Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
»оскогубцы 0,56Работу выполнять совместно с автослесарем. Течь масла, тормозной жидкости и утечка воздуха не допускаются. Утечку воздуха, течь масла и тормозной жидкости из соединений трубопроводов и шлангов устранять подтяжкой или заменой отдельных элементов соединений.3Проверить свободный ход педали сцепления Линейка масштабная, ключи гаечные 1927 ми. плоскогубцы, отвертка0,12Свободный ход педали сцепления должен быть 30-42 мм. 4Проверить код штока тормозных камер Линейка масштабная, ключ гаечный 12 мм0,13Работу выполнять совместно с автослесарем. Ход штока тормозной камеры должен быть 15-25 мм. Регулировать ход штока вращения оси червяка регулировочного рычага (частичная регулировка). При этом следует устанавливать наименьший ход щита тормозной камеры (около 15 мм.). После регулировки убедиться, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер перемешаются быстро, без заедания.5Проверить исправность и параметры основных управляющих аппаратов тормозного привода автомобиля по контрольным выводам Набор манометров мод. 1131 А, ключи гаечные 14, 17, 19 и 22 мм. 0,15Работу выполнить совместно с автослесарем. При проверке одной секции двухсекционного тормозного крана и клапана ограничения давления в тормозных камерах передней оси тягача следует подключить контрольный манометр к контрольному клапану контура привода передних тормозов при номинальном давлении в системе 6 кгс/см2 несколько раз нажать на тормозную педаль, сравнивая показания контрольного и щиткового (верхней стрелки) манометров (контрольный манометр должен показывать 2 кгс/см2. щитковый - 3 кгс/см2). При проверке одной секции двухсекционного тормозного крана и регулятора тормозных сил на тележке тягача следует подключить контрольный манометр к контрольному клапану контура привода задней тележки, отсоединив тягу регулятора тормозных сил от упругого элемента, и при номинальном давлении в системе 6 кгс/см2 трижды до конца нажать на тормозную педаль, сравнивая показания контрольного и щиткового (нижней стрелки) манометров (контрольный манометр должен показывать 3 кгс/см2, щитковый - 6 кгс/см2). Если отвести рычаг регулятора в верхнее положение, то показания контрольного и щиткового манометров должны быть одинаковыми. При проверке двухходового крана управления стояночным тормозом следует подключить два контрольных манометра к контрольным клапанам контура привода стояночного тормоза. Показания контрольных манометров должны быть одинаковыми.6Проверить состояние и натяжение приводных ремней на двигателе Линейка масштабная, ключи гаечные 12, 14 и 17 мм. 0,14Приводные ремни и должны быть чистыми и не иметь расслоений. Прогиб ремня привода водяного насоса и генератора при нажатии на середину на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 3 кгс должен быть 1522 мм.7Проверить: легкость пуска и работу двигателя при различной частоте вращения коленчатого вала работу компрессора и регулятора давления Действие системы отопления, устройства для обдува и обогрева ветрового стекла, пускового подогревателя (в зимнее время)Отвертка Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм. Отвёртка Отвертка 0,18 0,14Двигатель должен легко пускаться стартером, работать устойчиво, без перебоев н стуков при различной частоте вращения коленчатого вала Компрессор должен обеспечивать максимальное давление в воздушных баллонах 7.07.5 кгс/см2. Утечка воздуха и течь масла соединениях м допускаются. Регулятор давлении должен отключать компрессор по достижении давления воздуха в пневмосистеме 7.07,5 кгс/см2, а при снижении давлении до 6.26.5 кгс/см2 - включать его в работу. Течь охлаждающей жидкости и топлива не допускается. Рычажки управления краном отопления и заслонкой воздуха распределителя должны действовать без заедания. Пуск исправного подогревателя должен происходить быстро (примерно через 10-15 с после перевода рукоятки переключателя в положение I).8Проверить угол свободного поворота рулевого колеса Прибор мод. К-402 или мод. К-187. ключ гаечный торцовый 36 мм.. ключ накидной 22 мм., отвертка для про бок рулевых тяг. плоскогубцы, отвертка, молоток, щуп. 0,2Работу выполнить совместно с водителем. Угол свободного поворота рулевого колеса при работающем двигателе н положении передних колес для движения прямо не должен превышать 25. При величине угла поворота более допустимого проверить осевое перемещение рулевого колеса, люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединениях, крепление рулевой сошки и люфт подшипников ступиц передних колес. Осевое перемещение рулевого колеса, люфт в шарнирах рулевых тяг и карданного вала не допускаются. Радиальный зазор в шкворневых соединениях должен быть не более 1.5 мм., осевой зазор между проушиной и поворотной цапфой - не более 1.5 мм.
2.4.5 Пост механика - водителя
№ п/пНаименование и содержание работыМесто выполненияЧисло мест или точек обслуживаниюСпециаль-ность и разрядностьОборудование и инструментТруда- емкость, чел/часТехнические условия1Обслужить воздушный фильтр двигателя0,12Проверить: состояние шин и давление воздуха в них; Крепление колесМанометр шинный, плоскогубцы Ключ для гаек колес 27 мм.0,12 0,19Шины не должны иметь трещин, разрывов и вздутий. В протекторах шин и между сдвоенными шинами не должно быть посторонних предметов. Вентили шин должны иметь колпачки Высота выступов рисунка протектора должна быть менее 1,0 им. Давление воздуха в шинах колес должно быть, кгс/см2: передних - 7.2; остальных -4.5 Гайки колес должны быть затянуты. Затяжку гаек проводи?/p>