Технiчне обслуговування коробки передач
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
до потрiбного дiаметра. Товщина втулки пiсля механiчноi обробки повинна становити 2,2тАж6мм.
Спрацьованi посадочнi мiiя на кiнцях бiльшостi валiв i осей можна вiдновлювати осадженням або роздаванням.
Кiнцi валiв при спрацюваннi до 0,3мм вiдновлюють осадженням. Кiнець вала нагрiвають до кувальноi температури 850тАж1000оС (свiтло-червоного жару). Торець на глибину 5тАж7мм замочують водою i пiд молотом осаджують частину вала. Пiсля осадження вал обробляють термiчно i шлiфують до потрiбного розмiру.
При роздаваннi в торцi вала свердлять отвiр глибиною на 5тАж8мм бiльше вiд довжини посадочного мiiя. Кiнець вала нагрiвають i в отвiр запресовують стержень, дiаметр якого бiльший вiд дiаметра просвердленого отвору. Пiсля охолодження кiнець стержня, який виступаСФ, зрiзують i посадочне мiiе обробляють.
Спрацьованi шлiци валiв вiдновлюють автоматичним наплавленням пiд шаром флюсу або ручним наплавленням електродами типу Э42. Щоб не допустити жолоблення валiв, наплавляють почергово протилежнi шлiцьовi канавки. Механiзоване наплавлювання виконують на токарних або наплавлювальних верстатах при поздовжньому перемiщеннi супорта, на якому закрiплюють наплавлювальну головку
Пошкоджену або спрацьовану рiзьбу на кiнцях валiв i осей нарiзують нову (меншого дiаметра) i по нiй виготовляють гайку. При потребi спрацьовану рiзьбу наплавляють вiбродуговим наплавленням електродом iз дроту Нп30 або плазмовим струменем порошковими матерiалами, проточують i нарiзують рiзьбу нормального розмiру.
Шестiрнi. У шестiрнях, придатних для дальшоi експлуатацii, пошкодженi торцi зубiв зачищають абразивним кругом до утворення потрiбноi форми. Шестiрнi з трiщинами на зубах або викришуваннями не вiдновлюють. Якщо дозволяСФ конструкцiя, такi шестiрнi вiдновлюють встановленням нового вiнця. Шестiрнi, у яких спрацьованi шлiци, але придатнi зуби, iнодi вiдновлюють вставлянням шлiцьовоi втулки. Дiаметр розточеного отвору шестiрнi повинен бути бiльший вiд дiаметра западин шлiцiв на 0,5тАж1,5 висоти шлiца. Запресовану втулку крiплять штифтами i приварюють. Радiальне та осьове биття шестiрнi вiдновленоi таким методом, допускаСФться -0,15мм. Важелi i вилки переключення, виготовлюванi, як правило, iз сталi 18ХГТ i 40Х, можуть мати такi дефекти: вигини, трiщини i зломи. У важелi спрацьовуються кульова поверхня i нижнiй кiнець. У вилках переключення спрацьовуються щоки по товщинi i паз.
Вибраковують важелi i вилки переключення при наявностi зломiв та аварiйних вигинiв.
Погнутi важелi переключення випрямляють у холодному виглядi пресом, а-вилки на плитi молотком.
Спрацьовану кульову поверхню i нижнiй робочий кiнець важеля переключення вiдновлюють наплавленням з наступною механiчною й термiчною обробкою. Важiль нагрiвають до 600тАж650С, випрямляють i пiсля обкатки знову згинають пiд потрiбний кут [1].