Технiчне дiагностування сiльськогосподарських машин
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
В»ювання муфти зчеплення трактора по шуму i скреготу шестерень коробки передач при перемиканнi швидкостей; скривленiсть валiв по биттю шкiвiв, зiрочок i iн.
По запаху визначають такi несправностi, як пробуксовування муфти зчеплення, муфт повороту, гальм, замикання електропроводки i iншi несправностi.
На дотик контролюють: ослаблення крiплень по вiдносному перемiщенню деталей; несправностi фрикцiйних муфт, гальм, пiдшипникiв, гiдросистеми iнших складових частин машин по надмiрному iх нагрiву; несправностi рульового механiзму по поштовхах, що вiдчуваються на рульовому колесi; зависання голки розпилювача форсунки по вiдсутностi iмпульсiв уприскування в паливопроводi високого тиску i iн.
До субСФктивних методiв дiагностики також вiдносяться висновки майстра-дiагноста, що даються на основi логiчного мислення, без прямоi участi яких-небудь органiв чуття. Наприклад: трактор не тягне унаслiдок недолiку потужностi; утруднений пуск дизеля унаслiдок несправностi паливноi апаратури. Подiбнi висновки не завжди можуть бути правильними трактор може не тягнути при збiльшеному питомому опорi плуга унаслiдок висихання ТСрунту, затуплення лемешiв i др.; пуск дизеля може бути утруднений унаслiдок низькоi температури навколишнього середовища, несправностi системи пуску i iн.
СубСФктивнi методи дiагностики характеризують якiсне вiдхилення полягання того або iншого механiзму вiд норми. Спроби кiлькiсноi оцiнки полягання обСФктiв дiагностики субСФктивними методами приводять до значних помилок в ухваленнi рiшень про працездатнiсть механiзму.
Гiднiсть субСФктивних методiв мала трудомiсткiсть дiагностики, вiдсутнiсть засобiв вимiрювання.
Дiагностика по структурних параметрах
Процес визначення технiчного полягання обСФкту дiагностики по структурних параметрах називаСФться прямою дiагностикою на вiдмiну вiд непрямоi, здiйснюваноi по дiагностичних параметрах. Перевага прямих методiв - отримання бiльш точних результатiв, простота конструкцiй засобiв вимiрювань, недолiк велика трудомiсткiсть, нарушення сполучень, що труть, при розбираннi обСФкту дiагностики. РЖнодi непряма дiагностика бiльш iнформативна, нiж пряме. Наприклад, полягання зносу цилiндропоршневоi групи краще оцiнювати по кiлькостi газiв, що прориваються в картер, або чаду картерного масла, нiж по величинi зазорiв в сполученнях.
Дiагностику сiльськогосподарськоi технiки по структурних параметрах здiйснюють, як правило, за допомогою вимiрювальних iнструментiв: щупiв, масштабноi . лiнiйки, рулетки, штангенциркуля, iндикатора годинного типу, мiкрометрiв, нутромiрiв, пневматичних калiбраторiв, кутомiрiв, зубомiрiв i iн. Цi iнструменти використовують також для вимiрювання зазорiв в сполученнях, що труть, геометричних розмiрiв деталей, ходу важелiв i педалей i iн.
При розробцi методiв вимiрювання зазорiв в сполученнях, що труть, доводиться вирiшувати двi задачi: як застосувати той або iнший пристрiй i яким чином здiйснити взаСФмне перемiщення деталей на величину зазора. При рiшеннi першоi задачi розробляють пристосування для крiплення вимiрювального пристрою до базовоi (нерухомоi) деталi, яке дозволяло б вимiрювати зазор безпосередньо, без перерахункiв. Другу задачу (перемiщення деталей на величину зазора) вирiшують за допомогою рiзних допомiжних пристроiв (будиночкiв, важелiв, гвинтових механiзмiв, компресорно-вакуумних установок для перемiщення деталей кривошипно-шатунного механiзму i iн.).
Дiагностика але структурним параметрам, як правило, проводять в тих випадках, коли змiряти цi параметри можна без розбирання деталей, що труть (без порушення прироблення).
До структурних параметрiв полягання обСФкту вiдносяться зазори в пiдшипникових вузлах, в клапанному механiзмi, мiж вiджимними важелями i пiдшипником вiдведення муфти зчеплення, у верхнiх i нижнiх головках шатунiв кривошипно-шатунного механiзму, хiд важелiв i педалей механiзму управлiння поворотом, муфт зчеплення i гальм, провисання гусеничних полотен, биття валiв сiльськогосподарських машин, розмiри деталей, доступнi для безпосереднього вимiрювання, i iн.
Розроблений також оригiнальний спосiб вимiрювання зазорiв в сполученнях кривошипно-шатунного; механiзму за допомогою iндикатора годинного типу з використанням компресорно-вакуумноi установки. Вимiрювальний пристрiй встановлюють замiсть форсунки. Створюючи в над поршневому просторi по черзi тиск i розрiдження, перемiщають поршень на величину сумарного зазора у верхнiй головцi шатуна i шатунного пiдшипника. Зазор фiксуСФться iндикатором.
Дiагностика по змiнi герметичностi робочих обСФмiв
У тракторах i iнших складних машинах цiлий ряд складових частин може виконувати своi функцii тiльки у тому випадку, коли обСФми, в яких скоюються, робочi процеси, достатньо герметичнi. До них вiдносяться камери згоряСФ, герметичнiсть яких залежить вiд полягання цилiндропоршневоi групи i клапанiв газорозподiлу, плунжернi пари, золотники розподiльника гiдросистеми, силовi цилiндри до iн.
Дiагностику по параметрах герметичностi проводять за допомогою манометрiв, вакуумметрiв, пСФзометрiв (диференцiальних манометрiв), пневматичних калiбраторiв.
Сумарну герметичнiсть камер згоряСФ (прилягання цилiндропоршневоi групи) визначають по кiлькостi газiв, що прориваються в картер. Для цього вимiрювальний прилад пiдключають до маслозаливноi горловини. Зважаючи на порiвняно високий опiр виходу газiв з картера