуле .
где - характеристика района. .
- коэффициент высокой агрессивности окружающей среды. . Калининградская область относится к умеренному району с высокой агрессивностью среды.
Тогда .
Окончательно получаем:
Значит до КР автомобиль должен пройти 309825 км, а не 450000 км.
После КР норма пробега автомобиля должна составлять не менее 80 % от пробега до капитального ремонта, т. е.
После пробега в 557685 км, автомобиль списывается.
.2.2 Корректировка периодичности ТО
Согласно ОНТП-91 рекомендуемая периодичность ТО-1 и ТО-2 для грузовых и автобусов на базе грузовых автомобилей составляет соответственно 4000 км и 16000 км. Периодичность ТО определяется по формуле:
принимаются из предыдущего расчета 0,9, 1,15 и 0,9 соответственно. Тогда
=4000*0.9*1,15*0.9=3726 км=16000*0.9*1,15*0.9=14904 км
.3 Корректировка трудоемкости ТО и удельной трудоемкости ТР
.3.1 Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта определяется исходя из трудоемкости для автомобиля УРАЛ-5557 с учетом результирующего коэффициента К. Корректировка осуществляется по формуле:
где - норматив трудоемкости для ТО.
Для грузового автомобиля УРАЛ-5557 грузоподъемностью 10000 кг трудоемкость ЕО=0,35, ТО-1=5,7, ТО-2=21.
- коэффициент корректировки по модификации подвижного состава и организации работы. Для базового автомобиля. k2=1.
- коэффициент корректирования трудоёмкости ТО и Р по числу автомобилей в АТП и числу совместных групп подвижного состава. Поскольку число автомобилей 350, принимаем коэффициент k5=0,85. Таким образом, трудоемкость составит:
=0.35*1,15*0.85=0,342 чел.час/1000 кмТO-1=5,7*1.15*0.85=5,57 чел.час/1000 кмТO-2=21*1.15*0.85=20,52 чел.час/1000 км
Наблюдается уменьшение трудоемкости. Для ЕО 0,35>0,34 на 2,8%, для ТО-1 5,7> 5,57 на 2,6%, для ТО-2 21>20,57 на 2,6%.
.3.2 Корректировка трудоемкости ТР
Корректировка осуществляется по формуле:
где - нормативное значение трудоемкости ТР. Для УРАЛ-5557
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы. k2=1
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР и продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации. Пробег с начала эксплуатации составляет 94000 км., а пробег до КР 309825 км. Тогда 94000/309825 = 0,30. Тогда k4=0,4, k4=0.85.
- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП. .
Получаем:
2.4 Производственная программа и технологические процессы ТО
Содержание работ: техническое обслуживание: ТО - 1. л
Трудоемкость: чел.-ч.
Число исполнителей: 2 чел.
Специальность и разряд каждого исполнителя автослесаря: 4 и 5 разряда.
.4.1 Пост автослесаря
№ п/пНаименование и содержание работыМесто выполненияЧисло мест или точек обслуживаниюСпециальность и разрядностьОборудование и инструментТруда- емкость, чел/часТехнические условия1Проверить герметичность соединений промежуточного и заднего мостов. Оказать помощь механику регулировщику в проверке герметичности пневматической и гидравлической систем автомобиля, устранить нарушения герметичностиКлючи гаечные 17,19 и 24 мм. Ключи гаечные 14,17,19, 22 и 24 мм., отвёртка, плоскогубцы0,51В местах соединений промежуточного и заднего мостов не должно быть следов течи масла. Болты крепления должны быть затянуты. Течь тормозной жидкости и утечка воздуха не допускаются. Утечка воздуха и течь тормозной жидкости из соединений трубопроводов устранять подтяжкой или заменой соединений.2Проверить крепление пневмогидравлического усилителя сцепления. Оказать помощь механику регулировщику в проверке и регулировке сцепления и рабочего тормоза. Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.Ключ гаечный 19 мм. Ключи гаечные 12,17,19, и 27 мм. Молоток, плоскогубцы, шплинты.0,45Гайки крепления должны быть затянуты Пальцы штоков тормозных камер должны быть зашплинтованы3Проверить: Крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки, рычагов поворотных кулаков. Шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных кулаков.Ключи гаечные 22,36 и 46 мм., рукоятка динамометрическая, головки гаечные 22, 36 и 46 мм. Плоскогубцы, молоток, шплинты.0,44Момент затяжки гаек крепления должен быть: Шаровых пальцев рулевых тяг - 25 - 32 кгсм. Рулевой с?/p>