Технiка користування органами керування автомобiля
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
Реферат з диiиплiни Основи безпеки дорожнього руху
Тема:
Технiка користування органами керування автомобiля
Змiст
1. Основи керування
1.1 Робоче мiiе водiя.
1.2. Основнi органи керування, iх розмiщення.
1.3. Вiрна посадка водiя в автомобiлi, регулювання сидiння, ременiв безпеки, дзеркал заднього виду.
1.4. Положення рук на рульовому колесi i нiг на педалях.
1.5. Огляд i оцiнка дорожнiх обставин перед початком руху.
1.6. Користування попереджувальними сигналами.
2. Прийоми керування автомобiлем
2.1. Послiдовнiсть дiй органами керування на початку руху, при збiльшеннi швидкостi i гальмуваннi.
2.2 Переключення передач у висхiдному i нисхiдному порядку та вмикання заднього ходу.
2.3. Прийоми керування рульовим колесом пiд час змiни напрямку руху обома руками, по черзi правою i лiвою рукою, з перехопленням.
2.4. Робота на бокових секторах рульового колеса.
2.5. Технiка керування однiСФю рукою.
2.6. Аналiз типових помилок водiя пiд час змiни напрямку руху.
2.7. Прийоми керування гальмовою системою.
2.8. Повiльне, термiнове, переривчасте гальмування.
2.9. Дii водiя при вiдмовах робочоi гальмовоi системи.
2.10. Користування стоянковою гальмовою системою.
1. Основи керування
1.1 Робоче мiiе водiя
Робочим мiiем водiя СФ кабiна автомобiля. Воно повинне вiдповiдати санiтарно-гiгiСФнiчним вимогам та забезпечувати умови для зручного користування органами керування i приладами контролю, освiтлення та сигналiзацii; забезпечувати максимальну безпеку водiя вiд травмування пiд час дорожньо-транспортноi пригоди.
Велике значення при обладнаннi кабiни чи салону маСФ оглядовiсть дороги з робочого мiiя водiя.
1.2 Основнi органи керування, iх розмiщення
Для того, щоб пiд час руху не вiдволiкалась увага на вiдшукування органiв керування, водiй повинен знати i памятати розташування кожного з них. Керування автомобiлем водiй здiйснюСФ за допомогою таких органiв керування:
? рульового колеса;
? педалi зчеплення;
? педалi регулювання подачi палива;
? важеля перемикання передач.
Крiм того, пiд час руху, водiй повинен перiодично оглядати контрольно-вимiрювальнi прилади, контрольнi лампи, покажчики тиску масла, зарядки акумулятора, температури охолодноi рiдини, тиску повiтря в гальмовiй системi i т.iн.
1.3 Правильна посадка водiя в автомобiлi, регулювання сидiння, ременiв безпеки, дзеркал заднього виду
Пiсля посадки в кабiну автомобiля водiСФвi слiд вiдрегулювати положення сидiння та його спинки, дзеркала заднього виду, ременi безпеки. Сидiння треба вiдрегулювати так щоб:
? ноги вiльно вижимали педалi без згинання в колiнах i витягування;
? руки на рульовому колесi були злегка зiгнутi в лiктях; спина знаходилась майже у вертикальному положеннi.
Правильнiсть посадки в кабiнi можна визначити i за допомогою кутiв мiж гомiлкою i стегном (95-138), мiж корпусом i стегном (80-100).
Цi вимоги зручноi посадки реалiзуються так: перемiщуючи сидiння вперед-назад (а) водiй домагаСФться того, щоб при натиснутiй педалi зчеплення лiва нога залишалась злегка зiгнутою в колiнi. Пiсля регулювання нахилу спинки сидiння (б) до неi повинна щiльно прилягати спина водiя.
Перевiряючи правильнiсть посадки, водiй вмикаСФ важiль перемикання передач у максимально вiддалене вiд нього положення вперед. При цьому не повинно бути нахилу корпуса i вiдриву його вiд спинки сидiння. Лiва рука повинна бути повнiстю випрямлена i вiльно лежати на верхнiй частинi рульового колеса (в). Якщо конструкцiСФю передбачено регулювання важеля перемикання передач по висотi, слiд цим скористатися. Пiдголовник встановлюють так, щоб при ударi в автомобiль ззаду не допустити перемiщення голови назад. Верхня частина пiдголовника повинна знаходитися на рiвнi верхньоi частини вуха водiя (г) або упиратися в потилицю. Ремiнь безпеки регулюють так, щоб пiд нього туго входила долоня правоi руки на рiвнi грудей (д).
Якщо зазор пiд ременем бiльший, то застосування ременiв втрачаСФ свою ефективнiсть.
При неправильнiй посадцi водiй стомлюСФться швидше. Якщо сидiння встановлене занадто близько до рульового колеса (а), керування автомобiлем ускладнюСФться.
Якщо сидiння встановлене занадто далеко вiд рульового колеса (б) водiй змушений пiдтягуватися вперед, тримаючись за кермо. Спина при цьому втрачаСФ опору, мязи ii постiйно напруженi, що призводить до швидкого стомлювання. При перевищеннi нахилу спинки сидiння назад (в) перенапружуються мязи рук i шиi та нижня частина хребта водiя. Водночаiерез вiдсутнiсть достатньоi опори для тулуба перевантажуються мязи нiг та спини.
Для безпечноi iзди водiСФвi потрiбна достатня оглядовiсть дорожньоi обстановки позаду i збоку. Цього досягають правильним установленням дзеркал заднього виду. ВнутрiшнСФ дзеркало повинно бути встановлене так, щоб водiй, не повертаючи голови, бачив простiр за автомобiлем, а також повнiстю поверхню заднього скла (а). У правiй частинi зовнiшнього дзеркала маСФ бути видно кiнчик ручки заднiх дверей легкового автомобiля (б) або верхню частину заднього колеса i задню частину кузова вантажного автомобiля (г). Правильнiсть встановлення д